“語不驚人死不休”是特斯拉CEO埃隆·馬斯克的標志，從無人駕駛到把特斯拉送上太空，這個思維天馬行空的人曾夸下過無數(shù)?？冢@其中有些變?yōu)榱爽F(xiàn)實，有些卻成為笑談。

近日，馬斯克又誕生了一個奇思妙想，那就是為特斯拉新一代超跑加裝一個火箭推進器。據(jù)馬斯克透露，這款小型火箭推進器將包含在一套“spaceX”套件內(nèi)，屬于低溫氣體推進器，可無縫配置在特斯拉周身。據(jù)悉，該技術(shù)也被用于獵鷹9號運載火箭上，它能夠提升汽車的加速度、最高車速、制動以及轉(zhuǎn)向能力，同時他還表示這套設(shè)備可能會讓特斯拉飛起來，但這樣的說法真的靠譜嗎？

噴氣技術(shù)運用于提升動力性能

其實，將火箭式噴氣動力用于汽車上已經(jīng)不是新鮮事了。最近一次關(guān)于火箭汽車的報道就在去年，一款名叫Bloodhound SSC的火箭汽車在英國紐基機場進行了首次測試，憑借EJ200噴氣發(fā)動機的出色表現(xiàn)，它實現(xiàn)了2秒達到96km/h、不到8秒達到320km/h的壯舉，但由于場地限制，它的最高車速未能測出，不過據(jù)工程師介紹，該車的最高車速有望達到1600km/h。可見運用火箭技術(shù)，確實能在很大程度上提升汽車的動力性能，所以馬斯克所說的提升特斯拉超跑加速度、最高車速是靠譜的。

噴氣技術(shù)運用于制動

既然噴氣技術(shù)能用于加速，那么將火箭推進器調(diào)轉(zhuǎn)方向，自然也能實現(xiàn)制動。其實這樣的設(shè)想早在上世紀就已經(jīng)有人試驗過了。1946年就有人在引擎蓋上安裝了這樣一套噴氣裝置，在急剎車的情況下啟動就能大大減少制動距離，而如果實在冰雪積水等輪胎容易打滑的路面，它的減速效果就會更加明顯。

確實，這套系統(tǒng)想象起來很棒，但既然它未能流傳下來，必然也會有一定的缺陷，車業(yè)雜談?wù)J為危急情況下不能及時啟動噴氣制動就是原因之一。但我們也不得不承認，裝配這套噴氣制動，也算是預(yù)防剎車失靈的一種保險。

噴氣技術(shù)運用于轉(zhuǎn)向

汽車轉(zhuǎn)向比較復(fù)雜，至于將噴氣技術(shù)運用于汽車轉(zhuǎn)向，車業(yè)雜談是聞所未聞。汽車轉(zhuǎn)向性能的好壞，可以從方向盤靈敏度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、懸架軟硬等方面來衡量，顯然方向盤靈敏度是屬于轉(zhuǎn)向系內(nèi)部決定的，懸架軟硬同樣固定，而最小轉(zhuǎn)彎半徑則是由軸距、驅(qū)動形式等決定，那么這套“spaceX”套件是如何提升汽車的轉(zhuǎn)向性能的呢？

車業(yè)雜談?wù)J為有兩個可能，其一是通過噴氣式推進器改變汽車的重心，提升汽車轉(zhuǎn)向的極限速度，讓汽車不容易側(cè)翻；其二則是讓噴氣式推進器轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角保持同步，提升轉(zhuǎn)向盤的操控感，但這樣是否會影響汽車的回正和駕駛員對路感的掌控就不得而知了。

小結(jié)：馬斯克作為一個著名的科技狂人，早已被我們熟知，他所提出的一些觀點有時讓人哭笑不得，如死板的認定無人駕駛感知系統(tǒng)就應(yīng)該大量采用攝像頭，與高校研究院等提倡激光雷達這一理念背道而馳，；但有些時候卻又能做出令常人驚嘆的舉動，如真正將特斯拉通過火箭送往的太空。關(guān)于他的評價一直也是毀譽參半，那么這次他提出的為特斯拉加裝“space X”套件的事，你怎么看呢？

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