在進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)35年后，哈飛汽車(chē)最終還是倒在了轉(zhuǎn)型的半路上。作為曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的汽車(chē)品牌，“哈飛”的年銷(xiāo)量有過(guò)12萬(wàn)輛的輝煌歷史，這個(gè)數(shù)據(jù)在17年前還是可圈可點(diǎn)的。在此之后的幾年，哈飛發(fā)展急轉(zhuǎn)直下，到2008年負(fù)債累計(jì)達(dá)近10億元。2009年，哈飛汽車(chē)被并入中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行重組，隨后成為其下品牌的代工廠。

然而“哈飛”的衰落也使得國(guó)內(nèi)知名發(fā)動(dòng)機(jī)公司——東安動(dòng)力業(yè)績(jī)不佳，甚至一度由于欠款問(wèn)題還鬧上了法庭。8月6日晚間，東安動(dòng)力發(fā)布公告稱(chēng)，公司將與哈飛汽車(chē)簽署《抵債協(xié)議書(shū)》，哈飛汽車(chē)將以零部件及動(dòng)能業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)抵償對(duì)東安動(dòng)力所欠部分貨款，資產(chǎn)價(jià)格經(jīng)雙方協(xié)商確定為7113.31萬(wàn)元。由于東安動(dòng)力此前已將哈飛汽車(chē)欠款金額全額計(jì)提減值準(zhǔn)備，本次抵債將增加公司2018年盈利7113.31萬(wàn)元。

哈飛業(yè)績(jī)不佳 東安動(dòng)力受累上庭要說(shuō)法

哈飛汽車(chē)是東安動(dòng)力控股股東——中國(guó)長(zhǎng)安的全資子公司哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司的控股子公司，主要向東安動(dòng)力采購(gòu)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。多年來(lái)，哈飛汽車(chē)一直是東安動(dòng)力的第一大客戶，2011年?yáng)|安動(dòng)力對(duì)哈飛汽車(chē)的銷(xiāo)售額高達(dá)6.67億元，占前五大客戶合計(jì)銷(xiāo)售額近一半。

實(shí)際上除合作關(guān)系外，哈飛汽車(chē)的欠款問(wèn)題也由來(lái)已久。2007年，東安動(dòng)力的應(yīng)收賬款從2005年、2006年的5個(gè)多億猛增至超過(guò)14億元，其中哈飛汽車(chē)的應(yīng)收貨款就超過(guò)了13億元（其中包括應(yīng)收賬款12億元，剩余為應(yīng)收銀行承兌匯票和應(yīng)收商業(yè)承兌匯票）。對(duì)此，東安動(dòng)力于2007年底與哈飛汽車(chē)制定了還款計(jì)劃，后者承諾將于2010年8月將所欠款項(xiàng)償還完畢。

長(zhǎng)安集團(tuán)曾試圖通過(guò)資金輸血，讓哈飛作為長(zhǎng)安汽車(chē)代工來(lái)拯救哈飛。不過(guò)，由于2012年哈飛汽車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑、經(jīng)營(yíng)困難、資金緊張，盡管其大股東中國(guó)長(zhǎng)安一方面要求哈飛汽車(chē)嚴(yán)格按照還款協(xié)議執(zhí)行，另一方面給予哈飛汽車(chē)相應(yīng)的資金支持，但截至2012年末，哈飛汽車(chē)仍欠東安動(dòng)力貨款4.43億元，未完全履行還款協(xié)議。此外長(zhǎng)安集團(tuán)旗下上市公司長(zhǎng)安汽車(chē)2012年的年報(bào)也顯示，哈飛汽車(chē)2012年虧損7.6億元。

道哥說(shuō)車(chē)翻看東安動(dòng)力年報(bào)后還發(fā)現(xiàn)，2015年，哈飛汽車(chē)以土地、房屋等資產(chǎn)清償債務(wù)，共償還1.2億元，仍低于此前承諾的金額。據(jù)東安動(dòng)力2016年11月23日公告顯示，截至2015年6月，哈飛汽車(chē)欠東安動(dòng)力貨款約2.63億元。東安動(dòng)力多次催告仍未償還，遂提起民事訴訟，由黑龍江省高級(jí)人民法院受理，同年7月13日一審開(kāi)庭。隨后黑龍江省高級(jí)人民法院一審判決哈飛汽車(chē)敗訴，要求判決生效后10日內(nèi)償還，并負(fù)擔(dān)135.5萬(wàn)元的訴訟費(fèi)用。不過(guò)由于判決尚未生效，并且哈飛汽車(chē)已資不抵債，判決執(zhí)行與否仍具有不確定性。

哈飛易主 淪為長(zhǎng)安福特代工廠

根據(jù)2015年6月工信部網(wǎng)站發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第274批)，在擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司哈爾濱分公司赫然在列。公告中，“黑龍江省哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)征儀南路1號(hào)”這個(gè)原哈爾濱哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司的生產(chǎn)廠址也正式易主，成為長(zhǎng)安福特哈爾濱分公司生產(chǎn)地址。

時(shí)任長(zhǎng)安集團(tuán)總裁的張寶林此前在接受媒體采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安福特哈爾濱新廠前期將延續(xù)哈飛汽車(chē)之前的工作，繼續(xù)代工長(zhǎng)安悅翔V3，年產(chǎn)能為8萬(wàn)輛，之后將開(kāi)始生產(chǎn)長(zhǎng)安福特代號(hào)為C346和I06的兩款新產(chǎn)品，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)12萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。有業(yè)內(nèi)評(píng)論認(rèn)為，哈飛被長(zhǎng)安汽車(chē)收購(gòu)后最終也沒(méi)能逃脫被利用后遭拋棄的命運(yùn)。雖然長(zhǎng)安汽車(chē)方面曾多次表示，不會(huì)放棄哈飛品牌，但實(shí)際上留給哈飛汽車(chē)的是成為零部件制造商。這家擁有35年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的自主品牌，改革的結(jié)果就是成為歷史。

然而“嫁給”長(zhǎng)安兩個(gè)月之后，哈飛便爆發(fā)了大規(guī)模的員工維權(quán)事件。身處快速擴(kuò)張期的長(zhǎng)安并沒(méi)有把許諾的資源給到哈飛，長(zhǎng)安對(duì)哈飛采取的主要?jiǎng)幼鞅闶遣脝T、停止新車(chē)研發(fā)、降低成本。在這樣的思路之下哈飛汽車(chē)產(chǎn)量從2009年的22.5萬(wàn)輛下跌到2014年銷(xiāo)量?jī)H有1971輛，此時(shí)的哈飛已經(jīng)完全淪為“代工廠”。

表面看來(lái)，投身長(zhǎng)安福特的哈飛有了一絲的好轉(zhuǎn)，但長(zhǎng)期以來(lái)的虧損狀態(tài)讓哈飛背上了大量的債務(wù)，僅靠代工寄人籬下的哈飛獲得的利潤(rùn)有限。此時(shí)的哈飛已經(jīng)與離開(kāi)長(zhǎng)安轉(zhuǎn)投北汽懷抱的昌河走上了截然不同的發(fā)展道路，在北汽集團(tuán)的支持下，昌河汽車(chē)已經(jīng)逐步重新回到了業(yè)界的視線里。對(duì)于未來(lái)，仍處在虧損下的哈飛還看不出一絲希望。