春江水暖鴨先知，在剛剛入秋的第一天，中國乘用車消費市場站在如火的驕陽下率先感受到了一股寒意。繼上個月中國乘用車終端市場同比下3.1%，7月跌幅再次擴大達到5.5%。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，廣義乘用車零售銷量為1,596,263輛，同比下滑5.5%，其中狹義乘用車銷量為1,566,986輛，同比下滑5.5%。連續(xù)兩個月的下跌，也讓今年1-7月車市累計銷量呈現(xiàn)出增長乏力的態(tài)勢，同比微幅增長2.0%，其中狹義乘用車也僅達到12,538,946輛，增速持續(xù)放緩，同比增幅僅2.7%。

在《一句話點評》翻閱了大量的數(shù)據(jù)之后，2018年7月車市創(chuàng)下了除季節(jié)因素外十年來最大的單月最大跌幅。（2012年1月以及2017年1月提前進入春節(jié)放假同樣同比跌幅較大）可以說，這個夏天中國乘用車市場遭遇徹骨寒冬。

今年7月有22個完整工作日，較2017年7月多一天，有利于產(chǎn)銷增量。但2017年7月的基數(shù)偏高，不得不說今年增長壓力較大。同比跌幅，7月狹義乘用車，零售跌5.5%，批發(fā)跌5.3%，若按每日銷售速率DSR計算，零售跌9.80%，批發(fā)跌9.60%，

雖然六、七月份是傳統(tǒng)的淡季，但是如此低迷可以說中國乘用車市場正經(jīng)歷著嚴冬。中國汽車流通協(xié)會8月1日發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2018年7月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為53.9%，雖然環(huán)比下降5.3個百分點，但該指數(shù)已然位于警戒線之上。

受二季度汽車市場平淡以及本季度廠商任務壓力的影響，7月份開始經(jīng)銷商主動開始大面積清庫，降價促銷，但從庫存指數(shù)來看，效果不佳。

在貿易戰(zhàn)等國際因素的影響下，人民幣貶值、股市下跌、樓市也開始不景氣，作為大宗消費品的汽車在此大背景下無可避免地會受到一定影響。

從各細分市場來看，轎車、MPV、SUV包括微面可以說是全面潰敗，均遭遇了不同程度的下滑，其中依然是MPV跌幅最大達到8.3%，但相比上月的11.5%有所收窄。SUV在今年開始增速放緩至首次遭遇下跌后，跌幅再度擴大，7月份SUV市場零售銷量為639,725輛，同比下滑6.9%。

而在今年開始抬頭反攻的轎車市場同樣下跌了3.8%，但從各個車型的市場狀況來看，無論是合資品牌還是自主品牌都表現(xiàn)出了強大的生命力，7月份的失利在整體環(huán)境的影響下可以看作是一次震蕩。

《一句話點評》曾在之前的文章中指出SUV已到達高位紅利時代宣告結束，7月份的跌幅擴大再一次證明了這一觀點。對于品牌力不夠的自主企業(yè)而言，SUV的退坡影響尤為嚴重。

7月長城汽車銷量僅為54,334輛，同比下滑21.33%，細分品牌來看，哈弗和WEY品牌在7月表現(xiàn)都不如人意，特別是WEY品牌在淡季出現(xiàn)了較大幅度的環(huán)比下跌。其中哈弗品牌銷量為37,294輛，同比下滑30.75%，明星車型哈弗H6也從曾經(jīng)8萬輛的高臺已至如今的2.6萬輛。

WEY品牌的第一款車型VV7在7月銷量為3,032輛，同比下滑50.09%，前7月累計銷量為40,619輛，僅僅過了1年的時間，VV7就呈現(xiàn)出了斷崖式下滑。去年年末上市的VV5也沒有繼續(xù)保持高速增長的勢頭，銷量僅為3,508輛。

即使是目前發(fā)展較好的吉利，在SUV板塊也出現(xiàn)了松動，7月份吉利的主力車型博越表現(xiàn)刺眼，當月19,413輛的銷量同比下滑了11.2%，這也是吉利在近兩年來罕見地出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。

值得注意的是，在殘酷的車市環(huán)境中吉利取得了12萬輛的好成績，上汽通用的13.5萬輛，距離南北大眾與上汽通用僅僅一步之遙。居安思危，發(fā)展良好的情況下，吉利也該注意背后的風險。

有吉利經(jīng)銷商反映7月份吉利的庫存壓力較大，已經(jīng)達到了以往的1倍以上，市場高壓的環(huán)境下，經(jīng)銷商的生存環(huán)境也需要得到重視。曾經(jīng)的長安福特和北京現(xiàn)代都曾拿到過第四，也都出現(xiàn)了大量壓庫的現(xiàn)象，如今長安福特已然滑出乘用車廠商銷量前十，北京現(xiàn)代也只是居于末尾。

此外，吉利基于老款轎車平臺推出的一系列SUV和跨界車如遠景X1到X6系列，實質上是托了吉利上升勢頭的福氣，真正的平臺并不出色。到明年，吉利必須加快推出繽瑞這類精品車，否則遠景X那系列會走到增長盡頭。

在此，一豐廣豐開始走起精品SUV戰(zhàn)略分別推出奕澤/C-HR，而一汽-大眾也在7月份的最后階段迎來了自己三十年來的首款SUV探歌。特別值得一提的是，一汽-大眾在近幾個月開始了一輪全面的產(chǎn)品革新，出了SUV探歌外在轎車領域推出了全新一代CC、全新一代寶來。

而全力的投入也讓一汽-大眾得到了回報，上個月一汽-大眾力壓上汽大眾，成功奪回了乘用車生產(chǎn)企業(yè)單月銷量冠軍的寶座。

另外需要提到的是，“跌跌不休”MPV市場跌幅開始收窄。7月零售銷量同比下滑8.3%至117,516輛。由于目前MPV市場體量較小，現(xiàn)階段對整體車市影響較低，此前有不少業(yè)內人士預言的MPV東風何時才能到來。