對那些第一次買車

尤其是對車子沒概念的人來說

看到扎眼的價(jià)格時(shí)

他們心中或多或少會有

這樣的一個(gè)問題

即使是買過幾次車的老司機(jī)

其實(shí)也難免會犯嘀咕

特別是價(jià)差巨大的車價(jià)

例如一臺10萬，一臺20萬

這時(shí)你不想知道差在哪么

首先只要我們懂得看配置表

這個(gè)問題并不難

同款車的價(jià)差本質(zhì)上

或者說不同版本間的價(jià)差

就是汽車配置的差異帶來的

事實(shí)上2004年前后的汽車

同款車子的選擇非常少

基本只有一兩款

它們的差異可以說非常小

所以價(jià)格跨度也不大

隨著國人的腰包鼓了

對車子的要求越來越高

使得車企有針對性的增加車型

同款車的可選擇性豐富多了

大家的購買意愿也更強(qiáng)了

以前只有一兩款

價(jià)差不過就萬八千

不會讓人覺得有大問題

但是增加了三五款車型后

價(jià)差拉到了五六萬

就好比我們吃火鍋

基本的湯底配菜給到你了

你要吃啥就加錢選擇

青菜肉類還是海鮮

不同的搭配、價(jià)格自然不同

而且吃火鍋你會發(fā)現(xiàn)

加料的價(jià)格都特別貴

幾塊豆腐竟然要十來塊錢

這要是菜市場哪得買多少啊

而這就是所謂的溢價(jià)

例如最常說到的ESP

有跟沒有的差距就是上萬塊錢

實(shí)際成本要遠(yuǎn)低于溢價(jià)

并且絕大多數(shù)配置跟品牌

都有高溢價(jià)的貓膩

當(dāng)然了，除了配置

車企還有其他招讓你掏更多錢

而且落力點(diǎn)還都是

大家最關(guān)心的三大件部分

也就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速器底盤這些

拿發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高低來說

同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

因?yàn)?strong>高低功率的區(qū)別

車子卻有幾萬價(jià)差

雖然配置上會有一定提升

但贈(zèng)品意義大于實(shí)際

再例如關(guān)注度很高的大眾探歌

懸架結(jié)構(gòu)就有三個(gè)版本

根據(jù)價(jià)格的從低到高

分別有扭力梁、雙連桿和多連桿三種

為了成本跟利潤可謂挖空心機(jī)

其他什么車廂的用料

或者車身加強(qiáng)件等細(xì)微部件

其實(shí)也會有高低之分

只不過相比前面講到的非常少見

小白就不多展開了

所以有時(shí)候配置上

讓你覺得賺到了

但是硬件的差異化處理

加上雞肋配置的捆綁銷售

難免會讓人覺得不是滋味

實(shí)際上同款車高低配的差異

幾乎就集中在前面說到的

配置、三大件層面

這些實(shí)打?qū)嵖吹靡姷臇|西上

貓膩無非就是過分的溢價(jià)

不過在看不到的地方

其實(shí)多多少少也藏有貓膩

最多的應(yīng)該是隔音材料

有些低配的車款被簡化或者取消

就造成了行駛品質(zhì)的高低差異

例如有些人反饋試駕車很安靜

但自己買的中低配卻很吵

似乎像兩臺車子一樣

而4S店的試駕車普遍是高配或頂配

如果簡配了就會出現(xiàn)這種差異

當(dāng)然其實(shí)車子前后防撞梁

或者防撞梁的吸能盒

會因價(jià)差有差異化的可能

這樣配置表看不到又隱藏起來的

就多少有差異化簡配的可能

而大家最關(guān)心可能是車身材料

也就是看得見的鐵皮鐵轱轆

是否因價(jià)差而不同

小白很明確地告訴各位

完全不可能

道理其實(shí)很簡單

同款車如果有兩種或更多的材料

那就意味著這臺車的

研發(fā)、制造、供應(yīng)商等復(fù)雜環(huán)節(jié)

需要反復(fù)地運(yùn)行多幾次

而且汽車工業(yè)的原則

本質(zhì)上就是量大從優(yōu)

同一款車用同樣的材料和零部件

對于車企來說成本和利潤

也就更加可控跟有保障

最后

關(guān)于同款車高低配的貓膩

其實(shí)并沒有那么多

最可恨的無非配置捆綁式銷售

以及令人卻步的溢價(jià)

至于車子本身的材料

或者說看不到的隱形層面

其實(shí)并沒有什么貓膩可言

拋開市場的監(jiān)督不說

車企本身的開發(fā)原則也促使

它們不會做砸飯碗的事

當(dāng)然某些亂七八糟的九線品牌

咱也不好說了