還記得在早年間的美國(guó)大片里，總是能看到包括Suburban等一眾XXXXXL車型，且雪佛蘭的出鏡率著實(shí)不低。在這里面還有一個(gè)車會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，那便是雪佛蘭開拓者。其實(shí)我們現(xiàn)在聽到開拓者的名字可能會(huì)有點(diǎn)陌生，甚至認(rèn)為它是雪佛蘭的全新車型。但是資深車迷肯定清楚，早在2000年左右這款車是引入過國(guó)內(nèi)銷售的。

憑借著前代車型皮實(shí)耐用的好口碑，以非承載車身?6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的形象來到國(guó)內(nèi)的開拓者并不混，畢竟國(guó)情差異加上人們認(rèn)知理解不同，沒過幾年就先行告退了。雖然車走但“茶”未涼，更加熟悉中國(guó)市場(chǎng)的雪佛蘭帶著全新開拓者滿血?dú)w來，出走半生歸來仍是少年。

以全系7座布局加量而來，主打年輕家庭市場(chǎng)的開拓者無疑充滿信心。家族黑化的外觀套件是雪佛蘭近幾年最討喜的地方，Redline和更為激進(jìn)的RS版都采用了紅黑搭配，加上本就大膽的外觀設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格就給人一種年輕時(shí)尚的感覺，有別于以往7座車型的中庸。

內(nèi)飾部分相比外觀設(shè)計(jì)顯得不是特別的出彩，尤其是這個(gè)價(jià)位的車還有不少硬塑料的出現(xiàn)。不過想下雪佛蘭是個(gè)美系品牌似乎也說的通，方向盤和空調(diào)出風(fēng)口尺寸都特別大，不經(jīng)意間以為開上了索羅德，只是在裝配工藝上比起之前確實(shí)要好了很多。畢竟再怎么說也是通用C1架構(gòu)下的產(chǎn)物，總體工藝還是有保證的。

在配置上開拓者還是比較有誠(chéng)意的，10英寸中控屏內(nèi)置MyLink+多媒體互聯(lián)系統(tǒng)，界面設(shè)定和別克昂科旗比較相似。而且三區(qū)自動(dòng)空調(diào)照顧到了車上所有的乘客，后備箱也可以按鍵控制二、三排座椅的放倒以及第三排座椅的升起，這點(diǎn)還是比較方便的。在安全性方面配置也比較齊全，包括車到輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及預(yù)碰撞等等應(yīng)有盡有。

2.0T?9AT的動(dòng)力總成在這輛7座SUV上也一點(diǎn)毛病沒有，動(dòng)力雖不能說最強(qiáng)但拖動(dòng)它肯定綽綽有余。在年輕化購(gòu)車趨勢(shì)下，動(dòng)力是一部分，重回中國(guó)市場(chǎng)的開拓者是雪佛蘭旗艦車型，其到底能不能“打”才是最關(guān)鍵的。