近兩年，中國電動汽車品牌如雨后春筍般冒出來，不過，如果有一個中國品牌要去造跑車，恐怕大家都會覺得不可思議。然而真的有人劍走偏鋒，8月8日，國產(chǎn)電動跑車、前途汽車首款量產(chǎn)車型——前途K50在前途蘇州生產(chǎn)基地正式上市。

前途K50是前途汽車旗下首款量產(chǎn)車型，如你所見，它定位于一臺雙門純電動跑車。擁有跑車外形的它體積與一臺邁凱輪570差不多，整體線條也與i8、科尼賽克有著異曲同工之妙，長寬高為4634mm/2069mm/1253mm，軸距為2650mm。

前途K50此次上市共1款車型，官方指導(dǎo)價為75.43萬元，國家補(bǔ)貼4.5萬元，地方最高補(bǔ)貼2.25萬元。前途承諾，無論當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼如何，最終補(bǔ)貼后售價都會在68.68萬元，其中差價由前途補(bǔ)齊。并且前途汽車還為消費(fèi)者提供貸款購車的政策支持，為前途K50車主提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身無條件免流量費(fèi)、終身免費(fèi)道路救援。

作為一款全新品牌的全新車型，前途K50給我們留下最深刻印象的還是它的外觀設(shè)計(jì)。超跑一樣的線條如水般流暢，透露出非凡氣質(zhì)；前臉扁平低趴的造型搭配深邃的“眼眸”，凸顯速度激情與攻擊欲望。

車身并沒有太過于夸張的空氣動力學(xué)套件，也說明了它并不是像蔚來EP9那樣為刷賽道成績而生。但作為一臺跑車，它仍然設(shè)置了鯊魚腮狀進(jìn)氣口以便剎車系統(tǒng)和三電的散熱。

側(cè)面看去，如科尼賽克般厚重的尾部設(shè)計(jì)更增添一絲穩(wěn)重感，前部與后部雙色的設(shè)計(jì)也讓車頭有種昂揚(yáng)向前的態(tài)勢，隱藏式車門把手與車身融為一體，無一絲贅余。

鴛鴦胎設(shè)計(jì)是很多性能跑車的標(biāo)配，前途K50的輪胎采用倍耐力P ZERO高性能輪胎，尺寸為前235/35 R19、后265/35 R19，另外鋁合金鍛造的輪轂、Brembo固定式對向四活塞剎車卡鉗和打孔劃線高碳剎車盤等，都很好地印證了其跑車的身份。

跑車，要的是“快”，而要做到這一點(diǎn)，除了動力之外，輕量化設(shè)計(jì)也是一個重要的步驟。為了擺脫電池組自重帶來的沉重負(fù)擔(dān)，前途K50在輕量化上可謂下了大功夫，該車采用了全鋁合金框架的車身結(jié)構(gòu)，白車身總質(zhì)量僅234公斤，比普通鋼制車身輕了38%。

此外，為了保證輕量化，K50全車除了前后保險杠和左右側(cè)裙這四個易損件之外，其他車身覆蓋件全部采用碳纖維材質(zhì)，總重量僅46.7公斤，簡直不可思議。而放眼整個跑車甚至超跑圈，采用碳纖維全覆蓋件的車型都并不算多，能夠?qū)崿F(xiàn)碳纖維批量化自動生產(chǎn)工藝的廠家，在前途之前，僅有寶馬一家。

除了這兩大件，前途K50在鍛造輪轂、懸掛、穩(wěn)定桿、座椅等零部件方面均采用了輕量化材質(zhì)。

前途K50的內(nèi)飾選材頗為考究，設(shè)計(jì)布局也充滿新意，大面積的碳纖維、真皮與Alcantara材質(zhì)搭配使用，凸顯出一臺跑車的運(yùn)動感，也頗具檔次。粗壯且不規(guī)則設(shè)計(jì)的方向盤、包裹性不錯的運(yùn)動座椅同樣為這樣一臺跑車加分。

但它并不是只有運(yùn)動這一條屬性，電動加熱多功能方向盤、通風(fēng)加熱座椅、電動調(diào)節(jié)、電吸門等舒適性配置也讓我們看到它豪華、新潮的一面。

電動跑車，超大屏幕怎能缺席？這個屏幕幾乎涵蓋了前途K50的所有功能。

車頂裝備有太陽能板，但這個太陽能板并不能為續(xù)航充電，而是當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到45度時，太陽能車內(nèi)空氣自動循環(huán)系統(tǒng)自動啟動，開啟空調(diào)為座艙降溫。用一個流行的詞，這個配置非常skr。

前途K50在動力上搭載了前后雙電機(jī)，綜合最大功率達(dá)435馬力（320kW），峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s，最高車速200km/h。前途K50還有一項(xiàng)很有意思的設(shè)置就是BOOST模式彈射，當(dāng)電量在70%以上，切換到S擋，同時踩住剎車與電門踏板，按下BOOST鍵，松開剎車即可完成彈射。

前后雙叉臂式懸掛設(shè)計(jì)保證了一流的操控性，電池布局保證了軸荷分配的合理比重，動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)也使車輛的轉(zhuǎn)向更加平衡，如此種種，可見前途K50在調(diào)校上也是足夠給力了。

跑車儲物空間少已經(jīng)不是個稀奇的問題了，不過前途K50儲物空間表現(xiàn)似乎更是一般，車內(nèi)除了這個中央扶手和門板小小的儲物格，似乎找不到其他空間了。

類似于中置后驅(qū)汽油跑車的布局，前途K50后電機(jī)占據(jù)了很大空間，導(dǎo)致后備廂空間也只能放下個小小登機(jī)箱而已。

車廂內(nèi)設(shè)計(jì)雖然運(yùn)動感十足，且使用了真皮、碳纖維等材質(zhì)，但擋把、多功能方向盤按鍵等處的做工就比較粗糙了，各小部件之間縫隙較大，按鍵手感也比較廉價，這些問題出現(xiàn)在前途K50上顯得有些不太合適。

作為一臺純正中國血統(tǒng)的電動跑車，前途K50在車身設(shè)計(jì)、動力匹配、底盤調(diào)校等方面都擁有出色表現(xiàn)，這也是中國汽車行業(yè)進(jìn)步的象征。但對于廣大消費(fèi)者來說，跑車顯然不是第一需求，前途K50的出現(xiàn)恐怕更多的只是為品牌打響名氣。