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大眾在中國市場的兩大傳聞均塵埃落定！
5月29日，大眾汽車集團(tuán)正式官宣將投資10億歐元，獲取安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%股權(quán)，并將在電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾中的股比由50%提升至75%。另外，大眾汽車還將投資約11億歐元獲得國內(nèi)第三大電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科26%的股份，成為其大股東。
控股江淮汽車、掌管江淮大眾、入主國軒高科，大眾汽車這21億歐元（約合166.56億人民幣）的投資，讓其在國內(nèi)市場徹底掌握電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池生產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán)，大眾汽車的在華電動(dòng)化進(jìn)程迎來了歷史性的一刻。
大眾汽車集團(tuán) CEO 迪斯博士當(dāng)天還以視頻的形式發(fā)來了賀電：“今天達(dá)成的兩項(xiàng)合作，不僅讓我們與合作伙伴在中國這一全球最重要的電動(dòng)汽車市場占據(jù)先機(jī)，還將為中國積極應(yīng)對(duì)氣候變化帶來的影響做出貢獻(xiàn)。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有的大變局，中國以全新的姿態(tài)擴(kuò)大對(duì)外資的開放，向全世界釋放了強(qiáng)大而積極的信號(hào)！”
江淮大眾：是時(shí)候展現(xiàn)真正實(shí)力
大眾和江淮的合作早在三年前就已經(jīng)開始了，2017年，江淮汽車和大眾汽車集團(tuán)成立江淮大眾汽車有限公司，研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售純電動(dòng)汽車。旗下首款車型思皓E20X在去年9月份上市，但這款車的市場表現(xiàn)并不理想，以至于業(yè)內(nèi)對(duì)于大眾江淮的合作有了各種猜測，甚至有人認(rèn)為江淮大眾項(xiàng)目將會(huì)擱淺。
根據(jù)江淮汽車2019年年報(bào)，江淮大眾項(xiàng)目當(dāng)年虧損3.6億元。但對(duì)于江淮汽車而言，與大眾的合作絕對(duì)是利大于弊。其在去年上市的江淮嘉悅A5正是以江淮大眾共線生產(chǎn)作為亮點(diǎn)獲得了不錯(cuò)的市場反響。此次大眾汽車收購江汽控股50%股權(quán)，是跨國汽車集團(tuán)首次參與國有車企混改。江淮借此獲得大量資金，同時(shí)將得到更多的技術(shù)支持，品牌影響力進(jìn)一步提升。2018年，國內(nèi)正式放開汽車合資股比限制。同年，寶馬隨即宣布增持華晨寶馬股權(quán)至75%，成為第一個(gè)由外資控股的汽車合資公司。時(shí)隔兩年，中國汽車合資股比的變化實(shí)現(xiàn)外資控股的一幕再次上演，大眾增持江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理模式變革，大眾得以在國內(nèi)純電動(dòng)車市場大展拳腳。大眾表示，新的投資將進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)正在推進(jìn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。江淮大眾計(jì)劃到2025年再推出5款純電動(dòng)汽車，同時(shí)建立、完善電動(dòng)汽車工廠和研發(fā)中心。根據(jù)新的意向書，江淮大眾將生產(chǎn)大眾旗下的主流品牌及一系列新能源產(chǎn)品。轱轆哥猜測，江淮大眾或?qū)?dǎo)入大眾MEB平臺(tái)及相關(guān)新產(chǎn)品。而隨著大眾實(shí)現(xiàn)對(duì)江淮大眾的控股，在大眾在華的三家合資伙伴中，大眾的新能源汽車戰(zhàn)略有可能向江淮大眾投入更多資源。根據(jù)計(jì)劃，江淮大眾將逐漸擴(kuò)大規(guī)模并在2029年間達(dá)到年產(chǎn)量35-40萬輛。
汽車電動(dòng)化布局離不開動(dòng)力電池，在此次投資中大眾還一舉拿下了國軒高科26％的股份，成為大股東。國軒高科在國內(nèi)市場的份額僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。2019年，國軒高科動(dòng)力電池裝機(jī)量為3.2Gwh，排在寧德時(shí)代和比亞迪之后，但與二者存在較大差距，國軒高科的市場占有率為5.2%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為2.9Gwh，排名全國第二。此前，大眾在中國最重要的動(dòng)力電池采購合作伙伴為寧德時(shí)代，一汽-大眾和上汽大眾旗下部分插電混合動(dòng)力車型與純電動(dòng)車型應(yīng)用的便是寧德時(shí)代的產(chǎn)品。但大眾并未滿足于維持供應(yīng)鏈體系穩(wěn)定，而最后選擇了入股一家動(dòng)力電池企業(yè)，親自把控電池質(zhì)量和保障電池供應(yīng)環(huán)節(jié)。值得注意的是，江淮大眾、江淮汽車、國軒高科均位于安徽合肥，從產(chǎn)業(yè)配套角度看，國軒高科正是大眾汽車入股的最佳選擇。另一方面，國軒高科的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢明顯，有利于大眾汽車以低成本產(chǎn)品應(yīng)對(duì)中國市場的競爭。憑借大眾汽車在中國龐大的市場基礎(chǔ)，且在加速中國新能源戰(zhàn)略的背景下，動(dòng)力電池的需求量也會(huì)急劇上升，國軒高科與寧德時(shí)代和比亞迪之間的差距也將逐步縮小。“兩個(gè)胖子抱在一起”，相信這是不少人對(duì)合肥的印象，但近年來合肥對(duì)于科技創(chuàng)新的信心和追求，還吸引了更多的“胖子”聚合于此。近日，在一份由國內(nèi)媒體發(fā)布的《2020城市商業(yè)魅力排行榜》中顯示，合肥首次進(jìn)入新一線城市名單，取代了此前的昆明、寧波。我們熟悉的科大訊飛、京東方、維信諾、zoom的等科技企業(yè)都重點(diǎn)落子合肥。2019年，合肥的創(chuàng)業(yè)公司融資規(guī)模達(dá)到了539億元，在337個(gè)城市中排名第五，僅次于北上杭深。4月29日，蔚來中國總部項(xiàng)目簽約儀式在江淮蔚來先進(jìn)制造基地舉行。根據(jù)協(xié)議，蔚來將在合肥設(shè)立中國總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)，助力合肥打造新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。合肥更是江淮大眾和國軒高科的總部所在地，與兩者進(jìn)行了深度合作的大眾汽車集團(tuán)表示，大眾汽車集團(tuán)（中國）與相關(guān)政府部門精誠合作，致力于落實(shí)這一系列新的里程碑式的發(fā)展，為集團(tuán)未來奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)，助力將安徽省打造成為中國電動(dòng)出行的產(chǎn)業(yè)基地之一。新能源汽車將成為合肥乃至安徽省汽車發(fā)展的新機(jī)遇。其日漸完善的零部件供應(yīng)體系也給汽車企業(yè)的生產(chǎn)和研發(fā)提供了極大的便利。同時(shí)，隨著大眾在合肥工廠對(duì)其MEB模塊化電動(dòng)車制造平臺(tái)產(chǎn)能的提升，對(duì)合肥而言，也將形成一個(gè)龐大的新能源產(chǎn)業(yè)集群，大型的新能源產(chǎn)業(yè)基地對(duì)其未來的發(fā)展來說也是一件極其利好的事情。大眾汽車計(jì)劃，到2025年將向中國消費(fèi)者交付約150萬輛新能源汽車。而收購江淮、國軒高科的股份將是大眾在華電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)展的又一里程碑，自此大眾在中國的新能源產(chǎn)業(yè)網(wǎng)已經(jīng)全面鋪開，為150萬輛的龐大目標(biāo)加速進(jìn)發(fā)。同時(shí)，此次重大的投資還將助力中國汽車市場的第二次重大轉(zhuǎn)型，向電動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展未來邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
