知嘹汽車/陳壹

德國的高速公路在某些中國車主眼里一直是傳奇般的存在，原因在于“它不限速”。

其實(shí)吧，德國只有大約6成的高速公路是不限速的，這部分高速公路因?yàn)榇植诙容^好、表面也平整，所以可以放肆蹂躪；而剩下的4成，設(shè)計(jì)車速也和咱們中國差不多，在100～120公里/時。但哪怕只有6成，也能讓很多中國車主羨慕。

好消息是，咱們很快也要有時速能超過120公里的高速公路了。

這條高速公路名為“杭紹甬高速公路”，預(yù)計(jì)今年年底開通，屆時它將成為國內(nèi)高速公路的先驅(qū)者。

值得一提的是，網(wǎng)傳“杭紹甬高速公路”不限速，這是不完全正確的說法，浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)已經(jīng)寫明了該路段的設(shè)計(jì)時速為140km/h。

也就是說，這條高速公路只是放開120km/h的限制，但絕非完全不限速。

據(jù)悉，“杭紹甬高速公路”全長161公里，采用自由流收費(fèi)模式，不會像傳統(tǒng)高速公路那樣設(shè)立收費(fèi)站。

自由流收費(fèi)模式可以看作是ETC的升級版，它的工作邏輯是：高速路上會設(shè)置多個攝像頭和傳感器，車輛通過后，系統(tǒng)后臺便自動記錄、核算，然后完成扣費(fèi)。

另外，“杭紹甬高速公路”還搭載了不少黑科技，比如智慧云控平臺。

這是一種針對高速公路設(shè)計(jì)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以通過智能化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高速公路的日常運(yùn)營、管理，這也是“杭紹甬高速公路”能夠放開限速的底層支撐。

順帶說一句：有消息稱，140km/h并不是“杭紹甬高速公路”的上限，未來一旦技術(shù)測試完成，速度有望進(jìn)一步放開。

不難預(yù)見，“杭紹甬高速公路”將有概率成為中國版的“德國高速”。

但是，放開限速后交通事故發(fā)生的概率會不會隨之上升？

為了進(jìn)一步保障行車安全，“杭紹甬高速公路”配備有物聯(lián)感知預(yù)警系統(tǒng)，這是一種道路預(yù)警技術(shù)，能夠讓車主及時獲取前方路況信息，降低發(fā)生交通事故的概率。

不過有一說一，交通事故發(fā)生率和放開限速之間并不成正比，德國高速公路交通事故的發(fā)生率只有接近3%，而美國卻達(dá)到了12.9%。

當(dāng)然了，德國能取得這樣的成績，是付出了很多努力的，一方面它們高速公路的質(zhì)量相對更好一些，另一方面它們的駕照更難考。

德國人的駕照考試比較復(fù)雜，考生需要先完成8個小時的急救課程學(xué)習(xí)，再完成14門理論課和12門駕駛課之后，才能參加考試。這也是為什么，很多人說“德國人開車更嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范”。

寫在最后：

有了“杭紹甬高速公路”這個先例，未來國內(nèi)放開限速的高速公路應(yīng)該會越來越多，對于廣大中國車主來說，這無疑是個好消息。

一個鮮為人知的事情是，“杭紹甬高速公路”或?qū)⒅С譄o人駕駛，以后浙江地區(qū)的朋友有機(jī)會率先體驗(yàn)“人”、“機(jī)”在高速公路共同出行的場景。

最后我們想問：你支持高速公路放開限速嗎？對于這條即將落地的“杭紹甬高速公路”，你有什么不一樣的看法？

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