在汽車史上，女性的發(fā)明是必不可少的。在人們的刻板印象里，汽車作為一種精密機械，只是男性感興趣和發(fā)明創(chuàng)造的。但其實，女性在汽車的發(fā)展過程中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

今天，女司機就來給大家分享幾個故事，讓我一起來見證汽車史上那些最美的女人。

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部件名稱：轉(zhuǎn)向燈和制動信號燈

發(fā)明人：佛羅倫薩·勞倫斯（Florence Lawrence）

發(fā)明時間：1914年

“汽車對于我來說就像朋友一樣，他是一個非常友好并且善解人意的人。”

說起佛羅倫薩·勞倫斯的職業(yè)，你或許很難將她跟轉(zhuǎn)向燈和制動信號燈的發(fā)明人聯(lián)系在一起，她和Wi-Fi的奠基人海蒂·拉瑪還有美國前總統(tǒng)羅納德·里根一樣，勞倫斯女士更廣為人知的身份，是世界第一位電影明星。

當(dāng)時在紐約做演員的勞倫斯，一周薪水就有500美元，這樣的高收入讓她買上一輛小汽車簡直輕而易舉。自從有了小汽車以后，勞倫斯就特別喜歡開著自己的愛車四處郊游。然而這輛小汽車卻并非完美無瑕，總有一件事情讓她在駕駛的時候覺得有損自己的淑女形象。

在那個年代，量產(chǎn)車沒有轉(zhuǎn)向燈也沒有制動信號燈，如果開車的時候需要轉(zhuǎn)向或者剎車，都要將手伸出窗外比手勢，讓后車知道你的意圖。即便是大富豪也得照做，即便看起來有損形象。然而這個方式在勞倫斯看來，如果一個女士要將手伸出窗外比手勢，實在不夠淑女，自然也不符合她大明星的身份。

于是她在1914年發(fā)明了一種簡單的機械裝置，今天的轉(zhuǎn)向燈和制動信號燈的雛形誕生了。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向或是剎車時，按一下按鈕，車窗邊就會跳出left、right或者stop這三個英文單詞。相比于手勢，這簡直方便太多。因為人們對文字的反應(yīng)時間更短，這樣發(fā)生事故的情況也就越少。

或許是那時候人們對專利的概念沒有現(xiàn)在這個強烈，所以勞倫斯并沒有為這一技術(shù)申請專利。而是后來的埃德加·沃爾茲（Edgar A. Walz）在1925年發(fā)明了帶有指示燈的信號系統(tǒng)，并申請了專利，但是這也并不妨礙我們將勞倫斯視作轉(zhuǎn)向燈和制動信號燈的發(fā)明人，因為沃爾茲也正是在勞倫斯的啟發(fā)之下，對勞倫斯發(fā)明的裝置進行改良之后，才研發(fā)出已經(jīng)申請專利的信號系統(tǒng)。

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部件名稱：剎車片

發(fā)明人：伯莎·本茨（Bertha Benz）

發(fā)明時間：1888年

本茨和戴姆勒曾在《奔馳—戴姆勒》一書中說到：“如果沒有我們的妻子給予我們積極的觀點，那我們不會有現(xiàn)在的一切，包括地位和名譽，我們曾犧牲的那些東西也就不再有任何意義了。”

看到剎車片發(fā)明人的名字，你也許會想，伯莎·本茨與奔馳汽車是否著某種關(guān)聯(lián)？還真有。其實，伯莎·本茨的丈夫，就是發(fā)明了世界第一輛奔馳車的著名工程師卡爾·本茨(Karl Benz)。1888年的時候，卡爾·本茨造出了世界第一輛奔馳車，但是在當(dāng)時的很多人看來，卡爾的燃油車未必是個成功的發(fā)明。

愛情很偉大，為了證明丈夫發(fā)明的燃油車是成功的，伯莎決定親自上陣，于是她大膽地開著這臺初次面世的車回到95公里外的娘家。出發(fā)前，為了提高汽車的制動效率，她從皮鞋廠里要到了幾塊皮革，直接將皮革放在了汽車的制動器上，這一塊隨隨便便被要來的皮革，就成為了世界上第一塊剎車片。

除了是剎車片的發(fā)明人，伯莎還是世界上第一位司機，盡管造車的人是她的丈夫卡爾·本茨，但是第一個試駕的人，卻是伯莎。在2018年，奔馳為了紀(jì)念奔馳車誕生130周年，專門拍攝了一部名為《伯莎·奔馳：司機之祖》（Bertha Benz: The First Driver）的VCR向伯莎·本茨女士致敬。

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部件名稱：雨刮器

發(fā)明人：瑪麗·安德森（Marie Anderson）

發(fā)明時間：1902年

盡管第一輛汽車誕生在1888年，但是雨刮器的發(fā)明，還要等到1902年。發(fā)明雨刮器的瑪麗·安德森（Marie Anderson）在20世紀(jì)初男權(quán)主義依舊盛行的美國，憑著自己一番本事闖出了半邊天，她不僅是一位富有的地產(chǎn)商，同時也是一位牧場主。但是讓她名垂青史的不是她的巨額財富，而是她發(fā)明的雨刮器。

安德森于1866年出生在美國阿拉巴馬州格林縣的波頓山種植園，那是一個對女性來說成功機遇十分有限的時代。父親去世后,她除了選擇獨身或抓緊時間嫁人之外，幾乎別無選擇。安德森選擇了前者。

1902年冬天，紐約市迎來了一場雪，雪下得很大，遮住了汽車的擋風(fēng)玻璃，讓駕駛員被迫低速行駛，這也造成了安德森終身的遺憾。此時的她正要去醫(yī)院見臨終的父親，因為大雪，安德森失去了見到父親最后一面的機會。后來，也是因為一場大雪，汽車又一次低速行駛，她沒有在約定的時間到達目的地，因此失去了一位極為重要的客戶。

這兩次意外，讓安德森決心要發(fā)明一樣?xùn)|西，讓汽車不用因為雨雪天氣而低速行駛。

在看到鄰居掃雪的時候，安德森自己伸手抹了一下眼淚，于是靈感就迸發(fā)出來了。她想，如果能有一項裝置，像掃雪和抹眼淚一樣把擋風(fēng)玻璃上的積雪一掃而光，那么駕駛員就不用擔(dān)心遇上雨雪天氣而看不清前方路況了。

于是，安德森自己動手畫出了世界上第一款雨刮器的圖紙，這種雨刮器由一支手動彈簧臂連接橡膠雨刮片組成，并申請了專利。

可笑的是，盡管安德森向多家制造商推銷雨刮器，但所有人都無動于衷。一些人甚至認為這個想法過于危險，因為雨刮器可能會對司機產(chǎn)生“催眠”作用或使其分心。然而這項技術(shù)，卻在未來的汽車上成為了不可或缺的一部分。

塞翁失馬焉知非福，想必如果不是因為安德森女士在人生中的那兩場意外，雨刮器的問世，又要再推遲數(shù)年。

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部件名稱：車載加熱器

發(fā)明人：瑪格麗特·威爾科克斯（Margaret A. Wilcox）

發(fā)明時間：1893年

對于怕冷星人而言，冬天開車出門，總要先打開車內(nèi)的暖氣，等車內(nèi)的溫度到了足夠舒適的程度的時候，才會開始當(dāng)天的行程。汽車是在19世紀(jì)末發(fā)明的，那時候的汽車，其實也只是貴族們才用得起的玩具。但是那時候的車里是沒有供暖系統(tǒng)的，如果在冬天里要讓養(yǎng)尊處優(yōu)的上流貴族們頂著刺骨寒風(fēng)開車，怎么想都不現(xiàn)實。把車賣給他們，不就是讓他們花錢買罪受嗎？

1893年的一天，發(fā)現(xiàn)了這個問題的瑪格麗特·威爾科克斯（Margaret Wilcox）決定要發(fā)明一樣裝置，能夠讓在冬天開車出門的時候也很保暖。一開始她想到，如果要專門生產(chǎn)加熱裝置，造車成本也要提高，這就使得本就高昂的汽車費用又上一層樓，不太劃算。

機緣巧合之下，她有一次在坐車的時候，不小心碰到了發(fā)熱的發(fā)動機蓋，這立刻就點亮了瑪格麗特的獨特思路。她想，既然發(fā)動機在冬天里還能散發(fā)出這么多的熱量，那如果把這些熱量引導(dǎo)到車廂內(nèi)制暖，這些熱量還能繼續(xù)“做功”，這豈不是一舉兩得嗎？

于是瑪格麗特就真的發(fā)明出了一樣能夠把發(fā)動機熱量導(dǎo)入車廂的裝置，讓上流貴族們冬天開車坐車也不必受凍，這就是如今讓我們在冬天能夠賴以保暖的車載加熱器。

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部件名稱：凱夫拉輪胎

發(fā)明人：斯蒂芬妮·路易斯·克沃勒克（Stephanie Louise Kwolek）

發(fā)明時間：1964年

“她一生獲得多項獎項，包括1995年進入美國發(fā)明家名人堂?！?/span>

斯蒂芬妮·露易絲·克沃勒克（Stephanie Louise Kwolek），生于美國匹茲堡，女性化學(xué)家。任職于杜邦公司期間，發(fā)明了超級強韌纖維——Kevlar，她的父母是來自于波蘭的移民，父親在她10歲時去世；1946年斯蒂芬妮畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的化學(xué)專業(yè)，之后加入杜邦DuPont化工公司至1986年退休，任職長達40年。

其實，斯蒂芬妮·露易絲·克沃勒克與化學(xué)結(jié)緣并非“一見鐘情”，年輕時的她曾夢想成為一名時裝設(shè)計師，一度對醫(yī)學(xué)著迷。二戰(zhàn)后，擁有卡內(nèi)基梅隆大學(xué)化學(xué)學(xué)士學(xué)位的克沃勒克加入杜邦公司，原本計劃攢夠?qū)W費就去學(xué)醫(yī)。但沒想到，在工作中克沃勒克竟慢慢地愛上了化學(xué)，逐漸打消了學(xué)醫(yī)的念頭，從此致力鉆研化學(xué)研究40年。

在1964年研究輪胎材料時，克沃勒克偶然發(fā)現(xiàn)了一種質(zhì)地輕薄的乳狀溶液，后經(jīng)過改進，使該溶液成為一種強度比鋼還大5倍的纖維， 克沃勒克的導(dǎo)師和實驗室主任意識到這一意外發(fā)現(xiàn)的意義和重要性，認識到高分子化學(xué)一個新的領(lǐng)域?qū)⒀杆倥d起。1971年，著名的凱夫拉纖維問世了。

凱夫拉纖維是高強度，高模量和耐高溫等綜合性能優(yōu)越的纖維，應(yīng)用非常廣泛。20世紀(jì)七十年代初，這種高強度的材料被首次運用在商業(yè)用途上，用于替代賽車輪胎中的部分鋼材，后來被用于制造防彈背心。據(jù)美國國家司法協(xié)會統(tǒng)計，自上世紀(jì)70年代開始，用凱夫拉纖維制成的防護裝備至少挽救了3000名美國執(zhí)法人員的生命。

斯蒂芬妮·露易絲·克沃勒克生性謙遜，她曾在2007年接受特拉華州威明頓《新聞報》采訪時說，自己只是“起了個頭”， 凱夫拉纖維的問世歸功于“更多人的努力”。當(dāng)媒體追問她作為一名頂尖發(fā)明家的感受時，她笑稱：“沒什么不一樣，只不過變得更忙碌。”

這個偉大的女性科學(xué)家，生前參與多個兒童科學(xué)項目，致力鼓勵兒童學(xué)習(xí)科學(xué)，自己卻一生未婚，沒有子嗣后代。

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部件名稱：無線傳輸技術(shù) 

發(fā)明人：海蒂·拉瑪（Hedy Lamarr）

發(fā)明時間：1941年

“她是全世界最集美貌與才華于一身的女子?！?/span>

這個曾一度被稱為全世界最美的女人，憑借美貌征服了無數(shù)男人。

海蒂·拉瑪Hedy Lamarr(原名Hedwig Eva Maria Kiesler) 出生于1913年的一個維也納猶太銀行家家庭，生活富庶，所以盡管出生在第一次世界大戰(zhàn)期間，但良好的家庭環(huán)境還是讓他自幼便接受了非常好的教育。16歲之前，她在大學(xué)中學(xué)習(xí)著通信專業(yè)的有關(guān)知識，這也為她后來的發(fā)明奠定了理論基礎(chǔ)。

后來，逐漸長大的海蒂·拉瑪，慢慢喜歡上了表演這個行業(yè)。憑借著出眾的長相，16歲的她迎來了人生的第一部電影《街上的錢》。1933年出演電影《入迷》，在片中裸體仰泳，時年芳齡19歲。這是人類電影史上第一個裸露鏡頭，妖艷而大膽。1937年，她如愿進入好萊塢。

如果海蒂僅僅是一個稍有名氣的好萊塢女演員，也不可能被人們紀(jì)念到今天。真正讓海蒂出名的，是她發(fā)明的跳頻技術(shù)。

一切始于1937年，當(dāng)時赫迪·拉馬爾將自己的婚姻留給了與納粹和法西斯主義意大利獨裁者貝尼托·墨索里尼（Benito Mussolini）有聯(lián)系的軍火商，并進入好萊塢。

不知何故，她還抽出時間做一些發(fā)明。使用她的繪圖桌，她嘗試了一些概念，包括重新設(shè)計的紅綠燈設(shè)計和以平板電腦形式出現(xiàn)的汽水速溶飲料。雖然沒有一個被淘汰出局，但是她與作曲家喬治安塞爾（George Antheil）合作開發(fā)了一個創(chuàng)新的魚雷制導(dǎo)系統(tǒng)，使她走上了改變世界的道路。

40年代初，兩人結(jié)識。海蒂向喬治提起一個秘密通訊系統(tǒng)(Secret Communications System)的想法，想要研發(fā)出能夠抵擋敵軍電波干擾或防竊聽的軍事通訊系統(tǒng)。而喬治所要做的，就是借鑒他所熟悉的自動鋼琴，按照Hedy的想法，開發(fā)出一個能夠自動編譯密碼的設(shè)備的模型。

其實，海蒂能夠發(fā)明跳頻技術(shù)，也與她的人生經(jīng)歷有關(guān)，在做演員之前，她學(xué)習(xí)的就是通訊專業(yè)，有一定的專業(yè)知識作為基礎(chǔ)。后來，在和第一任丈夫還為夫妻的時候，由于她的丈夫是一個法西斯支持者，經(jīng)常與人討論有關(guān)軍事方面的事情，又從不避諱海蒂，還常常與她交流，所以海蒂能夠由此發(fā)明，并非碰巧之事。

靠著兩人的智慧以及其他科學(xué)家的幫助，他們完成了這項研究，并且在1942年的八月得到美國的專利。這就是“擴頻通訊技術(shù)”。根據(jù)她在結(jié)婚時學(xué)到的有關(guān)武器系統(tǒng)的知識，她和喬治使用紙質(zhì)鋼琴演奏，產(chǎn)生射頻，以防止敵人干擾信號。然而，當(dāng)時的美國海軍并不愿意實施這項擴頻無線電技術(shù)，認為這項發(fā)明毫無用處。

如今，這項技術(shù)也被廣泛應(yīng)用在汽車上。

所以，誰說女子不如男？即使是在汽車業(yè)這個看似男性氣質(zhì)更多一些的現(xiàn)代工業(yè)中，我們照樣能夠找到不少女性發(fā)明家的名字。而這些美麗的女人，應(yīng)當(dāng)被歷史永遠銘記。

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