從初見(jiàn)到相遇，這一刻等了4年。

2018年8月8日，或許歷史將會(huì)把今天載入史冊(cè)，十年前的今天，北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕，十年后的今天，中國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)量產(chǎn)城市跑車前途K50上市，補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬(wàn)元。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)圖

前途汽車董事長(zhǎng)陸群介紹前途K50產(chǎn)品特性

前途K50現(xiàn)場(chǎng)展示優(yōu)異性能

前途K50現(xiàn)場(chǎng)交車儀式

早在2014年，一臺(tái)叫前途的汽車品牌在當(dāng)年北京車展亮相，在當(dāng)時(shí)很多人看來(lái)，這款車或許只是在車展上“曇花一現(xiàn)”。然而，時(shí)光荏苒，四年后的今天，這臺(tái)當(dāng)時(shí)噱頭大于產(chǎn)品本身的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車——前途K50量產(chǎn)上市了，補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬(wàn)元。不否認(rèn)這臺(tái)車的從顏值的角度來(lái)說(shuō)是非常符合“超跑”的調(diào)性，但相比我們熟知的超跑不同的是，前途K50是一臺(tái)純電動(dòng)跑車，它具備當(dāng)下跑車身上所有應(yīng)有屬性，下面我們從外觀說(shuō)起。

外觀方面，K50整車的設(shè)計(jì)元素已然不能從細(xì)節(jié)方面來(lái)去一一形容，這就像我們不會(huì)對(duì)布加迪威龍、柯尼塞格、帕加尼等產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做評(píng)價(jià)一樣， 因?yàn)樗麄兌际菗碛谐芤粯拥耐庥^，整體設(shè)計(jì)符合其定位。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4636X2069X1253mm，軸距為2650mm。值得一提的是，前途K50的車身寬度相比市面上大部分燃油跑車都要寬，營(yíng)造出更具攻擊性的視覺(jué)沖擊感。

K50車身側(cè)面線條的設(shè)計(jì)依舊保持一份超跑應(yīng)有的屬性，但卻優(yōu)雅中不乏疑似速度與激情。大尺寸的輪胎規(guī)格（前輪寬度235/35 R19，后輪265/35 R19）也強(qiáng)調(diào)其特殊身份與定位。值得一提的是，前途K50全系標(biāo)配Brembo4活塞制動(dòng)卡鉗，而且是采用賽車規(guī)格的定向卡鉗（固定時(shí)對(duì)向卡鉗），而民用車則采用的浮動(dòng)式單向卡鉗。車門的設(shè)計(jì)采用了與超跑類似的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，美中不足的是開(kāi)門方式還是常規(guī)開(kāi)啟方式，并非蝴蝶們及剪刀門設(shè)計(jì)，從逼格角度來(lái)說(shuō)稍顯欠缺。

車尾的設(shè)計(jì)除了沒(méi)有常規(guī)超跑的排氣管外，視覺(jué)沖擊還是非常明顯的，LED燈組與整車線條融為一體，高位剎車燈也獨(dú)樹(shù)一格，設(shè)計(jì)在“尾箱蓋板處”形成特有的尾部辨識(shí)度。

在整車輕量化方面，前途K50車身結(jié)構(gòu)采用全鋁框架，白車身重量?jī)H有234公斤，而車身覆蓋件則采用大面積的碳纖維復(fù)合材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，整車碳纖維覆蓋件總重量也僅為46.7公斤。這樣的車身設(shè)計(jì)即便是放在時(shí)下主流超跑身上也并不多見(jiàn)。而據(jù)編者從前途官方內(nèi)部人士獲悉，前途K50的制造成本就高達(dá)幾十萬(wàn)，其中車身輕量化和碳纖維復(fù)合材質(zhì)的費(fèi)用也在整車研發(fā)成本上有不小比重，可以見(jiàn)得前途在車身用料方面所花費(fèi)的心思。

內(nèi)飾方面，新車用料最多的材質(zhì)是Alcantara，這對(duì)于定位純電超跑前途K50來(lái)說(shuō)實(shí)屬正常。三幅式多功能方向盤突顯運(yùn)動(dòng)，全液晶儀表盤及超大中控顯示屏是前途K50內(nèi)飾視覺(jué)沖擊的主旋律。而在內(nèi)飾方面的“偷輕”，前途K50將儀表板包括桶型座椅都采用鋁鎂合金骨架，進(jìn)一步為車輛自身減重。

K50的儀表盤由知名零部件供應(yīng)商埃馳做為供應(yīng)商，在儀表設(shè)計(jì)方面相比現(xiàn)在諸多浮夸設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，相對(duì)要缺乏一些時(shí)代元素。

車廂座椅采用桶型座椅，并采用采用真皮/Alcantara拼接材質(zhì)，同時(shí)具備座椅加熱及通風(fēng)功能；副駕駛靠背左側(cè)還擁有“紳士按鍵”，方便駕駛員進(jìn)行座椅調(diào)節(jié)。

變速箱檔桿設(shè)計(jì)造型新穎，P檔區(qū)別于以往的電子檔桿設(shè)計(jì)，被放置到檔桿的最下方。對(duì)于日后用車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要一定時(shí)間的適應(yīng)。

后備箱儲(chǔ)物空間方面與我們熟悉的超跑設(shè)計(jì)一樣，容積較小，日常放個(gè)書(shū)包及零碎還可以，放登機(jī)箱的可能性不大。

動(dòng)力方面，前途搭載的是前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)435馬力（320kW），峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s。此外，前途K50還具備三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)模式、Sport、Boost模式。而在經(jīng)濟(jì)模式下，前途K50我們可以認(rèn)知為這是一臺(tái)實(shí)時(shí)四驅(qū)的車型，日常道路上行駛多用于后驅(qū)狀態(tài)，當(dāng)遇到輪胎失去抓地力的情況下，四驅(qū)模式隨即啟動(dòng)。而Sport模式下，并不會(huì)像傳統(tǒng)燃油車那般通過(guò)調(diào)高變速箱轉(zhuǎn)速而使得整車運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，前途K50的運(yùn)動(dòng)模式首先是將整車變?yōu)槿珪r(shí)四驅(qū)模式。Boost模式則是電機(jī)BOOST發(fā)力，爆發(fā)680?！っ缀?20千瓦的峰值輸出，帶來(lái)無(wú)與倫比的駕馭快感，最高車速可達(dá)200km/h，傳動(dòng)系統(tǒng)采用的單速變速箱。在續(xù)航里程方面，前途K50續(xù)航里程為380km，車尾兩側(cè)提供快充及慢充接口，快充模式下，45分鐘可以充滿80%的電量。

在動(dòng)力總成布局方面，前途汽車擁有完全自主掌握的三電技術(shù)，VCU對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌管理。而由前途獨(dú)創(chuàng)的RESS可充電能量存儲(chǔ)系統(tǒng)由10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池箱、BMS和熱管理系統(tǒng)組成，總?cè)萘繛?8.84千瓦時(shí)。電池組布局位于底盤及駕駛艙后部，這樣的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似中置引擎的超級(jí)跑車。

最后說(shuō)兩句：前途汽車作為中國(guó)汽車創(chuàng)新企業(yè)敢為人先，在新能源大勢(shì)所趨下并非率先量產(chǎn)民用車，而是選擇走高端路線，我們可以視作是品牌的一個(gè)圖騰，從而拉升品牌高度。也就在上市前不久的7月31日，前途汽車K50也入選了第19批免購(gòu)置稅目錄，從購(gòu)車角度來(lái)說(shuō)也相應(yīng)的省去一定費(fèi)用。結(jié)合其自身定位形同特斯拉，相信日后或?qū)⒂幸慌厥獾氖鼙娙巳簛?lái)為其特立獨(dú)行產(chǎn)品買單，上市后市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們將進(jìn)一步關(guān)注。