中國第一條不限速高速公路——“杭甬高速復線”自2016年開始籌劃至今一直牽動著眾人之心，尤其是飆車一族。小編特地整理了“杭甬高速復線”的最新建設(shè)進展供大家參閱。

據(jù)交通運輸局消息，“杭甬高速復線”現(xiàn)已通過浙江省交通運輸廳預評審，浙江省也全力打造杭紹甬一體化交通圈。

另外，“杭甬高速復線”在配套設(shè)施方面也較為完善。交通部稱此路段上的服務區(qū)、收費站將裝備光伏發(fā)電裝置、路面也會鋪設(shè)太陽能電池板，收集到的電能將通過服務區(qū)內(nèi)架設(shè)的充電樁為新能源車型充電。

建設(shè)前期“杭甬高速復線”限速至150Km/h，相較于之前限速120Km/h，這速度已經(jīng)非?？梢粤?。待后期逐漸技術(shù)成熟之后再開放不限速，屆時中國成為世界上第二個擁有不限速高速公路的國家。

提起不限速高速公路，我們最先想到的可能就是德國。

1921年因第一次世界大戰(zhàn)的需要，德國在柏林率先開始修建第一條高速公路，希特勒上臺之參與后，對高速公路的設(shè)計與修建更加重視。

1952年，德國取消了高速限速的規(guī)定，成為世界上第一個修建高速公路不限速的國家。

最初的德國高速公路Autobahn

一個令世界都為之震驚和羨慕的事實是德國高速公路雖然不限速，但是高速公路的行車安全十分有保障。首先是因為德國的高速公路在設(shè)計上就定下了“硬指標”： 路面厚度要求在55-85公分之間；路面還經(jīng)過特殊處理，整齊排列著指頭大小的凹坑，防止了雨天路面打滑的現(xiàn)象；其次德國的司機秩序很好，高速公路上的車輛都會按規(guī)定在路面上行駛；再者德系車抓地能力很強。

反觀我們國家，等到“杭甬高速復線”落地建成，我們真的敢跑那么快嗎？我們在行車安全方面能否做到德國那樣呢？

一直以來，國內(nèi)設(shè)計120km/h的最高限速其實并不是毫無道理可言。

一輛車在路上能跑多快受到因素影響，其主要因素為道路質(zhì)量、駕駛素質(zhì)、車輛質(zhì)量、周遭環(huán)境，也就是說除了道路質(zhì)量這個硬件配備，我們的“軟件實力”也得跟上。

目前我們的“軟件實力”是一種什么狀況呢？

第一：駕駛素質(zhì)

安全意識淡薄，在高速擁堵時選擇走緊急車道、在高速上隨意變道穿插、惡意別車、在馬路上隨意亂停等等，只要是熟悉路段，只要是監(jiān)控盲區(qū)，便會出現(xiàn)左穿右插的瘋狗式開車。這些行為不僅僅帶給我們極大的安全隱患，還會嚴重影響到道路交通的正常通行。這樣的dap駕駛素質(zhì)是誘發(fā)道路交通事故的主要原因，若得不到改善，交通安全怎會有保障？

第二：駕駛員技術(shù)

駕駛員開車技術(shù)良莠不齊。雖然說能上路的都是經(jīng)過考試的有證之人，但一名新手需要很長的一段時間去適應真實的道路環(huán)境。在信奉教練所說的以“慢”為上的駕駛原則之下，新手們在馬路上龜速前行，大大降低了道路流通效率。有些老司機仗著自己車技略上一籌強行加塞，同樣造成道路擁堵。流通不暢，擁堵不堪的道路，也會增加交通事故的發(fā)生幾率。

第三：車輛保養(yǎng)

中國是世界汽車市場舉足輕重的一員，國人對高質(zhì)量汽車的購買力也逐漸增加。不過高質(zhì)量汽車也需要精心保養(yǎng)，國內(nèi)汽車保養(yǎng)的路邊店數(shù)量可觀，價格低廉，質(zhì)量卻無法保障。車主因價格誘惑而選擇去路邊店保養(yǎng)汽車的也不在少數(shù)。另外，部分車主關(guān)于車輛保養(yǎng)的意識也比較單薄，很少能夠按時按質(zhì)對汽車進行保養(yǎng)。

車輛的保養(yǎng)狀況是決定行車安全的主要因素，各位車主在上高速，一定要先做好車輛檢查，重點檢查輪胎及制動系統(tǒng)，以確保安全。

所以說，在中國即將成為世界上第二個擁有不限速高速公路國家的同時，車友們需要加強自己的駕駛技術(shù)和文明駕車的意識，文明行車，按時對車輛進行保養(yǎng)，為迎接第一條不限速高速公路的建成運行做好最充分的準備。