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越聽越爽的汽車音頻雜志

受到新冠肺炎影響，特斯拉第一季度實(shí)現(xiàn)了 1600 萬(wàn)美元（約合人民幣 1.13 億）的凈利潤(rùn)，相比去年虧損 7.02 億美元，同比上漲 102.28%，與上季度的 1.05 億美元相比，環(huán)比下滑 85%。不計(jì)算特殊項(xiàng)目(如股票薪酬)的利潤(rùn)為 2.27 億美元，同比增長(zhǎng) 145.95%。這已是特斯拉的第五個(gè)盈利季度，同時(shí)也是連續(xù)第三個(gè)盈利季度。

特斯拉第一季度交付 8.84 萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)了40%，但環(huán)比 2019 年四季度少了 21%。其中 Model 3 和 Model Y 交付量貢獻(xiàn)最大，兩者合并交付量為 7.62 萬(wàn)輛，目前 Model Y 已于今年 1 月份小批量生產(chǎn)，將于 3 月啟動(dòng)美國(guó)用戶交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利潤(rùn)值，不過(guò)官方未透露該車的相關(guān)銷量數(shù)據(jù)。目前 Model Y 已在一季度實(shí)現(xiàn)了正毛利率，這也是其歷史上首次有產(chǎn)品在第一季度就實(shí)現(xiàn)盈利。

目前特斯拉阿里加州工廠中 Model S 與 Model X 的年產(chǎn)能達(dá)到 9 萬(wàn)輛/年，Model 3 與 Model Y 的年產(chǎn)能達(dá)到 40 萬(wàn)輛/年，今年年內(nèi)將擴(kuò)展至 50 萬(wàn)輛/年。

而關(guān)于上海工廠，目前上海超級(jí)工廠的 Model 3 年產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛/年，第一季度上海超級(jí)工廠只生產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，未來(lái)將會(huì)生產(chǎn)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版與高性能版，而 Model Y 的生產(chǎn)線仍在建設(shè)中。

馬斯克表示，未來(lái)將重點(diǎn)放在改善和開發(fā)產(chǎn)品的投資上，明年特斯拉年產(chǎn)量將達(dá) 100 萬(wàn)輛，雖然目前受疫情影響，但長(zhǎng)期還是看好。

馬斯克表示國(guó)產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將降價(jià)，特斯拉官方微博隨后跟進(jìn)，表示中國(guó)制造的 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格將降低至 30 萬(wàn)元以內(nèi)，新的價(jià)格將會(huì)在官網(wǎng)公布。特斯拉在會(huì)議中也表示，目前上海的汽車成本已低于弗里蒙特的生產(chǎn)成本，而且仍有機(jī)會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。

2020年3月2日，國(guó)內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)上曝出一位國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3車主發(fā)現(xiàn)新車搭載的車輛控制器硬件（代碼為1483112，表示HW2.5）和隨車《電動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單》上標(biāo)注的硬件（代碼為1462554，表示HW3.0）不一致，也是當(dāng)時(shí)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“換芯門”事件了。

4月10日，特斯拉在沒(méi)有提前通知的情況下，宣布推出Model 3國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版本，在NEDC工況下續(xù)航里程為668km，而這距離國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本上市僅4個(gè)月，價(jià)格相差不到4萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版上市后，對(duì)那些才買了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3的消費(fèi)者是極其不友好的，更何況特斯拉官方事前通知消費(fèi)者它們并不會(huì)國(guó)產(chǎn)。

盡管國(guó)內(nèi)負(fù)面信息不斷，但特斯拉的銷量反而有所增漲，而且品牌影響力也在不斷提升。

從短期上看，受新冠肺炎疫情影響，特斯拉產(chǎn)能上會(huì)逐步放緩并產(chǎn)生訂單擠壓，造成現(xiàn)金流不暢的情況，并且可能會(huì)波及第二季度的成績(jī)。而隨著訂單以及利潤(rùn)的向好，以及逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能加速，長(zhǎng)期來(lái)看還是比較樂(lè)觀。另外，為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的補(bǔ)貼政策，特斯拉的降價(jià)勢(shì)必會(huì)影響國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，隨著特斯拉降價(jià)與政策補(bǔ)貼的“左右夾擊”，定會(huì)加速國(guó)內(nèi)新勢(shì)力優(yōu)存劣汰的進(jìn)程。

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