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七折豹變對(duì)折豹，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到這臺(tái)SUV會(huì)在朋友圈“五折賤賣(mài)”

SUV大咖 2020-05-30 19:13:25

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雖說(shuō)捷豹要在2020年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，但從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局來(lái)看，僅有捷豹I-PACE一款。2018年，捷豹I-PACE正式上市，指導(dǎo)價(jià)為63.08-71.68萬(wàn)元，競(jìng)品也是直接面向特斯拉Mode X，在當(dāng)時(shí)，相比起78萬(wàn)的Model X而言，擁有456km續(xù)航的捷豹I-PACE顯然是對(duì)自己未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)信心。

但近日，從網(wǎng)上曝光的截圖來(lái)看，捷豹I-PACE EV400S現(xiàn)在以33.5萬(wàn)的價(jià)格拋售，相當(dāng)于打了個(gè)5.5折。

不過(guò)，“打骨折”一貫以來(lái)都是捷豹的風(fēng)格，在去年，原價(jià)88.8萬(wàn)的捷豹XJL車(chē)價(jià)直接砍一半，40萬(wàn)左右就能帶回家，而原價(jià)要85萬(wàn)的捷豹F-PACE，車(chē)價(jià)同樣是直降近50萬(wàn)，30萬(wàn)左右就能買(mǎi)到。

只不過(guò)，頻頻“打骨折”的捷豹，究竟有沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“以?xún)r(jià)換量”呢？根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年捷豹品牌銷(xiāo)量為161601臺(tái)，同比下滑10.6%，其中捷豹I-PACE全球累計(jì)銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)，占據(jù)總銷(xiāo)量的67%。反觀(guān)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，捷豹I-PCAE長(zhǎng)期銷(xiāo)量都維持在個(gè)位數(shù)，在今年1月份銷(xiāo)量也僅僅只有16輛。

都說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格總是非常敏感，那么在價(jià)格遠(yuǎn)低于同級(jí)競(jìng)品的捷豹I-PACE，即便如此了，為何還仍不受待見(jiàn)？

從產(chǎn)品來(lái)看，I-PACE的外觀(guān)并沒(méi)有太多槽點(diǎn)，唯一不足的是受限于車(chē)身設(shè)計(jì)問(wèn)題，導(dǎo)致后排空間非常狹小。至于內(nèi)飾，捷豹I-PACE用料同樣十足，包括在同級(jí)別車(chē)型不太可能用皮革包裹的門(mén)把手上，I-PACE都用上了皮革加縫線(xiàn)，另外全系標(biāo)配的Meridian英國(guó)之寶音響，也是要比競(jìng)品Model X要豐富許多。

在性能上，I-PACE全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，最大功率294kW，最大扭矩696N·m，百公里加速4.8s，要比奔馳EQC、奧迪e-tron這些傳統(tǒng)豪華品牌更出色。

只是，對(duì)于捷豹I-PACE來(lái)說(shuō)，存在幾點(diǎn)硬傷：1、車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度不高，在與奔馳、奧迪或是特斯拉、蔚來(lái)這些品牌對(duì)比之下，捷豹的車(chē)機(jī)系統(tǒng)顯然還不夠完善；2、由于運(yùn)用溜背風(fēng)格，導(dǎo)致后視鏡視野并不好；3、續(xù)航里程縮水嚴(yán)重，NEDC綜合續(xù)航有456km的捷豹I-PACE，而在歐洲專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試下，實(shí)際續(xù)航里程僅為314km左右，縮水程度要比特斯拉Model 3、Model X都要高。

大咖點(diǎn)評(píng)

在諸多不太成熟的前提下，消費(fèi)者想要買(mǎi)捷豹I-PACE的理由又在哪？是貪它擁有4.8s的加速性能？特斯拉Model X最高能做到2.8s，而價(jià)格稍微低一點(diǎn)的蔚來(lái)ES8也能達(dá)到4.9s的成績(jī)。要貪圖它的智能化程度？特斯拉、蔚來(lái)等在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成熟度顯然要比捷豹更好。因此，看似亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)的捷豹I-PACE被放到競(jìng)品中時(shí)，似乎又是這么的平平無(wú)奇。

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