還記得那個(gè)曾經(jīng)被稱為“大眾最美車型”的第一代CC嗎？無數(shù)人被它的無框車門、溜背造型吸引，以至于現(xiàn)在走在路上，遇到第一代CC的時(shí)候還是會(huì)回頭多看兩眼，第一代大眾CC給我們留下了太多的回憶。后來，大眾將CC進(jìn)行了中期改款，改款后的CC帶來的失望遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于驚喜，套娃似的設(shè)計(jì)，以至于看前臉很難分清是CC還是帕薩特，由于其性價(jià)比不高以及不夠吸引人的外觀，銷量一度黯淡。不過，這一切都將隨著全新一代CC的到來而改變。

全新一代CC基于海外版的ARTEON打造，而海外版的ARTEON和2015年展出的SPORT COUPE GTE概念車如出一轍，可以說大眾幾乎是將一輛“概念車”直接量產(chǎn)了。日前，小編有幸來到大連這座美麗的城市，試駕了全新一代的大眾CC。

外觀激進(jìn) 設(shè)計(jì)前衛(wèi)

新CC采用層積巖式進(jìn)氣格柵搭配U型的前臉設(shè)計(jì)，增加了整車前臉的視覺寬度，車頭看上去更寬。

新CC的車身尺寸較老款有所增加，車長達(dá)到了4862mm，比老款增加了50mm，寬度達(dá)到1871mm，較之前增加了16mm，車身高度也增加了10mm，達(dá)到1427mm。

內(nèi)飾簡約 “大眾”風(fēng)格十足

優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的外觀可以說改變的很成功了，既然外觀改變了，內(nèi)飾也一定會(huì)給人驚喜吧？沒錯(cuò)，大大的“驚喜”?？赡懿豢窜嚇?biāo)，你不知道這款車是什么車，但是一開門，你便能知道，這就是一臺(tái)大眾。

動(dòng)力方面，新CC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種不同的調(diào)教，較現(xiàn)款均有所提升，其中2.0T低功率車型最大扭矩為320N·m，相比現(xiàn)款提升28%，最大功率為137kW，相比現(xiàn)款提升16%，其百公里綜合油耗僅為6.3 L，相比現(xiàn)款車型節(jié)油19%；而2.0T高功率車型最大扭矩為350N·m，相比現(xiàn)款提升25%，最大功率為162kW，相比現(xiàn)款提升10%，其百公里綜合油耗僅為7.5L，相比現(xiàn)款車型節(jié)油6.3%。

試駕感受

此次，小編試駕的車型為新CC頂配版本，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配七速雙離合變速箱在加速的時(shí)候表現(xiàn)很好，普通駕駛模式下，油門反應(yīng)較靈敏，但是依舊存在低擋位出現(xiàn)頓挫感，運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，加速表現(xiàn)很搶眼，伴隨著推背感能夠讓人腎上腺素迅速增加，享受駕駛的樂趣。

新CC搭配了第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，底盤可進(jìn)行無極調(diào)節(jié)并擁有五種不同的駕駛模式。在過彎的時(shí)候，底盤能夠給足支撐，也能讓駕駛者更加從容的入彎。新CC的懸掛表現(xiàn)的不是很好，過硬的懸掛在長時(shí)間駕駛過程中會(huì)感到很疲憊，不過座椅的腰部支撐還是起到一定的輔助作用的。

下面我們再來說說新車的一些功能，新CC搭配的導(dǎo)航系統(tǒng)有一些難用，首先導(dǎo)航系統(tǒng)在設(shè)置完目的地后，只能按照設(shè)定的路線行駛，很難隨駕駛路線的變化而進(jìn)行變更，而且反應(yīng)不是很靈敏。

媒體源的數(shù)量還是很多的，可以方便乘客依據(jù)個(gè)人喜好而選擇。

車輛信息顯示界面雖然可顯示的數(shù)量不多，但是都是一些實(shí)用的數(shù)據(jù)。

空調(diào)系統(tǒng)不單單只可以用按鍵來控制，還可以通過上方的觸屏進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且可以調(diào)節(jié)后排空調(diào)。

新CC還加入了手勢控制系統(tǒng)，但是識(shí)別度很低，需要反復(fù)操作才能實(shí)現(xiàn)。

導(dǎo)航系統(tǒng)雖然不是很好用，但是它能直接顯示在液晶儀表盤上，為行車帶來便利。

同樣為行車帶來便利的還有HUD抬頭顯示功能，雖然在上邊能顯示的功能不多，只能顯示車速和導(dǎo)航路徑，而且看上去也不是很美觀，但是也能起到一定的作用。

新車的后排給小編帶來了很大驚喜，不單單是指腿部空間，還包括后排分區(qū)空調(diào)獨(dú)立控制。

此外，在空調(diào)下方設(shè)置了兩個(gè)隱藏式USB接口，方便后排乘客使用。

編輯總結(jié)：新CC可以說帶來了不少的驚喜，外觀沒有讓人失望，而且還配備了數(shù)字輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、引擎蓋行人保護(hù)支撐、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等主被動(dòng)安全系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)，可以很好的輔助駕駛員的行車，但是內(nèi)飾太普通，和外觀形成較大的反差。