撰文 / 劉寶華
設(shè)計(jì) / 趙昊然

“一家6口出行，丈母娘和小孩，坐哪個(gè)位子？”

歐洲汽車設(shè)計(jì)師回答：開兩輛車；中國設(shè)計(jì)師則說：第二排放安全座椅，丈母娘一般都會搶著坐第三排。中西方家庭出行場景的差異在這輪問答中被典型展現(xiàn)，東方人在出行時(shí)會更關(guān)注人與人之間的關(guān)系。

一個(gè)國際化的團(tuán)隊(duì)怎么深度理解中國用戶的價(jià)值觀？“這道難題把我們土生土長的歐洲設(shè)計(jì)師硬生生地逼成深諳忠孝文化的‘中國女婿’”。

5月22日，吉利銀河旗下AI科技大六座SUV吉利銀河M9在意大利米蘭迎來全球首秀，吉利汽車集團(tuán)副總裁、分管吉利全球設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的陳政在現(xiàn)場講述了這樣一則設(shè)計(jì)故事?！岸巫印敝v完后，臺下觀眾席笑聲一片。

銀河M9基于吉利GEA Evo原生架構(gòu)打造，定位品牌旗艦SUV。銀河是吉利集團(tuán)最快達(dá)成百萬輛的新能源品牌，作為達(dá)成百萬銷量后推出的首款旗艦產(chǎn)品，銀河M9的戰(zhàn)略地位不言而喻。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)也是嚴(yán)峻的。過去3年，大六座SUV從一個(gè)新市場殺成了一片“紅?！保系?0萬元，下至十幾萬元，產(chǎn)品鋪滿，幾乎無市場空白可言。僅今年，便至少有10款6座SUV在中國集中上市，已形成全新的“最卷賽道”。

如此形勢下，吉利汽車集團(tuán)仍堅(jiān)持為銀河M9設(shè)定了一個(gè)極具挑戰(zhàn)的目標(biāo)：做“世界級的標(biāo)桿”。而在陳政看來，這無疑也是“世界級的挑戰(zhàn)”。

接到任務(wù)后，陳政和他的團(tuán)隊(duì)將問題轉(zhuǎn)為：如何在設(shè)計(jì)層面打造一款世界級標(biāo)桿大6座SUV？隨后，目標(biāo)被拆解成一個(gè)個(gè)子問題：

怎么樣才能讓消費(fèi)者，選我，而不選別人?

做出什么樣的優(yōu)勢和亮點(diǎn)，才能讓“對手恨、用戶愛”？

什么樣的設(shè)計(jì)能有更多的用戶群？甚至覆蓋全球范圍？

什么樣的審美，才能夠滿足更大的年齡跨度？做到雅俗共賞、老少皆宜？

……

2年時(shí)間后，在米蘭的銀河M9亮相現(xiàn)場，陳政公布了答案：用全球化的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，融合全球設(shè)計(jì)智慧和東西方美學(xué)精髓，找到“審美最大公約數(shù)”，打造最美大6座旗艦SUV。

找到“審美最大公約數(shù)”，但凡稍諳汽車設(shè)計(jì)的人便知曉并非易事，因?yàn)樗馕吨豢钴?，或者一個(gè)品牌，在設(shè)計(jì)師審美、市場認(rèn)可、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)邏輯等諸多方面達(dá)成了平衡，是爆款車型在產(chǎn)品層面最為先決的條件。

那么，吉利設(shè)計(jì)是如何為銀河M9找尋“審美最大公約數(shù)”的呢？故事可以從陳政入職吉利講起。

設(shè)計(jì)是企業(yè)的戰(zhàn)略杠桿

2022年，陳政加入吉利，作為全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，履新后最重要的任務(wù)之一便是和吉利的高層共同確定銀河的設(shè)計(jì)理念和未來的設(shè)計(jì)方向。

一年后，2023年2月，吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布暨全新產(chǎn)品全球首發(fā)舉行，公布了吉利銀河的Logo，銀河的首款原型車“銀河之光”亮相。隨后，銀河L7、L6、E8、E5、星愿、以及星艦7 EM-i、星耀8等相繼上市。

如是過程中，吉利設(shè)計(jì)的體系力與綜合競爭力也日漸完備。在“臺州宣言”資源整合驅(qū)動下，吉利更于全球范圍內(nèi)進(jìn)一步落地產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、設(shè)計(jì)等資源的深度融合，為吉利設(shè)計(jì)帶來了新的機(jī)遇。

在組織職能和工作流程上，吉利設(shè)計(jì)形成了行業(yè)中為數(shù)不多的既可以做電車，又可以兼顧油車、混動車型的全球設(shè)計(jì)單位，將轎車、SUV、MPV等多品類，以及電車、油車、混動多動力類型一次性同步進(jìn)行設(shè)計(jì)布局。

這樣做既可以保證品牌設(shè)計(jì)的一致性，促進(jìn)品牌價(jià)值提升，又可以讓企業(yè)提前布局細(xì)分市場，支撐品牌搶占未來先機(jī)，與此同時(shí)，設(shè)計(jì)效率大大提升。

在布局上，隨著米蘭設(shè)計(jì)中心成立，加已有的上海、寧波、哥德堡和考文垂，吉利擁有五大設(shè)計(jì)中心，打造跨文化設(shè)計(jì)生態(tài)的軟硬件條件均已具備。陳政對這支跨國團(tuán)隊(duì)的要求是共創(chuàng)“中國設(shè)計(jì)、全球?qū)徝馈薄?/p>

銀河E5、M9等車型就是在這樣的背景下誕生、落地，生而成熟，生而全球。

銀河M9的造型設(shè)計(jì)由吉利上海與米蘭團(tuán)隊(duì)合作打造。不少人會疑問：歐洲的用車場景決定了歐洲設(shè)計(jì)師似乎更擅長小車設(shè)計(jì)，為什么要讓米蘭中心參與這樣一款大6座SUV的設(shè)計(jì)？

淦家閱強(qiáng)調(diào)，這樣的合作“能高效利用中西方時(shí)差推進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)工作的銜接”。

陳政解釋說：歐洲設(shè)計(jì)師對汽車姿態(tài)的塑造、空間感的營造，以及體量的掌握很有優(yōu)勢。通俗講，就是更能實(shí)現(xiàn)“穿衣顯瘦，脫衣有肉”的效果。而中國設(shè)計(jì)師除了具備對市場深度洞察的優(yōu)勢外，還善于圖形化和車的整合，以及細(xì)節(jié)的打磨。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的合作，能真正為銀河M9實(shí)現(xiàn)中西設(shè)計(jì)優(yōu)勢有機(jī)融合。

不僅關(guān)注設(shè)計(jì)本身，更注重將設(shè)計(jì)與不同品類市場需求、中國設(shè)計(jì)智慧、自身技術(shù)發(fā)展、品牌戰(zhàn)略相結(jié)合，落地“中國設(shè)計(jì)、全球?qū)徝馈?，?gòu)建智能電動時(shí)代中國汽車設(shè)計(jì)話語體系。在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)兼顧提升設(shè)計(jì)效率，從設(shè)計(jì)管理角度講，無疑是領(lǐng)軍人物水平能力的體現(xiàn)。

陳政從業(yè)已有二十余年，歷經(jīng)了中國汽車設(shè)計(jì)“西學(xué)東漸”的過程，深刻理解全球汽車設(shè)計(jì)趨勢，并具備全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。2006-2015年，他作為中國汽車公司第一批設(shè)計(jì)出海負(fù)責(zé)人，在意大利都靈創(chuàng)建了中國最早的“歐洲汽車設(shè)計(jì)中心”，2023年，吉利意大利創(chuàng)新設(shè)計(jì)中心在他的領(lǐng)導(dǎo)下成立。

2024年6月，在第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，陳政提出“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”。他認(rèn)為，把握住設(shè)計(jì)就是把握住品牌未來發(fā)展的制勝因子，好設(shè)計(jì)是企業(yè)的戰(zhàn)略杠桿，設(shè)計(jì)將成為中國車企破局的關(guān)鍵。

陳政的理念是吉利設(shè)計(jì)重要的組成部分，而吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠如此順利“施展拳腳”，與集團(tuán)自上而下對設(shè)計(jì)的理解與重視更是密不可分。2025年3月25日，在2025上海全球投資促進(jìn)大會上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“原創(chuàng)設(shè)計(jì)是吉利的核心競爭力之一?！?/p>

這與諸多行業(yè)領(lǐng)先公司的理念不謀而合。1997年，喬布斯重返蘋果公司出任CEO時(shí)便曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)：“設(shè)計(jì)是制造產(chǎn)業(yè)最根本的靈魂?！?/p>

以大為美

從第一臺車下線，到銷量達(dá)成百萬輛，銀河僅用了25個(gè)月的時(shí)間。吉利設(shè)計(jì)明確的發(fā)展路徑和目標(biāo)是“銀河速度”最有力的武器之一。

以銀河E5為例，在設(shè)計(jì)時(shí)，它并未盲目遵循流行的鋒利、硬朗、攻擊性風(fēng)格，而是在吉利“漣漪”美學(xué)基礎(chǔ)上，選擇凸顯車身線條流暢、車體包圍溫潤柔的設(shè)計(jì)。正是這種堅(jiān)持，反而俘獲了更多消費(fèi)者的芳心，上市以來，銀河E5已經(jīng)成為連續(xù)9個(gè)月單月銷量破萬的“現(xiàn)象級”SUV。

值得一提的是，銀河E5在海外市場同樣獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，今年前4個(gè)月出口7國約1.58萬輛。凎家閱在米蘭接受采訪表示：“銀河E5在泰國、印尼、澳大利亞這些地方，投放市場后反饋非常好。”

吉利不惜大費(fèi)周章將銀河M9的亮相選在意大利米蘭，不僅是為了辦一場簡單的時(shí)尚秀，更是希望借此傳遞吉利設(shè)計(jì)，甚至是中國設(shè)計(jì)的價(jià)值信號。活動上，陳政用其獨(dú)特的方式講述了銀河M9的設(shè)計(jì)故事，將何為“中國設(shè)計(jì)、全球?qū)徝馈辨告傅纴怼?/p>

以大為美，是吉利設(shè)計(jì)為銀河M9找到的第一個(gè)“最大審美公約數(shù)”。

2000年前的《周禮》記載“天子駕六、諸侯駕五、卿駕四?！?在中國人的審美DNA里，大，是權(quán)力的符號；放眼世界，同樣如此：米蘭大教堂、斯卡拉大劇院……大，代表著能人所不能，敢人所不敢的實(shí)力外顯。大氣恢弘，是全世界都能欣賞的美。”在此基礎(chǔ)上，作為一款旗艦產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上同時(shí)要做到大氣不散、大氣高級。

銀河M9長5205mm，寬1999mm，高1800 mm，呈現(xiàn)挺闊端正、大氣恢弘的整車姿態(tài)，底部裙線，抬高到車身1/3處，視覺重心上移，以挺拔威嚴(yán)的視覺感受塑造出百萬級豪華車型的氣場。

銀河M9的窗和車身的比例為1:1.2，而非當(dāng)下普遍采用的1:1.5，后者確實(shí)能營造車身形態(tài)的“運(yùn)動感”，但大車小窗的設(shè)計(jì)極有可能形成外部視覺不大氣、內(nèi)部視野不開闊的結(jié)果。1:1.2讓這款車的單側(cè)車窗透光面積達(dá)到了0.7平米，相比同級產(chǎn)品多出了20-30%的進(jìn)光量?！疤故幊敛攀谴髿庵馈保愓忉屨f。

上百版設(shè)計(jì)方案，400多輪的模型驗(yàn)證，這是銀河M9的設(shè)計(jì)工作量。在400多天的全球協(xié)作過程中，“以大為美”幾乎滲透進(jìn)設(shè)計(jì)師周身的每個(gè)角落。吉利米蘭設(shè)計(jì)中心辦公室墻上Go Big的字樣異常醒目，這不僅是團(tuán)隊(duì)做大做強(qiáng)的信念，也成為銀河M9設(shè)計(jì)推進(jìn)的精神指引。

空間利用是銀河M9設(shè)計(jì)中另一個(gè)值得稱道之處，借鑒中國傳統(tǒng)建筑“三進(jìn)大宅”的理念，在充分滿足車內(nèi)空間利用率的同時(shí)，更將中國用戶多人，特別是家庭，出行時(shí)關(guān)系的考量發(fā)揮到極致。

中國傳統(tǒng)三進(jìn)大宅的布局講究一進(jìn)對外，要?dú)馀?；二進(jìn)待客，要尊貴；三進(jìn)舒享，要自在。銀河M9的六座設(shè)計(jì)承襲三進(jìn)大宅的布局，旨在重構(gòu)豪華車空間的秩序：

第一排在設(shè)計(jì)上突出“有排面”，配備30英寸超大連屏、9.1升同級最大冰箱，同時(shí)配有腰托、腿托、按摩、加熱等功能，實(shí)現(xiàn)“主駕尊享，副駕寵愛”。

第二排主打“見尊貴”，座椅留給“重要的人”，因此專門設(shè)計(jì)了1.1米的二排進(jìn)出高度、1.3米的內(nèi)艙挑高，并擁有5.2平米的超寬適車內(nèi)面積。

第三排作為“正堂”，強(qiáng)化“藏自在”，新車擁有“全尺寸第三排”，二三排通“純平地板”，并配備150度電動可調(diào)靠背，打造“豪華大沙發(fā)”；同時(shí)第三排的舷窗達(dá)0.15平米，為乘客提供了廣闊的視野。

在筆者看來，銀河M9的“三進(jìn)式”設(shè)計(jì)打破了行業(yè)中的“偽六座”——2+2+1.5，硬生生隔出三排加座的數(shù)字游戲，關(guān)注第三排的乘坐感受，回歸用車本質(zhì)。

陳政介紹說，“中國丈母娘”位置的重要性在設(shè)計(jì)過程中逐漸引發(fā)了歐洲員工的共鳴。因?yàn)楸炔ㄒ?87公務(wù)艙舷窗還要大的設(shè)計(jì)，吉利的歐洲設(shè)計(jì)師特意為銀河M9第三排舷窗取了別稱——勃朗峰舷窗，因?yàn)樗茏層脩粢挥[4800米的歐洲最高峰。

中國設(shè)計(jì)，全球?qū)徝?，這一吉利設(shè)計(jì)的精髓在銀河M9上得到了完美體現(xiàn)。

結(jié)語

無疑，銀河M9的設(shè)計(jì)是成功的，這為它上市后成為爆款奠定了基礎(chǔ)，其旗艦SUV的定位也將助力銀河品牌的高端化，從而提升吉利集團(tuán)的全球競爭力。

更為重要的是，銀河M9的設(shè)計(jì)理念和過程正是智能電動汽車時(shí)代汽車設(shè)計(jì)從“Made in China”向“Designed by China”轉(zhuǎn)型的代表，是吉利設(shè)計(jì)推動構(gòu)建“中國汽車設(shè)計(jì)話語體系”的又一次努力，將持續(xù)推動中國汽車設(shè)計(jì)在全球地位的提升。

“以前，沒有人在乎中國市場、中國汽車是什么，也沒有人在乎中國設(shè)計(jì)是什么?，F(xiàn)在是歐洲設(shè)計(jì)師和歐洲整個(gè)社會會很主動的去了解，很希望了解到中國用戶的訴求是什么，中國用戶喜歡什么樣的車型，什么是中國的風(fēng)格，什么是中國使用的場景，現(xiàn)在是完全自發(fā)的真實(shí)需求，所以說我們要感謝這個(gè)時(shí)代?！标愓f道。