回首7月，我們見證了世界杯被“高盧雄雞”捧到懷里；感嘆了華帝做了一波堪似神操作的廣告秀，但卻被“退錢轉(zhuǎn)卡”這臨門一腳踢臭了；怒斥了長生生物疫苗事件，大家隔著屏幕表達(dá)著憤怒……

7月注定是個多事之秋，對于汽車行業(yè)而言，同樣是幾家歡喜幾家愁。作為傳統(tǒng)淡季的7月，從多家車企銷量報(bào)告來看，均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。日系代表本田也未能幸免，本田整個7月累計(jì)在華銷售10.59萬輛，同比下滑7.8%，不過讓人意外的兩款明星車型CR-V、雅閣雙雙破萬。

從本田中國公布7月份銷量數(shù)據(jù)來看，其中廣汽本田7月終端銷量為54,605輛，同比微跌，1-7月累計(jì)銷量為39.2萬臺，與去年同期表現(xiàn)基本持平。

具體到車型來看，雅閣、飛度以及繽智是廣汽本田的三位銷量主力，當(dāng)月銷量均超萬臺，其中飛度車型更是以11,029臺的成績同比勁增24.6%。新款飛度在今年年初上市，作為中期改款，外觀、內(nèi)飾以及配置均有著部分調(diào)整和升級，同時新車還新增了更加個性的潮跑版車型，相比競品都有著不少優(yōu)勢。銷量的勁增可以看出年輕人對于這款“神車”的青睞程度頗高。

值得一提的是，第十代雅閣自今年4月份上市以來，其單月銷量就從3千輛、7千輛一路飆升至萬輛，逐漸走上正軌。如今7月也延續(xù)了6月份超萬輛的表現(xiàn)，不禁讓人看到了其未來月銷量還有突破的空間。

此外，繽智、凌派和冠道以及鋒范當(dāng)月銷量分別為11,252輛、7516輛、6592輛和4642輛，為廣本貢獻(xiàn)著穩(wěn)定的銷量。而MPV奧德賽7月份有新款上市，當(dāng)月賣出2721輛，同比下跌5.8%。

整體來看，廣汽本田在7月份發(fā)揮較為穩(wěn)定，未來表現(xiàn)更值得期待。

而謳歌品牌的表現(xiàn)就令人擔(dān)憂了，7月份僅賣出619臺，1-7月累計(jì)銷量4601臺，同比下跌約四成。其中，唯一的國產(chǎn)SUV車型CDX在7月賣出440輛，1-7月共賣出3575輛，對謳歌銷量貢獻(xiàn)巨大。根據(jù)此前謳歌規(guī)劃，下半年謳歌RDX會有望國產(chǎn)上市，或許積極求變才是謳歌的救命稻草。

我們再將目光投向東風(fēng)本田，今年7月其終端銷量為51,355輛，同比則下滑14.2%。1-7月累計(jì)銷量為32.28萬臺，同比下跌13.5%，東風(fēng)本田的弱勢發(fā)揮直接導(dǎo)致了本田中國在華汽車業(yè)務(wù)的整體下滑。

具體到車型來看，本月CR-V銷量讓人出乎意料，7月銷售10,377輛，回歸萬輛俱樂部，同比環(huán)比均大幅上漲。思域車型也略有增長，7月份賣出了1.7萬臺。二者能逐步走出機(jī)油門事件的陰影與終端的優(yōu)惠也不無關(guān)系。

XR-V一直是合資小型SUV的冠軍車型，月銷一直保持在萬輛，7月也不例外，共計(jì)銷售12,185輛，但豐田C-HR/奕澤、大眾探歌在7月都宣布上市，未來本田雙雄的壓力可不小。而思鉑睿、哥瑞和競?cè)?月銷量均未破千，依然是東風(fēng)本田銷量墊底三兄弟。