人類史上首次商業(yè)載人航天之旅,9年來美國宇航員首次由美本土前往空間站。
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5月31日,SpaceX載人龍飛船成功發(fā)射,對于全人類的航天事業(yè)來說,的確有著非凡的意義。用中國俗語來說,伊隆·馬斯克(Elon Musk)一直懸在心中的石頭,也總算是落地了。
很多人都知道,馬斯克同時是以下三家公司的CEO:
特斯拉汽車是地表上新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),SpaceX要把更多人類送上天,Boring Company則是鉆進地下挖起隧道,解決人類堵車難題。要上天,也要入地,馬總懸在心中的石頭,也不只SpaceX這一顆。
作為一家汽車媒體,我們更關(guān)心的也是特斯拉,今天坐著龍飛船上天的兩名宇航員,也正是坐著特斯拉Model X來到發(fā)射場的,這輛最貴的特斯拉,在國內(nèi)也憑著它那對會跳舞的鷗翼門,一度引起不少網(wǎng)友關(guān)注,但是對于國內(nèi)的特斯拉車主們來說,特斯拉這樣一個品牌,也確實總讓他們愛恨交加。
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很多人因為特斯拉Model 3曾經(jīng)40萬起步的價位,對這個品牌最便宜的車,心有喜愛,卻也望而卻步。但是后來,特斯拉Model 3開始國產(chǎn)化,在2020年的上半年,國產(chǎn)特斯拉一降再降,從40萬直接降到了30萬。
因而不少曾經(jīng)花了大價錢提了特斯拉的車主,都在爭先恐后地退定金或是低價轉(zhuǎn)讓現(xiàn)有準新車,他們總覺得自己被馬斯克割韭菜了。
但是也有不少車主在降價以后,內(nèi)心毫無波瀾,不是因為他們賠得起,而是他們早就意識到了比起汽車,特斯拉更像是電子產(chǎn)品,特斯拉的出現(xiàn),早就改變了我們對汽車的定義。
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既然是電子產(chǎn)品,降價也是正常的事。在飛船升空的那一刻,那些覺得自己”被割韭菜“的老車主們,也有這樣的錯覺:被特斯拉賺走的那好幾萬差價,是不是都流進了馬斯克的口袋,用作龍飛船的研發(fā)資金呢?
現(xiàn)在的馬斯克,依舊對得起硅谷鋼鐵俠的江湖名號,但是和紐約之戰(zhàn)后的鋼鐵俠一樣,此時的馬斯克,也面臨著來自外界的不少非議。
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或許作為國內(nèi)消費者,我們只是感慨馬斯克真的把載人航天這件事干成了,聚焦點仍然在于Model 3毫無底線的價格起伏。而對于新能源車企來說,馬斯克無疑是強大的,他不僅僅是把造新能源車這件事情做好了,甚至還把他規(guī)劃的航天事業(yè)也做好了,這真是一個可怕的,深不可測的對手。