為了把第二代逸動XT給讀者講清楚說明白，還頗讓俺這個老媒體人糾結(jié)了一陣子。是按標(biāo)題黨套路“外型、內(nèi)飾、動力”等說明書式地給大家講一通呢，還是把自己裝扮成一個汽車專家說教。知事君心想，這些都不合適，對不起我們的粉??！

那我們今天就換一種大家更能感知的方式嘮一嘮嗑，把這款新上市的新車說清楚，到底值不值得買？

既然是嘮嗑，擺上一杯清茶，我們就天南海北地海吹一通做開“胃菜”，先從這次實拍實測第二代逸動XT的地點哈爾濱說起——

一個沒有歷史的城市就是掉了魂的軀殼；

一款沒有沉淀的汽車就是“流氓車”！

知事君剛從《面具》抽身出來，劇中哈爾濱的俄式餐廳歷歷在目，還有那胡子和皮草滿天飛。盡管有著些許期待，但明陽灘大橋印入眼簾時，還是被其墨綠色的鋼架俄式風(fēng)格的橋頭所震住。就像我曾在車展上見過第二代逸動XT，而今再次近距離接觸還是再次讓它的美給眩暈了。

哈爾濱是一座被歐洲文化所印染的多彩城市，走在街上，不時會出現(xiàn)一幢幢歐式小建筑特鑲嵌高樓大廈之間，映襯以藍天白云，仿佛置身于歐洲大街。放下行李，就迫不及待地來到號稱“遠東第一街”的中央大街了。

整個一條街的歐式建筑，還有那鋪在地面上形如面包的石塊，街邊畫像的畫師，行走中的俄羅斯大媽，街頭演奏的俄國姑娘，這些都讓人愰然間來到了莫斯科。站在塔道斯店門口照一張像，在馬迭爾買一支原味冰棒，讓那奶香味長留心間，望著對面有著上百年歷史的華梅西餐廳，遙想當(dāng)年張燈節(jié)彩，高挑的俄羅斯姑娘歡聲笑語之華麗場面。

而索菲亞大教堂是目前中國保存最完美的典型拜占庭式建筑，始建于1907年3月，原是沙俄修建中東鐵路的隨軍教堂是遠東地區(qū)最大的東正教教堂。這座誕生近百年的建筑宏偉壯觀，古樸典雅，充溢著迷人的色彩?？上д诰S修，沒有進去看看。

哈爾濱無疑是一個有著歷史深淀的城市，就像停在知事君身旁的第二代逸動XT一樣。如果說奔奔的成功讓長安汽車走上轎車之路，那15年前面市一炮走紅的逸動則夯實了長安在自主品牌乘用車領(lǐng)域的“霸主”地位。6年前推出逸動XT，被譽為“最美國產(chǎn)兩廂車”。10多年沉淀后，第二代逸動XT有了讓人無法企及的市場潛質(zhì)。而它的美，與這座城市的韻味有著極強的契合感，上幾張實拍圖給大家感知一下。

說到“最美”二字，一些線條、壓梭線等專業(yè)術(shù)語，知事君就是不一一累述，各位看官可以去看產(chǎn)品說明書。但有個細節(jié)可以說一下，第二代逸動XT的前大燈設(shè)計來源于戰(zhàn)鉤，這除了有力量感的解讀外，還有設(shè)計人員心思細膩，戰(zhàn)鉤異化的美學(xué)研究。

但這還不夠能清晰地理解為何“最美”，我們來說道說道掀背式兩廂車。曾經(jīng)紅極一時的兩廂?？怂姑啦幻溃棵?！所以直到現(xiàn)在都是兩廂車市場的銷售神話。那兩廂標(biāo)致308、凱越HRV呢？不美，因為它們是三廂車砍掉了車尾，整個身子都不協(xié)調(diào)，賣不好也在情理之中。這就像是一個身子長腿短個不高的姑娘一樣，身板不協(xié)調(diào)怎么打扮都看起來不順眼。而逸動XT就是原版的掀背式兩廂車，長安乘用車市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人說“它根本就不是三廂車去掉車尾的設(shè)計?！?/strong>也就是說與三廂逸動從設(shè)計框架上毛錢關(guān)系沒得，所以咋看咋順眼。

近年來，SUV大熱正降溫，如何形成均衡式的發(fā)展，長安汽車敏銳地捕捉到這一點。進入2018年后，長安似乎正重拾轎車市場，并力求在這一領(lǐng)域迅速搶C位。繼睿騁CC、第二代逸動、逸動DT之后，這次試駕的主角——第二代逸動XT，再加上下周即將亮相的新悅翔，今年就是長安汽車的轎車“元年”。

在這一系列的“狠”角色中，第二代逸動XT是唯一的掀背兩廂車，也是整個自主品牌的兩廂車“獨苗”。在SUV正退熱，年輕人審美情趣回歸的當(dāng)下，這也意味著其有“廣闊天地任我飛”的絕佳機會。頂著“最美兩廂車”的稱號，現(xiàn)在第二代逸動XT也已開始預(yù)售，預(yù)售價：7.79-10.99萬，手動擋7.79萬起，自動擋8.99萬起，計劃將于今年8月底上市。

第二代逸動XT的核心競爭力是什么？仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，它的車身尺寸與暢銷車高爾夫相近，但價格卻與小型級的飛度相當(dāng)，也就是說跨級別就是它的“殺手锏”。更為重要的是，在自主品牌陣營中它可是無同量級的對手，孤獨求敗啊！因此，第二代逸動的競爭對手全是合資車，一是尺寸上小一號的飛度、雅力士，但價位與它們相當(dāng)；二是尺寸相當(dāng)?shù)母郀柗?、福克斯、騏達，但價位比它們低。

長安第二代逸動XT的長寬高達到4505*1820*1490mm，軸距為：2700mm。這個軸距空間，已經(jīng)可以匹敵以軸距空間為核心賣點的日產(chǎn)軒逸，但它的側(cè)面流線設(shè)計卻沒有任何“拉皮車”的違和感。無論外型設(shè)計、空間布局還是配置，第二代逸動XT相對第一代都有很大程度的提升和努力。

比如ACC全速自適應(yīng)巡航，知事君開著它進入哈爾濱繞城高速后，感覺到了這個功能的安全性，它可以讓車根據(jù)前車的速度來自動調(diào)整。幾萬塊的車能有此配置，相當(dāng)不錯了。就像某試駕媒體老師“意外”地發(fā)現(xiàn)這款車還配有電子手剎自動開啟功能一樣，這些都是豪華車才有的配置。另外，PAB預(yù)警輔助制動、ESP/ESC電子車身穩(wěn)定、HHC坡道輔助、AUTO HOLD自動駐車等安全配置都將出現(xiàn)在第二代逸動XT車型上身上。顯然，高配下放是當(dāng)下的主流形式，然而長安汽車的動作更快一些。

從金龍山國家森林公園返程的路上，穿越一個個的村屯玉米地時我們竟然迷路啦，倒是“小安”智慧系統(tǒng)幫了大忙，連知事君椒鹽川普也能聽懂。從識別及靈敏度來看，小安系統(tǒng)比吉利和比亞迪的要表現(xiàn)得優(yōu)秀一些。據(jù)介紹，第二代逸動XT車機版“聞聲識人”聲紋識別系統(tǒng)，可錄制3個人的聲紋，上車后可語音啟動發(fā)動機。

而這款車裝備的人性化“雙屏飛動”功能，更有一個“凄涼”的愛情故事。長安汽車研究院一位年輕的設(shè)計師開車去約會，沒想到正在導(dǎo)航找路時，一個電話進來了，這時屏幕上就不顯示線路了。等到接完電話時，路線也錯過了。這位設(shè)計師因為繞路而遲到，女朋友當(dāng)然不高興了。但這件事讓他回去后碾轉(zhuǎn)難眠，最后他設(shè)計出了“雙屏飛動”的功能，即接電話時可飛屏到儀表盤顯示，而不影響導(dǎo)航主屏。

聽完故事，你是不是對長安汽車這種自主品牌今非昔比的變化有了更深認(rèn)知？最后，我們還是來一點實實在在的猛料加干貨，這輛車到底開起來怎么樣？

本次試駕的是1.6L+6AT的車型，同車的媒體老師抱怨動力輸出較慢，需要拉升到3000轉(zhuǎn)才會的強勁動力續(xù)上。但知事君認(rèn)為，這哥們應(yīng)是剛參加過BBA的試駕活動，產(chǎn)生的錯位感吧？本人認(rèn)為這套動力是一套成熟的動力總成，要比大眾朗逸1.6L+6AT的輸出更猛一些，且動力響應(yīng)更快，表現(xiàn)更好一些。

這次試駕活動全程166公里，有高速公路、鄉(xiāng)村路、山路，甚至還有一小段機耕道，對于我等之老司機已足夠感知此車的優(yōu)劣啦?？偟恼f來，開第二代逸動XT給知事君的感覺是，“渾然天成”四個字，意思就是人車一體。沖著這一點，不得不給自主品牌這10多年的發(fā)展點個贊。要達到此效果，需要座椅人機設(shè)計、底盤系統(tǒng)、減震、轉(zhuǎn)彎等系統(tǒng)的完美調(diào)校。

怎么解讀？知事君給大家抖點平時標(biāo)題黨文章中無法看到的“猛料”——

第二代逸動XT前懸為液壓圈梁式前麥弗遜獨立懸架，后懸為U-O Forming封閉式扭梁。采用常見于B級車的液壓圈梁式副車架，車身整體性提升近15%，轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間加快30%。封閉橫梁與縱臂更大開口焊接，可靠性提升380%。減振器總成直立式布置，且與彈簧分享，有效隔絕振動。目前該技術(shù)應(yīng)用的車型主要有?？怂埂㈩I(lǐng)克01，以及通用的下代產(chǎn)品中。

如果非要給這篇文章以結(jié)束語，評一評這款車，知事君想起當(dāng)天晚上去看東北二人轉(zhuǎn)時有句臺詞：不是你不夠優(yōu)秀，而是你優(yōu)秀過了頭，才給了大家想“霸點”你的借口！