這兩天，大眾汽車投資10億歐元占股江淮控股50%，間接持有江淮大眾75%的股份，以及投資國(guó)軒高科，占26%股份，成為大股東。一系列動(dòng)作背后讓人充滿想象。在我看來，這是大眾汽車為即將到來的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新變化提前布局，也可以說，這樣的動(dòng)作背后也折射出大眾汽車在所有跨國(guó)汽車企業(yè)中對(duì)未來中國(guó)業(yè)務(wù)是想得最深最透的一家。就像上世紀(jì)80年代，別的跨國(guó)車企在進(jìn)入中國(guó)這個(gè)問題上猶豫不決，大眾汽車堅(jiān)定走向中國(guó)一樣，這次它又是一個(gè)領(lǐng)先者。事實(shí)證明，上一次的決策讓大眾收獲了占絕對(duì)地位的中國(guó)市場(chǎng)份額。

2022年中國(guó)汽車合資股比放開以及新能源汽車戰(zhàn)略是中國(guó)汽車格局發(fā)生根本性改變的兩大因素。大家都在思考最終將在多大程度上影響各自的未來發(fā)展。總體看，目前觀望的多，淺層面認(rèn)識(shí)的多。曾經(jīng)，大家對(duì)江淮大眾的合資并不看好，認(rèn)為有了上汽大眾和一汽-大眾，再增加一個(gè)江淮大眾意義不大，況且產(chǎn)品的選擇范圍又窄，沒什么發(fā)展前景。但此次大眾汽車一套“組合拳”之后，我們似乎看到了許多變化的可能性。而這種可能性恰恰就是中國(guó)汽車未來的“變局”所在。在一般人看來，上汽大眾、一汽-大眾是大眾汽車幾十年的親兒子，已經(jīng)做得很大了，大眾汽車不會(huì)對(duì)這兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)作出大的改變。但今天看來，江淮大眾更是一個(gè)完全由大眾汽車說了算的親兒子，大眾汽車會(huì)不會(huì)更“偏愛”這個(gè)小的親兒子呢？還真不好說了。

新聞事件鏈接：外資首涉國(guó)有車企混改 大眾汽車10億歐元入股江淮 

5月29日，在北京人民大會(huì)堂，大眾汽車與江淮汽車正式達(dá)成協(xié)議。大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司 - 安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理模式變革。此次戰(zhàn)略投資，也是首次跨國(guó)企業(yè)積極參與中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)深度改革進(jìn)程。簽約各方計(jì)劃在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，于今年年底完成相關(guān)交易。

除提升在華電動(dòng)產(chǎn)品數(shù)量和發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施外，大眾汽車還將在電動(dòng)汽車生產(chǎn)價(jià)值鏈領(lǐng)域加強(qiáng)投入。通過簽署股東協(xié)議，大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司將投資11億歐元，獲得國(guó)軒高科26％的股份，并成為大股東。大眾汽車是首家直接投資中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司。如順利獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)，該投資交易有望在2020年底完成。

與國(guó)軒高科的合作為大眾汽車在未來的電池戰(zhàn)略領(lǐng)域、確保電池供應(yīng)和對(duì)沖原材料價(jià)格波動(dòng)等方面獲得更深入市場(chǎng)洞察提供了機(jī)會(huì)。國(guó)軒高科現(xiàn)有和未來的項(xiàng)目保持不變，覆蓋了從原材料到回收的完整的電池生產(chǎn)價(jià)值鏈。大眾汽車方面表示，國(guó)軒高科將成為大眾汽車的認(rèn)證供應(yīng)商，未來向集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車及MEB平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。大眾汽車與其他電池供應(yīng)商的合作有序開展，不會(huì)受到全新合作的影響。

對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯表示：“大眾汽車集團(tuán)攜手實(shí)力強(qiáng)勁、值得信賴的合作伙伴，進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)在中國(guó)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，為江淮大眾的發(fā)展帶來更多機(jī)遇；同時(shí)，大眾汽車將與國(guó)軒高科在電動(dòng)汽車電池電芯領(lǐng)域積極開展戰(zhàn)略合作?！?/span>