小時候，我特別喜歡玩“奧迪雙鉆”四驅車。經常在商場的四驅車賽道上一呆就是一天，拽都拽不走的那種。當初還有個夢想，便是買上200輛“奧迪雙鉆”四驅車，然后堆滿整個房間。雖然這個夢想并沒有實現(xiàn)，但我卻越來越喜歡沒有屁股的兩廂車。

兩廂車一直是世界汽車大家族中一個重要的車種。我們熟悉的高爾夫、?？怂?、梅甘娜，1系，A-Class，騏達、昂克賽拉、308、C4……無一例外都是兩廂車。就連在中國市場上極受歡迎的三廂車卡羅拉和思域，在歐美市場也擁有漂亮的兩廂版本。更別說那些單是提及名字就讓人腎上腺素飆升的小鋼炮們，大多也都是以兩廂車的形態(tài)存在于世，包括《頭文字D》中那輛送豆腐的AE86。

?

如今，兩廂車在中國市場上逐漸式微，很多車企逐漸放棄，不生產或者不引進，讓市場變得有些乏味。不過，這個世界總有那么一些堅持，能從一寸冰封的土地里，培育出十萬朵怒放的薔薇，比如長安，比如逸動XT。

作為自主品牌中少有的兩廂車，逸動XT為中國的年輕人提供了一個選擇，一個物美價優(yōu)的選擇。而且這款車的口碑一直不錯，如今道路上也經常可以看到它的身影。

2017年成都車展上，長安還發(fā)布了一款逸動XT RS。它搭載了一臺可以輸出170馬力，最高扭矩260牛米的1.5TGDI發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速器。憑借長安常年浸淫操控領域所積累下來的豐富經驗，讓體驗過的人無不充滿驚喜，號稱國產小鋼炮。

和許多國產品牌不同，長安汽車的骨子里是充滿運動細胞的。所以，逸動XT RS當初帶來的驚喜和震撼，也體現(xiàn)在了第二代逸動XT身上。

?

坐進車內的第一感覺，是一切都很合適。大小適中的方向盤，包裹得體的座椅，隨處可見的儲物格，清晰無比的儀表盤，時尚前衛(wèi)的中控屏，恰到好處的前檔視野……這一切都源于長安定義的“性能DNA”，通過數(shù)據(jù)支撐給予消費者最佳的駕乘體驗。

前往金龍山的道路是一段類似歐洲田園風光的山路，遠處是郁郁蔥蔥的連山，近處是開闊無比的農田，偶爾會從一段小樹林從穿梭而過，感覺非常愜意。只是此處彎多路窄，稍微激烈駕駛，便對操控有了一定的要求，這恰好是第二代逸動XT所擅長的領域。

如果要用一個詞來形容第二代逸動XT的操控風格，那就是靈活。雖然它的前懸是麥弗遜，后懸是扭力梁，但卻不是普通的麥弗遜和扭力梁。

其前懸采用了常見于B級車的液壓圈梁式設計，可以大幅度提高穩(wěn)定性和車身剛性。后懸則采用了著名配件商本特勒提供的U-O Forming封閉式工藝，不但優(yōu)化了后軸的扭轉剛度，還可以降低急停急轉過程中的慣性質量。簡單一句話，就是底盤整體性強，穩(wěn)定性出色。

駕駛第二代逸動XT感覺非常輕松。其精準的轉向設定，可以讓駕駛者做到隨心而動。即便遇到連續(xù)的彎道，也不會手忙腳亂，反而有種想去征服彎道的快感。這便是出色的操控感帶給駕駛者的自信心。

當然，這畢竟是一款家用取向的產品。年輕的消費者雖然喜歡運動范十足的產品，卻不代表他們喜歡硬邦邦的乘坐感。因此，第二代逸動XT在運動和舒適之間找到了平衡，然后稍微偏向一些運動，這一點相當?shù)孪?。所以，當我們通過那些顛簸路段的時候，屁股的感覺非常舒服，出色的NVH性能也讓我們可以靜心于音樂之中。

?

雖然操控是第二代逸動XT的亮點，但顏值才是它制勝的法寶。

實際上，第二代逸動XT的官圖早在年初就已經曝光。照片中那輛紅色的兩廂車充滿了誘惑，特別是那個性感的屁（車）股（尾），讓人禁不住想要觸碰一番。原本以為，是我對兩廂車天然的喜愛導致愛屋及烏。但哈爾濱人民的熱情，再次說明了群眾的眼光是雪亮的。

不得不說，這是我有生以來被搭訕最多的一次。即便以前開著DB11穿梭于街巷，也只是收獲了一些回頭率，沒有人上來詢問價格（大霧）。向這樣直截了當，確認過眼神便上來就問價格的，還屬于首次。

這些搭訕的群眾中，有停車場的管理員，有過路的甲乙丙，有騎著摩拜的小年輕，有帶著金鏈子的大哥。一位出租車師傅甚至在等紅燈的時候，直接下車走到我們車旁，敲開車窗詢問價格。

要不是因為我告訴他們，這車還沒上市，目前只是預售階段，可能有些人就準備簽合同刷卡提車了。而午餐的時候才知道，原來很多媒體也有著和我同樣的經歷。

雖然老話曰，蘿卜青菜各有所愛。歪果仁也曰，一千人眼中有一千個哈姆雷特。但是我在哈爾濱人民的眼中，只看到了一個事實，那就是第二代逸動XT的外觀有著強大的殺傷力，強大到讓人禁不住想要擁有。特別是涂裝藍/紅金屬漆的第二代逸動XT，能讓人在滾滾車流中一眼就鎖定它。

?

說起來，我對于第二代逸動XT還是有些遺憾的。

雖然它擁有如同未來科技一般的聲紋啟動系統(tǒng)，可以語音激活發(fā)動機。還有in call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、ACC with Stop/Go 全速自適應巡航系統(tǒng)、雙屏互動功能等越級的智能化科技。

雖然那臺1.6L全鋁直噴發(fā)動機擁有128馬力和168?！っ椎臄?shù)據(jù)，在同級別發(fā)動機中屬于較高水平，油耗表現(xiàn)良好。并且匹配了愛信的第三代6AT變速箱，平順性和邏輯性都相當不錯。

但是我很是期待，長安可以推出搭載1.5T+7DCT動力總成的第二代逸動XT。否則只有1.6L車型，實在有點浪費這么好的皮囊。畢竟兩廂車骨子里的那種運動范兒，還是需要動力來支撐的。真期待正式上市的時候，可以如愿。