人類史上首次商業(yè)載人航天之旅，9年來美國宇航員首次由美本土前往空間站。

5月31日，SpaceX載人龍飛船成功發(fā)射，對于全人類的航天事業(yè)來說，的確有著非凡的意義。用中國俗語來說，伊隆·馬斯克（Elon Musk）一直懸在心中的石頭，也總算是落地了。

很多人都知道，馬斯克同時是以下三家公司的CEO：

特斯拉汽車是地表上新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，SpaceX要把更多人類送上天，Boring Company則是鉆進地下挖起隧道，解決人類堵車難題。要上天，也要入地，馬總懸在心中的石頭，也不只SpaceX這一顆。

作為一家汽車媒體，我們更關(guān)心的也是特斯拉，今天坐著龍飛船上天的兩名宇航員，也正是坐著特斯拉Model X來到發(fā)射場的，這輛最貴的特斯拉，在國內(nèi)也憑著它那對會跳舞的鷗翼門，一度引起不少網(wǎng)友關(guān)注，但是對于國內(nèi)的特斯拉車主們來說，特斯拉這樣一個品牌，也確實總讓他們愛恨交加。

很多人因為特斯拉Model 3曾經(jīng)40萬起步的價位，對這個品牌最便宜的車，心有喜愛，卻也望而卻步。但是后來，特斯拉Model 3開始國產(chǎn)化，在2020年的上半年，國產(chǎn)特斯拉一降再降，從40萬直接降到了30萬。

因而不少曾經(jīng)花了大價錢提了特斯拉的車主，都在爭先恐后地退定金或是低價轉(zhuǎn)讓現(xiàn)有準新車，他們總覺得自己被馬斯克割韭菜了。

但是也有不少車主在降價以后，內(nèi)心毫無波瀾，不是因為他們賠得起，而是他們早就意識到了比起汽車，特斯拉更像是電子產(chǎn)品，特斯拉的出現(xiàn)，早就改變了我們對汽車的定義。

既然是電子產(chǎn)品，降價也是正常的事。在飛船升空的那一刻，那些覺得自己”被割韭菜“的老車主們，也有這樣的錯覺：被特斯拉賺走的那好幾萬差價，是不是都流進了馬斯克的口袋，用作龍飛船的研發(fā)資金呢？

現(xiàn)在的馬斯克，依舊對得起硅谷鋼鐵俠的江湖名號，但是和紐約之戰(zhàn)后的鋼鐵俠一樣，此時的馬斯克，也面臨著來自外界的不少非議。

或許作為國內(nèi)消費者，我們只是感慨馬斯克真的把載人航天這件事干成了，聚焦點仍然在于Model 3毫無底線的價格起伏。而對于新能源車企來說，馬斯克無疑是強大的，他不僅僅是把造新能源車這件事情做好了，甚至還把他規(guī)劃的航天事業(yè)也做好了，這真是一個可怕的，深不可測的對手。