看到GE，我第一聯(lián)想到的是愛迪生創(chuàng)立的那家電氣巨頭。吉利告訴我，這是Grand Evolution的縮寫，和通用電氣沒有一毛錢關(guān)系。不過能擔(dān)負(fù)起GE這樣偉大的縮寫，博瑞GE想必是有點(diǎn)貨的。

48V輕混動這個詞今年特別流行。在面對日系兩田在混動領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，歐洲老牌廠商們打出了48V這張牌予以反擊。但48V輕混動并不等于傳統(tǒng)意義上的混合動力，48V只要作用在于自帶的大容量電池可以延長啟停功能的停機(jī)時間，節(jié)約更多燃油。

即便如此，48V也只是在奔馳奧迪的高端車型上才會使用。吉利直接在十幾萬的博瑞GE上搭載輕混動，那些還在靠插電混動騙補(bǔ)貼的競爭對手估計(jì)都傻眼了。

不過新裝備也要靠實(shí)力來說話。博瑞GE開起來的感覺只需一個詞來形容：平順。48V的電機(jī)雖然非常小，沒有單獨(dú)驅(qū)動的能力，只是對發(fā)動機(jī)的出力進(jìn)行輔助。不過這已經(jīng)足夠了，因?yàn)椴┤餑E的駕駛感受完全不會讓你意識到，這輛車配備的居然是一臺三缸1.5T發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱。三缸機(jī)的祖?zhèn)鞫秳犹匦院碗p離合的自帶頓挫感都幾乎沒有在博瑞GE上出現(xiàn)。

不過在加速和運(yùn)動性能上，博瑞GE還沒有做到盡善盡美。接近9秒的百公里加速成績，過彎時特別明顯的側(cè)傾都在告訴你，這是臺適合心平氣和去駕駛的車型

即使沒有“最美中國車”這個稱號，我也覺得博瑞是最好看的國產(chǎn)車型。甚至有一次在地庫，我把一輛正在倒車的吉利博瑞看成了奧迪A7，雖然這與我的高度近視密不可分，不過單從外型設(shè)計(jì)而言，博瑞絕對是成功的。

博瑞GE的外型則在博瑞的基礎(chǔ)上更進(jìn)了一步。雖然脫胎于博瑞，但博瑞GE車身更長，溜背的造型也就顯得更優(yōu)雅，配合交叉線條狀的尾燈，單憑車尾就絕對能讓很多人過目不忘。前臉的大燈雖然和漣漪式格柵分離了，倒也顯得更為清爽。

內(nèi)飾方面，比起其他國產(chǎn)廠商千篇一律抄BBA弄個懸浮屏，或者學(xué)特斯拉中控放個iPad，博瑞GE的隱藏式12寸中控屏不僅別具一格，更融入了獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，屏幕右側(cè)的漂亮格紋讓很多豪華車都相形見絀。

全液晶儀表盤雖然已不是新鮮貨，但是能整塊液晶屏顯示導(dǎo)航的，印象中也就大眾旗下的幾個品牌才有。自主品牌里，吉利又是走在最前列的。博瑞GE的兩塊屏幕在同價位車型里應(yīng)該是沒有對手了。

國產(chǎn)車油耗偏高似乎是一個通病。不過這次博瑞GE終于解決了博瑞等吉利車型上一直存在的油耗問題。作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的搭載48V輕混系統(tǒng)的B級車，博瑞GE百公里綜合油耗僅5.8L，節(jié)油率高達(dá)15%。王數(shù)雞此時或許已經(jīng)在想給家里那輛油耗高得有點(diǎn)嚇人的博越裝上一套48V輕混動了。