相信不少同學(xué)已經(jīng)看了新出的《的士速遞5》，電影中的主角車是一輛“改裝”過的2006年白色標(biāo)致407 。這原本是一輛前置前驅(qū)的家用B級轎車，車型尺寸4676mm*1811mm*1455mm，最大馬力238匹（柴油版3.0L），最大扭矩450N·m。車身重量1555到1715Kg不等，軸距2725mm。就是這么一輛名不見經(jīng)傳的的士車，經(jīng)過劇組的“暴改”后，拳打蘭博基尼，腳踢法拉利，斬超跑如泥。

“輕量化”是性能車界的不二法門。但法國人則毫不在乎，并告訴你：“只要馬力大，多重都不怕！”。僅僅外觀上就加裝了不少東西，比如多到數(shù)不清的進風(fēng)口、推土機般的前鏟、四條“備用輪胎”、甚至自帶機翼。動力方面改動未知，但是憑著影片里人擋殺人、佛擋殺佛的設(shè)定，600匹馬已經(jīng)非常保守。

那么電影里都出現(xiàn)了什么好玩的場景和“神車”呢，讓大咖帶你細(xì)數(shù)吧！

鈴木Ignis乃日本鈴木公司在2000年至2008年間開發(fā)制造的次緊湊型車，作為鈴木Cultus的后繼車種，此款車的日規(guī)版稱為鈴木Swift。影片中愚蠢的馬賽警察出警時相撞的畫面非常逗，右邊的警車是2003年版本的Ignis。汽油版本的發(fā)動機排量分別有1.3L和1.5L可選，柴油版本則只有1.5L發(fā)動機，馬力不大，追起賊來夠嗆，撞了就撞了吧。

這輛有幸被砸中的車型就是2001年版的雷諾laguna，別看其相貌平平，實則來頭不小，這輛車是第一輛達到EuroNCAP碰撞測試五星評級的車，也是第二款配備無鑰匙進入的歐洲車。但是五星的碰撞成績不敵“警花”的體重，直接報廢，慢走不謝。

影片中導(dǎo)演很貼心地給孩童身高的侏儒警察配上了雅馬哈PW 80兒童摩托車。該車于2005年推出，裝配二沖程單缸發(fā)動機，動力只有可憐的4.69匹馬力，即使車身凈重只有57kg，但這樣的推重比也真的只能和家用車跑跑，看來導(dǎo)演給影片中的雅馬哈也加了不少buff。

458則是輛根正苗紅的跑車，相信大家對其也絲毫不陌生了。外型由Pininfarina設(shè)計，融合多款法拉利經(jīng)典跑車的設(shè)計因素，車頭下方有可隨風(fēng)壓加強而改變迎風(fēng)角度的擾流翼，它可以減少直線路段時的高速風(fēng)阻，而在彎道中提升下壓力。車側(cè)則不設(shè)中置引擎跑車的典型進氣口，引擎冷卻源自車底下的氣流。采用4,499cc V8缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大馬力以及扭力分別為570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，傳動裝置為德國格特拉克出品的7前速雙離合器手自一體變速箱，車重僅為1450kg。就是這么一輛兇神惡煞的跑車，在戲中被主角車407無情碾壓。

兄弟嘛，有難同當(dāng)！被碾壓的法拉利還有California。該車采用雙門"2+2"硬頂敞篷的方案，裝配前中置460匹馬力的燃油直噴4.3L V8引擎。車名“California”，源于法拉利于1950年代晚期生產(chǎn)的250 GT Spyder California SWB。冠以先輩之名，當(dāng)然也要名副其實，California拿下了不少法拉利的“第一次”

LP700-4使用了一級方程式賽車式的懸掛底盤，以及碳纖維材質(zhì)的頂棚，全車外觀的線條設(shè)計更是大量借鑒了限量版的蘭博基尼雷文頓以及蘭博基尼Sesto Elemento概念車。Aventador搭載一具L539 60°夾角V12自然吸氣發(fā)動機，峰值馬力可達700匹馬力，車身僅重1575Kg。

但即便如此，大牛最終也沒能逃過標(biāo)致407的手掌心，407以一記“桃花影落飛神箭”奪得一分，成功摧毀意大利反派！

十年之后，繼《的士速遞4》后的第五部是一部合格的商業(yè)片，讓我們回憶起美好童年之余，法國人選擇用丑化馬賽警察和一些俗套的方式，讓長大的我們在難得的空閑中開懷大笑，但如果這是《的士速遞》系列的謝幕之作，我覺得還是有所欠缺。

致敬前作的“堆車”鏡頭顯得突兀和做作，反觀前作的堆車鏡頭，并不是一味把車往堆里撞。有一個細(xì)節(jié)是一輛警車被壓在車堆下面，坐車?yán)锩娴木靺s還在笑。這是我在其他片中都從沒看到過的鏡頭，這就是法國人的生活態(tài)度：詼諧，幽默，自然，自由，對吧？一部好的追車電影要的不是堆疊豪車、不是美女鉆石，而是好的故事和鏡頭。你覺得這部好看嗎？留言告訴我唄。