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5月即將結(jié)束，是時(shí)候給我們5月的主題做一個(gè)總結(jié)了。

5月即將結(jié)束，在這個(gè)以勞動(dòng)為榮的月份里，我們結(jié)合汽車、買車、用車和大家聊了很多期節(jié)目。于是，在這個(gè)收尾的日子里，又到了總結(jié)時(shí)刻。

誰(shuí)尊重消費(fèi)者

答案顯然不是特斯拉

2020年進(jìn)入1月，關(guān)于國(guó)產(chǎn)特斯拉的種種猜測(cè)與推論都是積極正面的。國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3開(kāi)啟全面交付，與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的項(xiàng)目也同步開(kāi)啟。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)特斯拉因?yàn)樵谕瑑r(jià)位里鮮有對(duì)手，特斯拉中國(guó)研發(fā)中心成立，如果能復(fù)制美國(guó)市場(chǎng)的神話，特斯拉在中國(guó)的年銷量將逼近70萬(wàn)臺(tái)等等等等消息層出不窮，近乎所有人對(duì)其銷量的預(yù)期也是樂(lè)觀的。

之后，開(kāi)始頻繁變價(jià)并在配置上做起了縮水。先是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版官網(wǎng)價(jià)格下調(diào)，由原來(lái)的355800元降為299050元。3月開(kāi)始，有車主爆料，自己購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版被配置降級(jí)，原本配備代號(hào)為1462554的整車控制器HW3.0被替換成代號(hào)為1483112的整車控制器HW2.5。經(jīng)過(guò)幾天時(shí)間的發(fā)酵，埃隆馬斯克在社交工具上進(jìn)行了回應(yīng)，致歉并表示未來(lái)會(huì)進(jìn)行升級(jí)。

4月，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版忽然上市，此前購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的車主開(kāi)始投訴，并未提前告知。4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，4月24日，國(guó)產(chǎn)版Model 3漲價(jià)4500元和5000元，但補(bǔ)貼前售價(jià)未發(fā)生變動(dòng)。

5月1日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版基礎(chǔ)售價(jià)調(diào)整為29.18萬(wàn)元，根據(jù)此基礎(chǔ)售價(jià)計(jì)算的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元。之后，特斯拉又要變了，自動(dòng)駕駛?cè)蛟贊q1000美元。

可以預(yù)見(jiàn)的是，當(dāng)2020年年底，特斯拉此前設(shè)定的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)老車主會(huì)原地?fù)]發(fā)幾萬(wàn)甚至是十幾萬(wàn)的車輛殘值。這些，都讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)里打上不靠譜三個(gè)字的標(biāo)簽，它對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者很少有尊重。

因?yàn)橐咔?/span>

也能看到傳統(tǒng)車企的尊重與不尊重

如今，疫情依然在全球蔓延，而這場(chǎng)疫情之中，就能讓我們率先見(jiàn)到誰(shuí)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者表示了最大的尊重和關(guān)注。第一時(shí)間，給出車輛座艙空氣健康解決方案的，均可入圍。

首當(dāng)其沖的是一系列的主流中國(guó)汽車品牌，包括吉利汽車、比亞迪汽車、一汽乘用車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車、廣汽乘用車、上汽乘用車等。吉利汽車率先啟動(dòng)了“健康汽車”的研發(fā)項(xiàng)目，并快速拿到了CN95級(jí)濾芯認(rèn)證，并對(duì)于現(xiàn)有車型以及新推出車型進(jìn)行了換裝。長(zhǎng)安汽車則是在4月推出了過(guò)濾性能強(qiáng)大的PM0.1濾芯以及進(jìn)一步優(yōu)化的車內(nèi)空氣健康系統(tǒng)，奇瑞汽車在2月推出了新的車載空調(diào)凈化系統(tǒng)，上汽乘用車則帶來(lái)了所謂的N99級(jí)概念。

也有做的不夠到位的車企：

大眾給到的相關(guān)政策為，車內(nèi)消毒服務(wù)、空調(diào)系統(tǒng)清洗、PM2.5空調(diào)濾芯更換等，空調(diào)濾芯的過(guò)濾等級(jí)并不算到位。同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)套裝、負(fù)離子空氣凈化器、隨行空氣凈化器，大眾仍在向車主收取費(fèi)用，只是給到了75折折扣。疫情之中的此類表現(xiàn)，依然是盈利為主的商業(yè)行為。

除去大眾之外，另外一些合資品牌企業(yè)也并未給出此類的專項(xiàng)提升服務(wù)。反差的是，雪佛蘭推出了雙效濾芯、福特推出了HE濾芯、現(xiàn)代推出了CN95認(rèn)證濾芯、起亞帶來(lái)了高效濾芯。

眼下，誰(shuí)是買了就賺的車型？

比如，豐田普拉多、本田雅閣/豐田凱美瑞、本田飛度以及一些稀有車型。

豐田普拉多在中國(guó)市場(chǎng)的保值率不用多說(shuō)，因?yàn)槟軡M足面子、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、出色的通過(guò)性、很好的動(dòng)力表現(xiàn)，加之終端的優(yōu)惠表現(xiàn)一直頗為穩(wěn)定，這些都讓豐田普拉多在新車和二手車市場(chǎng)取得了很高的保值率。不過(guò)，這樣的情況還會(huì)變化，因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)層面的頗多原因，豐田普拉多已經(jīng)開(kāi)始了在中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)的計(jì)劃。

本田雅閣/豐田凱美瑞的高保值在于，近幾年非常出色的銷量表現(xiàn)，產(chǎn)品穩(wěn)定性等，收獲了很高的消費(fèi)者認(rèn)可度，目前在市場(chǎng)中的保值率較德系對(duì)手高出5%-10%左右。本田飛度、豐田致炫等車型也基本同理。

稀有車型屬于可遇不可求，以三菱EVO和斯巴魯WRX STI為例，因?yàn)楦咝阅芎鸵呀?jīng)停產(chǎn)的身份，目前很多想收購(gòu)較好車況的人已經(jīng)開(kāi)到了最高近100萬(wàn)元的價(jià)碼。但，這和炒喬丹鞋的圈子差不多，并非普通人能接觸到的常態(tài)。

作者｜LSL421