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上汽大眾賈鳴鏑：旗艦身份力挑品牌向上重任，威然不是在搶份額

My車轱轆 2020-05-31 11:22:25

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難以想象，如果世界上只有麥當勞或只有肯德基，在沒有好的競爭對手的情況下，它們能否成為全球最受歡迎的餐飲巨頭之一？

汽車屆也是如此。如果別克GL8沒有真正的對手，缺少外部競爭，那么消費者可以買到最好的豪華商務MPV嗎？大眾威然的到來有其必要性。

5月28日，上汽大眾威然上市，新車共包含四款車型，售價區(qū)間為28.68-39.98萬元。全系均采用“2+2+3”的7座布局，搭載2.0T+7擋DSG的動力總成。而在新車上市之前，從4月17日起開啟預售的威然，潛客登記已有3.7萬名，在沒有公布售價的情況下就已有2000位用戶交付定金。

這兩大數據似乎在佐證，中國汽車市場對于定位豪華商務MPV的威然，已經期待已久。賈鳴鏑更是開門見山地表示，“我們在定位產品的時候，不是說搶現有這個細分市場里哪個車的份額，而是希望像當年的途觀一樣，把這個細分市場做大，我們更加看中的是一個增量。”究竟威然因何而來？威然將面對哪些挑戰(zhàn)？在下文的采訪內容中，上汽大眾高層人士將會詳細解答轱轆哥的疑惑。不僅如此，上汽大眾今年將如何跑贏大盤，上汽大眾今年的新品規(guī)劃也將一一透露。全篇內容干貨滿滿，轱轆哥建議完整觀看。

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑

上海上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān) 楊嗣耀

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瞄準豪華商務MPV細分領域，威然承擔品牌向上重任

相對于轎車和SUV兩大細分市場，MPV市場的產品遠遠算不上飽和。大眾在這一領域也已投放了多款產品，但威然跟T5、T6、夏朗、途安的定位都不一樣。T5、T6偏商用車，途安和夏朗偏家用MPV，而威然是專門開發(fā)的一臺適合中國市場的商務MPV，并與其它兩款旗艦產品輝昂、途昂一樣，均承擔著上汽大眾品牌向上的重任。

為迎合其豪華商務MPV車型的定位，威然在設計上采用大面積鍍鉻前格柵、平面化大眾LOGO，流線且優(yōu)雅的車身，IQ.LIGHT的尾燈、Viloran字母等，在保證高辨識度的同時，也不失商務車型一貫的穩(wěn)重大氣。另外，威然內飾用料扎實、做工細膩，大面積的軟質包裹還有鍍鉻飾條的使用，都保證了內部整體的精致感。配置方面，威然搭載L2級自動駕駛輔助系統，擁有ACC3.0第三代的自適應巡航系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等駕輔科技。

在用戶尤為注重的車身尺寸方面，威然長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，甚至比普通版的奔馳V級更大，帶來行政級會客廳般的舒適。

賈鳴鏑表示，“開發(fā)過程中我們解決了幾個痛點。針對油耗，我們投入很多精力，在競品中，威然的長度、寬度、軸距都是最大的，但它的風阻系數做到了0.307?？紤]到大家庭的周末出行需求，威然設計了四個兒童安全座椅鎖，第二、第三排都有。從商務需求上，全車有10個USB接口；中配往上都是電動移門，駕駛員操控門就開了，不需要自己動手?！?/span>

除了在產品上努力，上汽大眾還從輝昂的專屬服務中借鑒了寶貴經驗。上汽大眾深知，定位于大型豪華商務MPV的威然，其圈層主要是老板和對家庭生活品質特別在意的一些私人客戶。楊嗣耀透露，上汽大眾為威然的用戶提供多項專屬的服務措施，包括專屬人員，有專屬技師團隊、服務顧問，微管家系統；專屬服務環(huán)境，特別的客戶休息區(qū)、維修等待區(qū)，交車區(qū)；專屬服務，提供保養(yǎng)提醒、專屬雙人對話式接待接待、VIP通道綠色服務等。

比如針對500強的高管，他們往往需要整體的服務體驗，因此上汽大眾專門準備了一個渠道服務。這是威然跟其他產品的一個很大的不同之處。

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不可避免的對手，威然競爭別克GL8？

考慮到威然與別克GL8的產品定位、售價區(qū)間等因素，兩者之間不可避免地存在著競爭關系。不過，賈鳴鏑強調，“希望像當年的途觀一樣，把這個細分市場做大，我們更加看中的是一個增量?！睘榇耍Z鳴鏑還舉了兩個例子。

第一個，途觀上市之前，A+ SUV整個市場很小，上汽大眾做規(guī)劃的時候，覺得這個市場占20%足夠了，僅規(guī)劃四千輛。但途觀的月銷量在巔峰時期達到2萬多輛，如今穩(wěn)定在1萬多輛，常年位居SUV銷量排行榜前幾名。從途觀推出到現在，A+SUV幾乎每個廠家都有了，可以說途觀推動了中國SUV市場的發(fā)展。第二個例子是途昂，從這兩年的細分市場來看，除了高端C級車的增長之外，就是大型SUV增長，途昂起到的增量作用也十分明顯。

賈鳴鏑所言不虛。從目前國內高端商務MPV市場的現狀來看，消費者可選擇的產品相對較少，需求相對旺盛，還有較大的增量空間。

對于GL8形成的多樣產品線，賈鳴鏑則認為，“從企業(yè)角度來講，開發(fā)一個產品必須有一定的市場容量來滿足研發(fā)、一次性投入、生產布局等成本分攤的要求?；谌萘肯乱徊皆匍_始著手定制化,繼續(xù)往上走高端產品布局。四座或者六座版，我們也有打算，但是那個市場訂單一定不會多。在確保目前的七座版有了一定市場空間以后，再把拉高品牌的東西再做出來，所以目前還沒有?！?/span>

事實上，從產品的角度考慮，轱轆哥認為威然作為后來者有著十足的后發(fā)優(yōu)勢：空間上，威然的三圍尺寸幾乎比GL8大上一圈；而在豪華配置上，雙側電滑門、全液晶儀表、19寸的輪轂、Clean Air PM 2.5 空氣凈化系統、賓利同款頭枕、L2級別自動駕駛等，都顯示出威然這“后浪”在竭盡全力。在產品力越級的優(yōu)勢下，威然具備了成為新標桿的底氣。

在轱轆哥看來，盡管威然在高端商務MPV市場姍姍來遲，但其最大的競爭者還是自己。對此，賈鳴鏑也表示，目前威然主要有三大挑戰(zhàn)?！?strong>第一，我們歷史上沒有這類客戶群積累。第二，客戶想買商務車時會不會首先想到上汽大眾。第三，現在市場上MPV定位的競品，肯定會針對威然的特點做調整應對。面對這些挑戰(zhàn)，我們如何把這臺車營銷好，這個是必須要解決的?！?/span>

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面臨挑戰(zhàn)，上汽大眾有信心跑贏大盤

雖然威然是本次采訪話題的C位，但難得的一次線下面對面采訪，關于上汽大眾，轱轆哥還有更多疑問要拋向賈鳴鏑。尤其是車市寒冬疊加疫情“黑天鵝”雙重暴擊，國內整體汽車銷量呈現明顯下滑，上汽大眾一季度的銷量表現也不可避免被波及。對此，賈鳴鏑坦言，上汽大眾大眾品牌占有率同比去年下降1個點左右，去年接近8個點，現在超過7個點。其中下降三分之一來源于桑塔納，三分之一是老Polo，三分之一是老的朗逸。

不過，賈鳴鏑也強調，占有率絕對量是下降的，但是整個大眾品牌現在的產品結構比原來好很多。過去大眾品牌產品結構中A+級車型銷量占比58%，現在已升至近63%，入門級產品的比例不斷下降。這一說法不難理解，進行戰(zhàn)略性結構調整，上汽大眾大眾品牌在向高處走的過程中，量一定是受影響的，但產品的結構是優(yōu)化的。

賈鳴鏑還談及目前遇到的兩個挑戰(zhàn)。一是斯柯達品牌同比負增長，這代表企業(yè)如果要跟大盤持平，大眾品牌需要超過大盤。同時，上汽大眾也面臨著一汽-大眾SUV產品崛起的壓力，此消彼漲，上汽大眾需要從其他車系的競爭中爭奪份額。不過，上汽大眾的新品攻勢不可小覷。包括途岳純電、途觀的轎跑車型、輝昂的改款車型，還有年底的第一款ID產品，上汽大眾不斷推出更具競爭力的產品。

其次，斯柯達品牌的發(fā)展確實碰到了一個發(fā)展瓶頸。斯柯達作為二線的主流合資品牌的空間受到擠壓，亟需解決品牌定位等問題。究竟斯柯達品牌將如何改變，我們不妨拭目以待。

作為國內車企的風向標，上汽大眾的每一步動作都舉足輕重。進軍豪華商務MPV領域，威然必將改寫這一細分市場的現有格局。但對于消費者而言，上汽大眾提供了全新的優(yōu)質豪華商務MPV可選，這才是關鍵所在。有得選擇的感覺，真好！

REVIEW

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