據(jù)Bimmertoday的報(bào)道，由于日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)以及歐洲新車對(duì)二氧化碳排放的嚴(yán)苛要求，歐洲本土將于今年秋季正式停產(chǎn)寶馬M760Li和V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其他地區(qū)暫不明確。參考此前透露信息，寶馬并未著手開(kāi)發(fā)全新的V12動(dòng)力總成，所以全新一代寶馬全新7系或許將不存在V12版本。

國(guó)內(nèi)在售的寶馬M760 Li xDrive V12運(yùn)動(dòng)套裝和豪華套裝車型，售價(jià)達(dá)到242.8萬(wàn)元人民幣。代號(hào)為N74B66C的6.6L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力585匹，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速時(shí)間3.8秒，百公里綜合油耗12.5升，二氧化碳排放量294克/公里。綜合動(dòng)力與油耗表現(xiàn)來(lái)看，這幅V12發(fā)動(dòng)機(jī)不算特別差。

早前，國(guó)內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)前，就有傳聞寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)將退出中國(guó)市場(chǎng)。在全球都受限于越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)影響大環(huán)境下，在歐洲本土停售只是個(gè)開(kāi)始，如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雙積分政策發(fā)生變化，寶馬M760 Li xDrive V12車型必將在國(guó)內(nèi)停售。

寶馬7系熱銷車款走著排量減小、功率和扭力輸出增大的路子，最入門的車型已經(jīng)配上2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。V12動(dòng)力對(duì)寶馬7系來(lái)說(shuō)，是個(gè)金字塔，需求很小，即便是停產(chǎn)也不會(huì)對(duì)其旗艦定位有太多影響。不過(guò)，話要說(shuō)回來(lái)，雖然通過(guò)壓榨可以使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出達(dá)到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，但是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在氣勢(shì)與底氣上是遠(yuǎn)不及發(fā)動(dòng)機(jī)的。

未來(lái)，為了符合更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)，寶馬將會(huì)加速新車型的混合動(dòng)力化，預(yù)計(jì)在2023年之前在市場(chǎng)上擁有25款混合動(dòng)力/電動(dòng)車型，而目前寶馬幾乎在全系的車型都已經(jīng)布局插電式混合動(dòng)力。

而隨著V12發(fā)動(dòng)機(jī)的停產(chǎn)，寶馬M760Li的動(dòng)力標(biāo)識(shí)也會(huì)取消。此前有消息稱，下一代寶馬7系的頂級(jí)動(dòng)力車型，將會(huì)由這臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的純電來(lái)驅(qū)動(dòng)車型所接替。新車或?qū)⒚麨?/span>Mi7或者i7 M60（暫且稱之為i7 M60），這臺(tái)頂級(jí)7系轎車將至少配備兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總輸出功率將高于M760 Li的585馬力。

所以，M760 Li將很可能是寶馬有史以來(lái)最后一款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦轎車。隨著全球汽車市場(chǎng)電氣化步伐的加快，裝配大排量動(dòng)力總成的時(shí)代很快就要結(jié)束了。

寫在最后

排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，那些傳統(tǒng)大排量車型目前的處境也很難，有許多車型已經(jīng)作出妥協(xié)。要知道寶馬的7系已經(jīng)推出2.0T動(dòng)力，早陣子爆料的奔馳CLS也搭配上了1.5T混合動(dòng)力，甚至有傳聞?wù)f奔馳G級(jí)要搭載2.0T……在未來(lái)電動(dòng)化趨勢(shì)下，想要堅(jiān)守大排量的恐怕就只有牛馬賓勞了。

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