【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】一向注重機(jī)場(chǎng)、高鐵站等線下宣傳的遠(yuǎn)航汽車，在本屆廣州車展已經(jīng)確定缺席，同樣缺席的還有大運(yùn)新能源。今年10月末，遠(yuǎn)航汽車被傳倒閉，官方后續(xù)回應(yīng)稱處于重組狀態(tài)會(huì)恢復(fù)正常，前幾日，大運(yùn)汽車多家公司又被供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

種種信息正在說明，大運(yùn)集團(tuán)的造車夢(mèng)出現(xiàn)了問題。有關(guān)大運(yùn)集團(tuán)，可能很多人都會(huì)想起那句“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”的廣告詞，或者大運(yùn)重卡從巨蛇腹中竄出的廣告畫面，回想起來(lái)，當(dāng)初大運(yùn)集團(tuán)兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊的營(yíng)銷堪稱傳奇。

當(dāng)然，比這更傳奇的可能還是大運(yùn)集團(tuán)的創(chuàng)始人遠(yuǎn)勤山，這是一位和《雞毛飛上天》中陳江河人生經(jīng)歷類似的商界巨頭，從倒賣糧食、倒賣摩托車的“倒?fàn)敗?，一路成長(zhǎng)為坐擁大運(yùn)摩托、大運(yùn)重卡以及遠(yuǎn)航汽車等產(chǎn)業(yè)的大佬。

只不過這位山西“倒?fàn)敗钡脑燔噳?mèng)正在面臨斷裂的危機(jī)……

被乘用車夢(mèng)拖累的山西“倒?fàn)敗保?/span>

全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)的披露，江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司分別對(duì)遠(yuǎn)勤山旗下大運(yùn)汽車股份有限公司、湖北大運(yùn)汽車有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

其中有幾個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注：大運(yùn)汽車股份有限公司是大運(yùn)汽車（賣重卡那個(gè)）官方網(wǎng)站的“主體”；成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司則是遠(yuǎn)航汽車一期加盟公告的落款人。而江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司是一家處于載重汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游，主要產(chǎn)品是載重汽車與公路客車制動(dòng)器總成及其主要零部件。

根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，只有債權(quán)人和債務(wù)人才是合格的破產(chǎn)申請(qǐng)人，債務(wù)人因不能償債或者資不抵債時(shí)，由債權(quán)人或債務(wù)人訴請(qǐng)法院宣告破產(chǎn)并依破產(chǎn)程序償還債務(wù)的一種法律制度。此外，網(wǎng)傳消息，今年10月30日，成都大運(yùn)汽車集團(tuán)曾發(fā)布了一則通知，決定從2024年11月1日至11月30日全員休假一個(gè)月。

從公開信息來(lái)看，這家公司主要生產(chǎn)“大運(yùn)”、“川路”、“川交”牌各種載貨汽車、低速貨車和掛車，年產(chǎn)量可達(dá)3萬(wàn)余輛，同時(shí)億緯鋰能曾公告稱，子公司億緯動(dòng)力與成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，大運(yùn)汽車集團(tuán)將在“遠(yuǎn)航”品牌車型上裝配億緯動(dòng)力的“46系列大圓柱電池”。

綜合以上信息來(lái)看，有問題的或許不止遠(yuǎn)航汽車這一乘用車業(yè)務(wù)板塊，甚至可能包括其相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的商用車板塊。值得一提的是，大運(yùn)重卡目前的市場(chǎng)表現(xiàn)還算可觀，2024年1-9月大運(yùn)汽車?yán)塾?jì)銷售19566輛重卡，位列行業(yè)第六。難道大運(yùn)是被遠(yuǎn)航汽車這一乘用車業(yè)務(wù)拖累的？

根據(jù)中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)航汽車9月銷量779臺(tái)，1-9月累計(jì)銷量5584輛，在汽車品牌銷量中的排位處于非?？亢蟮奈恢谩Ｉ轿鳌暗?fàn)敗敝械膫髌妗h(yuǎn)勤山旗下的汽車板塊究竟怎么了？他的新能源乘用車夢(mèng)又出現(xiàn)了什么問題？

或許能和許家印成為知音

大運(yùn)集團(tuán)對(duì)新能源乘用車動(dòng)心思是在2015年，當(dāng)年啟動(dòng)新能源乘用車戰(zhàn)略，試圖通過商轉(zhuǎn)乘來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍。不過可惜的是，直到2022年遠(yuǎn)航汽車才正式成立，這個(gè)時(shí)候的新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)過了新鮮勁。

而這或許也是遠(yuǎn)航汽車今天表現(xiàn)不佳的原因，既錯(cuò)過了天時(shí)。與此同時(shí)，相比“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”的洗腦廣告詞和“巨蛇吞重卡”的廣告畫面來(lái)說，遠(yuǎn)航汽車主打的線下宣傳也屬實(shí)一般。值得關(guān)注的是，遠(yuǎn)航汽車的發(fā)展道路與恒大汽車有些相似，成立首年便一口氣亮相了多款車型，其中在2022年的成都車展上，該品牌一下子展出了遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8和遠(yuǎn)航H9共4款車型。

區(qū)別則在于，遠(yuǎn)航汽車真的有車。除了發(fā)展道路之外，遠(yuǎn)勤山和許家印對(duì)造車的思路也有相同之處，遠(yuǎn)勤山也曾公開承認(rèn)，遠(yuǎn)航汽車不需要太多自己的技術(shù)，畢竟搞技術(shù)太難，先進(jìn)的東西要是自己做的話可能10年也趕不上頭部品牌的水平。所以，在遠(yuǎn)航汽車的官網(wǎng)上“遠(yuǎn)航汽車由大運(yùn)集團(tuán)與博世、華為、阿里斑馬等世界先進(jìn)技術(shù)共研打造的D級(jí)超豪華新能源汽車”被擺在了比較明顯的位置。

從這一點(diǎn)來(lái)看，這和許家印的“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”有雷同之處。不過，遠(yuǎn)勤山之后也做出過解釋，“我們從一開始，就把供應(yīng)商召集到一起，把它們最好的部分整合起來(lái)，并不斷磨合改進(jìn)，而不是純粹的‘拿來(lái)主義’?！蹦壳皝?lái)看，遠(yuǎn)航汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并未驗(yàn)證這種造車思路的可行性。

事實(shí)上，整合造車并不是什么新鮮事，汽車行業(yè)常常吐槽一些造車新勢(shì)力“除了車標(biāo)都是別人的東西”，但這并不影響他們?cè)谑袌?chǎng)上表現(xiàn)出色以及后續(xù)獲得更好的發(fā)展。只是目前的遠(yuǎn)航汽車沒那么好命。

從“倒?fàn)敗钡酱罄校h(yuǎn)勤山經(jīng)歷可謂傳奇，只是其造車夢(mèng)似乎并不順利……