撰文 | 王啟鵬
某種程度上,汽車市場(chǎng)的博弈像極了手機(jī)產(chǎn)業(yè),從主機(jī)廠到供應(yīng)的掰腕,競(jìng)爭(zhēng)格局慢慢從核心對(duì)決演變?yōu)槎嗑S對(duì)抗,手機(jī)不只看內(nèi)核了,還要看誰拍照更清晰,汽車也不再單純只評(píng)價(jià)三大件,輪下輪上都要做的楚楚動(dòng)人。
這種看似發(fā)生在源頭的微妙變化,實(shí)際上完全是由市場(chǎng)倒逼而來的,消費(fèi)者不再是十年前的消費(fèi)者,他們的需求更多樣化,市場(chǎng)也不再是十年前的市場(chǎng),是一場(chǎng)資源整合的競(jìng)爭(zhēng)。所以即便車市遇冷,再加上疫情的一把火,許多實(shí)體產(chǎn)業(yè)被圍堵到懸崖邊緣,但總有企業(yè)可以找到突圍口。
按照小米創(chuàng)始人雷軍的話說,“別人都倒下了,只要你還半跪著就有機(jī)會(huì)”。半跪硬撐著還不行,機(jī)會(huì)最后留給了那些主動(dòng)出擊的企業(yè)。汽車行業(yè)里,吉利就是一個(gè)鮮明的例子,在這場(chǎng)看似回歸到冷冰時(shí)代的拼殺里,吉利和ICON為業(yè)內(nèi)帶來一種新鮮的思路,極具教科書意義。
疫情影響購車心態(tài):從重功能到重健康
中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)和海外有著明顯的差異,國(guó)內(nèi)正處在第一輛車到第二輛車的過渡階段,用戶的消費(fèi)觀念受到車企的主動(dòng)引導(dǎo),而以日本、美國(guó)和歐洲為主要代表的海外市場(chǎng),是消費(fèi)者影響市場(chǎng)。
但目前的情況有了很好的改善,中國(guó)消費(fèi)者逐漸清晰自己的需求在哪里,不會(huì)過多出現(xiàn)因?yàn)檎疹櫭孀尤ベI品牌,心疼錢去買廉價(jià)產(chǎn)品的現(xiàn)象。十年前人們注重車子最基礎(chǔ)的功能性,油耗,空間占了主導(dǎo)因素,如今安全、科技配置被注入到感性訴求里。
尤其受到疫情的影響,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車子的安全健康有了更深刻的認(rèn)知,從3月份開始,一批中國(guó)品牌車型開始加裝車內(nèi)空氣凈化配置以及車規(guī)級(jí)CN95空調(diào)濾芯,從節(jié)奏上來說,已經(jīng)趕在了合資品牌前。
吉利在這方面的意識(shí)更靠前一些,2014年霧霾席卷全國(guó)時(shí),吉利順勢(shì)打造了“生態(tài)凈化艙”概念,將車載空氣凈化技術(shù)首先應(yīng)用在帝豪GL上。如今重新投入研發(fā),啟用了新的項(xiàng)目 “全方位健康汽車”,被首先寫到吉利ICON上,并在原有的技術(shù)基礎(chǔ)之上,增加了諸多新的內(nèi)容。
比如搭載“CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”,相當(dāng)于給汽車戴上了“N95”口罩。該濾芯獲得中汽研001號(hào)認(rèn)證、德國(guó)萊茵TüV 001號(hào)認(rèn)證。對(duì)病毒吸附的0.74μm飛沫過濾效率達(dá)到98%以上。配合醫(yī)用級(jí)IAPS空氣凈化系統(tǒng),在45秒之內(nèi)車內(nèi)的空氣就能更換一次。
再有“全面抗菌方向盤”,可以有效滅活或抑制細(xì)菌生長(zhǎng)繁殖及活性,通過對(duì)細(xì)菌表面的蛋白質(zhì)進(jìn)行變性破壞,阻止其嵌入人體細(xì)胞,從而達(dá)到抗菌作用。
方向盤是駕駛?cè)藛T最常接觸到的地方,幾乎占據(jù)了整個(gè)行車時(shí)間,手上的汗液會(huì)很容易滋生細(xì)菌,這樣的零部件需要針對(duì)性的處理。ICON的全面抗菌方向盤采用有機(jī)復(fù)合抗菌劑,兼具有機(jī)系的即效性、持續(xù)性與無機(jī)系的安全性、耐熱性??梢跃芙^500種以上的細(xì)菌,對(duì)大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、霉菌等生活中常見的細(xì)菌均有抑制作用。
根據(jù)官方數(shù)據(jù),抗菌率超99%,抗菌時(shí)長(zhǎng)能夠達(dá)到8年,基本上超過了一臺(tái)車在用戶手里的平均時(shí)長(zhǎng)。
座艙內(nèi)的優(yōu)化還包括了內(nèi)飾材質(zhì),通過優(yōu)化車身密閉層,材質(zhì)工藝層,紫外線防護(hù)層等,使車輛最終獲得丁香醫(yī)生科審驗(yàn)證推薦的“全方位健康汽車”稱號(hào)。
從技術(shù)上來講,吉利ICON所搭載的配置并沒有過多技術(shù)的門檻,但安全防護(hù)意識(shí)卻趕超在了合資品牌,甚至諸多自主品牌之前。這算是主動(dòng)出擊的第一步,由此,吉利也正式將“主被動(dòng)安全時(shí)代“,帶向“主被動(dòng)健康時(shí)代”。
科技叫板奧迪:配置要結(jié)合使用場(chǎng)景
在以BBA為代表的豪華品牌角逐里,逐漸簡(jiǎn)化為了標(biāo)簽的競(jìng)爭(zhēng),人群的別類,奔馳占據(jù)“豪華”,寶馬久居“操控”,奧迪則以“科技”示人。國(guó)內(nèi)品牌也在做品牌的建設(shè)嘗試,最成功的是領(lǐng)克,調(diào)性基本確認(rèn)了,品牌溢價(jià)很輕易超過WEY。
主流自主品牌先前主打的牌都是“性價(jià)比”,但性價(jià)比能夠決定幾年的銷量,時(shí)間長(zhǎng)遠(yuǎn)站不住腳,韓系品牌就是這個(gè)問題。要塑造一個(gè)什么樣的形象,是主機(jī)廠思考的主要問題,吉利正在悄無聲息的向科技轉(zhuǎn)型,雖然很少見到品牌在大張旗鼓的做相關(guān)營(yíng)銷,但每上市一款新車,都能發(fā)現(xiàn)些新玩意兒。
比如在ICON上發(fā)現(xiàn)的540度透明底盤,通過360°影像+180°底盤透視功能,讓車身尺寸接近4米4的車子更靈巧一些。360度四向行車記錄儀、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng),L2+級(jí)智能輔助駕駛,都在全方面的對(duì)駕駛者進(jìn)行輔助。
科技配置要結(jié)合著實(shí)際場(chǎng)景來,這是業(yè)內(nèi)默認(rèn)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。從ICON本身瞄準(zhǔn)的用戶群體來說,一群年輕人在多樣復(fù)雜的路段,尤其需要這些配置來輔助。
在一些比較難攻關(guān)的技術(shù)路線上,吉利的探索很深入,比如48V。48V輕混技術(shù)最早是奧迪奔馳們?cè)谕鎯?,歐洲的法規(guī)決定了車輛設(shè)計(jì)的策略,并且很多高端車型的配置需要用到更高的電壓,48V就成了必要的過渡階段。
也就是說,48V BSG技術(shù)是吉利連接高端車型的其中一個(gè)紐帶,無論未來發(fā)展前景怎樣,它的加入都在當(dāng)下為車子大程度的提升了質(zhì)感。
目前ICON仍然主打1.5T+7DCT+48V BSG總成,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是和沃爾沃一起研發(fā)的,48V BSG經(jīng)過兩年時(shí)間驗(yàn)證也逐步成熟,未來再將四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)來,吉利就形成了一套十分完備,且組合自由度極大的總成矩陣,這樣一來,產(chǎn)品在定價(jià)上也就有了更多可能。
吉利在EV、MHEV和PHEV都有布局,政策和技術(shù)趨勢(shì)無論向哪邊傾斜,吉利都能拿出最快的預(yù)案。吉利與沃爾沃的整合,讓吉利品牌有了更多的國(guó)際視野,技術(shù)的壁壘通過兩三年時(shí)間進(jìn)行消化,與豪華品牌在技術(shù)領(lǐng)域的差距正在縮小,而結(jié)合本土化的優(yōu)勢(shì),ICON追趕的步伐也變的更快一些。
細(xì)分到每一類用戶:ICON是留給后浪們的
說到底,ICON不是賣給四五十歲大叔的,甚至三十五歲都很難擦進(jìn)邊界,這樣的定位,讓吉利從設(shè)計(jì)之初就能避免諸多面面俱到的糾結(jié)。樣子足夠概念,配置足夠科幻,底盤相對(duì)扎實(shí),車子就已經(jīng)能夠完成大部分人的訴求了。
這部分群體買車心理足夠簡(jiǎn)單,不對(duì)比、不猶豫、不后悔,看車如同走進(jìn)Apple直營(yíng)店,兩個(gè)來回就能敲定落款,這和前些日子B站呼聲的“后浪”是極其吻合的。
不對(duì)比是很少和競(jìng)品對(duì)比,吉利給出的選擇太多了,以前感嘆大眾品牌的產(chǎn)品多,南北大眾,大眾里還有大眾,你哭你笑都要在大眾車?yán)?,現(xiàn)在你走進(jìn)吉利的店,基本上到20萬的旗艦,下到幾萬的小車,也都能做出個(gè)挑選了。
吉利在10-15萬元主流消費(fèi)市場(chǎng)鋪設(shè)了很多產(chǎn)品,幾乎針對(duì)到了每一類的用戶群體,戰(zhàn)術(shù)上借鑒豐田大眾,又在同一細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)挖掘差異性,這讓ICON有了區(qū)別于繽越的產(chǎn)品特征,也就是說,同樣是BMA平臺(tái),有著更豐富的產(chǎn)品表現(xiàn)。大膽且細(xì)膩,讓吉利在這兩年多車型的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)中也變的愈加成熟。【iDailycar】
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