馬斯克在其個(gè)人推特上發(fā)文表示，“正在考慮將特斯拉私有化，每股 420 美元，錢(qián)已經(jīng)到位?！贝蠹s兩個(gè)小時(shí)，馬斯克再次發(fā)聲，證實(shí)該提議已經(jīng)基本得到了投資人的支持，唯一需要處理的就是私有化之后投票權(quán)的分配問(wèn)題。

消息爆出之后，特斯拉股票大漲。當(dāng)天股票上漲了11％，收盤(pán)價(jià)為379.57美元。一篇簡(jiǎn)單的推文產(chǎn)生如此高的股市收益，新老股東們自然樂(lè)開(kāi)花了。同時(shí)，也讓空頭損失慘重。根據(jù)S3 Partners的計(jì)算周二的股價(jià)飆升造成該公司空頭8.23億美元的賬面虧損。

此番事件馬斯克在致員工信件中美其名曰“使特斯拉處在最佳狀態(tài)”，并將私有化的原因歸結(jié)為資本市場(chǎng)對(duì)季度收益的要求和空頭的攻擊。國(guó)內(nèi)外眾多網(wǎng)友表示，馬斯克此番行為是虛張聲勢(shì)；哥倫比亞大學(xué)(Columbia University)證券法教授John Coffee稱如果資金并未落實(shí)，馬斯克的這句表述可能會(huì)被視為操縱特斯拉股價(jià)。難怪眾多國(guó)外金融分析師認(rèn)為這是馬斯克惡意操縱股票的行為，通過(guò)散布消息抬升股價(jià)，為自己獲利。

不僅如此，近期特斯拉在上海簽訂建廠備忘錄，欲斥巨資建設(shè)第一家海外超級(jí)工廠，緊接著出現(xiàn)了特斯拉歐洲建廠的消息，前幾日特斯拉又爆出上海工廠招聘三倍工資吸引人才的信息。特斯拉動(dòng)作頻頻，不禁回想事件后續(xù)，特斯拉從最初宣稱獨(dú)資建廠，到后來(lái)在中國(guó)貸款20億美元、尋找歐洲當(dāng)?shù)刭Y本的行為，和否認(rèn)三倍工資吸引人才的行為。有專家認(rèn)為這是特斯拉在虛張聲勢(shì)，企圖通過(guò)頻繁的動(dòng)作向外界展示特斯拉“實(shí)力”，吸引更多的投資方。有部分網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，這怕不是特斯拉自我炒作的一種方式吧，先說(shuō)建廠再說(shuō)三倍薪資挖人，緊接著傳出私有化消息，股價(jià)就被抬起來(lái)了，然后就方便找下一個(gè)投資者冤大頭。

誠(chéng)然，特斯拉最近的資金狀況實(shí)在不好，再次融資或許無(wú)法避免。根據(jù)特斯拉公布的2018年Q2財(cái)報(bào)顯示：第二季度營(yíng)收為40億美元，凈虧損從上年同期的4.01億美元擴(kuò)大至7.43億美元，同比虧損擴(kuò)大兩倍，現(xiàn)金儲(chǔ)備約22億美元。資金緊張是特斯拉亟待解決的難題之一。連續(xù)十五年不盈利的現(xiàn)狀使股東對(duì)特斯拉與馬斯克產(chǎn)生了極大不滿，投資公司CtW已致函特斯拉股東，建議重組特斯拉董事會(huì)。據(jù)準(zhǔn)確消息，6月5日特斯拉股東們意欲更換現(xiàn)任董事長(zhǎng)埃隆·馬斯克，并撤換三名董事。此次投票雖未成功將董事長(zhǎng)更換，但是架空馬斯克的萌芽已悄悄產(chǎn)生。有學(xué)者認(rèn)為，馬斯克此番私有化決定，是有意保住自己的地位，掌有企業(yè)決策的主動(dòng)權(quán)。

馬斯克近期眾多行為頗受各界廣泛關(guān)注，其動(dòng)作頻頻的原因是什么是值得我們思考的。首先是連續(xù)虧損的狀況已經(jīng)開(kāi)始令股東對(duì)特斯拉的盈利能力產(chǎn)生質(zhì)疑，其次馬斯克在收購(gòu)太陽(yáng)城的問(wèn)題與華爾街產(chǎn)生了諸多不愉快，映射出美國(guó)本土投資方再度為特斯拉注資的希望較小。

現(xiàn)在將步伐邁至國(guó)外，種種跡象表明馬斯克意圖從美國(guó)以外的地方尋找資本。放眼望去，世界上最支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地區(qū)只有中國(guó)與歐洲，相比于歐洲各國(guó)，中國(guó)更加重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有網(wǎng)友稱，中國(guó)千萬(wàn)不要做特斯拉背后的“冤大頭”。

有經(jīng)濟(jì)分析師稱，中國(guó)對(duì)特斯拉的態(tài)度，現(xiàn)在來(lái)看正在一步步走進(jìn)特斯拉的圈套。特斯拉進(jìn)入中國(guó)給一些消費(fèi)者的形象是“高大上”的，對(duì)消費(fèi)者有一定的距離感，更多人會(huì)覺(jué)得特斯拉高不可攀，給人一種神秘感。有消息露出，一些企業(yè)得知特斯拉上海建廠的消息后爭(zhēng)先恐后地想入股特斯拉。有人提醒，在開(kāi)放的環(huán)境下一些中國(guó)資本容易走偏。

在開(kāi)放和放開(kāi)的問(wèn)題上就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，有專家認(rèn)為，對(duì)外開(kāi)放卻對(duì)內(nèi)不放開(kāi)仍較封閉。對(duì)于汽車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，無(wú)論是資質(zhì)審核，還是補(bǔ)貼規(guī)格，國(guó)家對(duì)內(nèi)都限制的非常嚴(yán)格。但對(duì)于特斯拉這種虧損一塌糊涂的國(guó)外企業(yè)，更是處處“亮綠燈”，似乎開(kāi)放給了特斯拉更多更好的發(fā)展條件，讓自己當(dāng)上了冤大頭。

面對(duì)特斯拉種種行為，眾多網(wǎng)友發(fā)表了看法，均是圍繞“別上當(dāng)，是陷阱”這一觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)的。有行業(yè)專家向吳聲汽車(chē)說(shuō)到，中國(guó)資本刻意投資特斯拉，在未來(lái)，其不一定會(huì)為中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)很大貢獻(xiàn)。拿著中國(guó)的錢(qián)做利己的事，未來(lái)也很有可能更大力度的與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)，阻礙國(guó)內(nèi)品牌的發(fā)展。我們應(yīng)當(dāng)更加的理智，國(guó)內(nèi)仍有很多潛力巨大的企業(yè)可以選擇，不應(yīng)被特斯拉表面現(xiàn)象所蒙蔽，不應(yīng)上當(dāng)。