雖然我一直很抗拒看書，但我還是挑了一本關(guān)于混動汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)方面的來給自己充電。新能源是我們很多圈內(nèi)人抗拒但又不得不接受的一個未來趨勢，我們渴望以前那種自吸高轉(zhuǎn)帶來的機(jī)械感，奈何法規(guī)并不允許這樣的情懷繼續(xù)傳承。

今天，我們就來聊聊幾款比較有代表性的插電式混動車，看看中國的新能源到底發(fā)展到什么水平。

指導(dǎo)價：23.99-32.99萬

亮點：全新Dragon Face設(shè)計元素、電機(jī)動力提升明顯

比亞迪唐是可以說是自主混動SUV的先驅(qū)，它面世的時候，其它廠商在這塊市場都還是空白的，所以也造就了它的成功?？赡芎芏嗑W(wǎng)友對于唐的印象是那種不服就秒人的“街霸”，尤其是之前那個“教銳志做人”的視頻火了之后，它身上的標(biāo)簽就撕不下來了。

全新一代唐上市之后，它的熱度依然相當(dāng)高，在本上就相當(dāng)強(qiáng)悍的動力總成基礎(chǔ)上，它的后電機(jī)又增加了70kW和130N·m，百公里加速達(dá)到了4.5s。很多人都覺得，比亞迪這是在利用混動SUV的優(yōu)勢，把動力作為一個噱頭來吸引消費者。

但其實并不如此，唐這套混動系統(tǒng)有別于普通的eRX5這種兩驅(qū)串聯(lián)電機(jī)的模式不同，它是利用發(fā)動機(jī)驅(qū)動前軸，電機(jī)驅(qū)動后軸，形成一套沒有中央傳動機(jī)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)。千萬別以為這種“取巧”的四驅(qū)很簡單，因為它并不像傳動四驅(qū)那樣把動力整合到分動箱再進(jìn)行分配，所以要想調(diào)教好讓它們動力不“內(nèi)訌”，難度還是不低的。

因為會長長期也是在深圳，所以接觸到比亞迪的車主也很多，跟他們聊到關(guān)于用車的問題也比較多。綜合來講，其實他們對于比亞迪的車子還是比較滿意的，當(dāng)然，他們也承認(rèn)跟合資車在裝配工藝上存在差距。但對于在深圳這種需要搖號的城市，能買到一臺可以直接上牌而且還這么省油的SUV，大部分人都愿意接受。

指導(dǎo)價：25.98-27.98萬

亮點：WEY品牌旗艦車型、單電機(jī)四驅(qū)布局

WEY P8

作為國內(nèi)首款豪華混動SUV，P8同樣也是WEY品牌的旗艦產(chǎn)品，它的乘坐舒適性和整個車廂的豪華感毋庸置疑，實力超群，在自主陣營里面幾乎是沒有競爭對手。

不過，雖然同為后置電機(jī)構(gòu)成的無中央傳動機(jī)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，但從嚴(yán)格意義上來講，P8的動力單元結(jié)構(gòu)跟唐還是有區(qū)別的。P8的前電機(jī)只是一個輔助電機(jī)，只有在啟動、急加速以及減速等有能量急劇變化的工況下才會參與工作，而唐雙電機(jī)的動力都可以自由支配。因此，我們可以把P8的動力結(jié)構(gòu)看成是發(fā)動機(jī)+單電機(jī)的模式。

其實，如果不是追求太強(qiáng)的動力，單電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)完全可以滿足日常家用，而且還可以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。12.96kWh的電池充滿只需要4小時，純電續(xù)航為50km，綜合百公里油耗2.3。對于日常通勤的上班族來講，P8的續(xù)航里程完全可以實現(xiàn)純電模式使用，前提是你要有足夠方便的充電樁充電。

指導(dǎo)價：23.28-26.28萬

亮點：最大綜合續(xù)航里程為992km、百公里油耗1.7L

領(lǐng)克01 PHEV的動力結(jié)構(gòu)是比較簡單的電機(jī)通過離合器與發(fā)動機(jī)串聯(lián)，動力全部集中在前軸，所以它也實現(xiàn)不了像唐和P8那樣的四驅(qū)模式。但是，這種兩驅(qū)串聯(lián)的模式有一個很大的好處就是效率高，更加節(jié)能省油。據(jù)領(lǐng)克官方的說法，領(lǐng)克01 PHEV的最大綜合續(xù)航里程為992km，百公里綜合油耗僅有1.7L。

對于領(lǐng)克01這么快推出新能源版本，會長確實是比較意外，它跟P8可以說是豪華SUV領(lǐng)域第一批嘗試“吃螃蟹”的車型。這是一個相當(dāng)冒險的舉動，從售價就能看到，其實這個預(yù)算已經(jīng)可以買到一臺相當(dāng)主流的合資中型SUV，誰會愿意為它們買單？

因此，我覺得領(lǐng)克01 PHEV和P8，會成為它們品牌價值的驗根石。在普通人的消費觀里，腦子有問題才會花二十多萬買一臺國產(chǎn)車。但是，如果總會有那么一波認(rèn)可領(lǐng)克和WEY的小眾群體，他們愿意為自己的追求買單。至于領(lǐng)克01 PHEV和WEY P8怎么選，我還是建議大家先去試駕這兩個車，豪華品牌都是用格調(diào)來吸引消費者，那種感覺第一次接觸就會特別深刻。

相對全球市場來講，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還算是比較成熟的。所以大家不要嫌棄中國的新能源車，去到海外你想買一個靠譜像樣的混動車，肯定沒有這么多選擇！當(dāng)然，那些靠騙補(bǔ)貼來賺錢，并不是真正想做市場的車企，隨著現(xiàn)在政策的導(dǎo)向，離滅亡也不遠(yuǎn)了。