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被遺忘的鈴木車,全進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)配全時(shí)四驅(qū),僅10萬出頭就是沒人買 ?
車知事
2020-05-28 13:48:32
3
當(dāng)各大車企都在宣稱自己如何節(jié)油的時(shí)候,日系車就笑笑不說話。當(dāng)然,日系車也是公認(rèn)的省油車系,比如本田車,就是出了名的省油。但是目前市場上仍有這樣的一款車,準(zhǔn)確的說它比某些本田車來得更為省油,但遺憾的是,它已逐漸被我們遺忘了,它就是退市的鈴木維特拉。
雖說目前鈴木已經(jīng)正式離開中國,但是目前庫存車還是有的,而且終端價(jià)也是相當(dāng)?shù)耐昝?,?jù)悉這款車的終端價(jià)不到10萬,而且搭載全進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。目前每個(gè)月還能有月銷三位數(shù)的銷量,但可以看到的是,銷量曲線是在呈下降的一個(gè)趨勢。受疫情疫情,2月份銷量只有個(gè)位數(shù),3月兩位數(shù),4月甚至跌到了0。
想當(dāng)初在那個(gè)年代里,這款車是徹徹底底的火了一把,不僅是它燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)完美,更是因?yàn)檫@款車的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然全系進(jìn)口!從超級維特拉到維特拉,從緊湊型SUV到小型SUV,它并沒有走下坡路,相反,這一代維特拉的產(chǎn)品力更強(qiáng),更能跟上時(shí)代的腳步。
首先,從維特拉的外觀開始來看。整部車并沒有太多驚艷的設(shè)計(jì),一切都是鈴木按部就班的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大面積鍍鉻的進(jìn)氣格柵,與鹵素大燈相連,前格柵采用了貫穿式的結(jié)構(gòu),有很強(qiáng)的橫向張力。
車身側(cè)面,雙色車身以及上揚(yáng)的腰線,使車側(cè)的視覺效果很舒展。尺寸上,長寬高分別為4175mm*1775mm*1610mm,軸距達(dá)到了2500mm。還是合格,當(dāng)然了空間上絕對不是它的強(qiáng)項(xiàng)!
尾部的造型相對前臉則較為收斂,但造型精致的尾燈與尾部下方保險(xiǎn)杠上的黑色裝飾板搭配,依然有著別樣的時(shí)尚感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,和外觀一樣,這款車的內(nèi)飾依舊主打家庭淳樸。全黑配色加上銀色點(diǎn)綴的中控臺,還算順眼。中控區(qū)域采用觸控液晶屏與實(shí)體按鍵相結(jié)合的方式,同時(shí)中控區(qū)域的小時(shí)鐘為這臺小型SUV增添了一些豪華感。
整部車的空調(diào)出風(fēng)口全部采用了圓形的設(shè)計(jì),嵌入式的中控屏反應(yīng)靈敏,支持多點(diǎn)觸控,同時(shí)還支持carplay功能,也算是跟上了時(shí)代的主流。
動(dòng)力方面,目前庫存車存在最多的版本是全進(jìn)口的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中它的最大功率可達(dá)103kw(140馬力),最大扭矩則為220N·m,與之匹配的則是6AT的動(dòng)力組合,使其整車百公里加速僅需8.4秒。動(dòng)力表現(xiàn)在同級別合資小型SUV中屬于上乘。
鈴木維特拉的上一代車型擁有強(qiáng)悍的越野能力,現(xiàn)款的維特拉也延續(xù)了出色的越野能力。這臺車從14萬出頭的價(jià)格開始,就配備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),同時(shí)支持運(yùn)動(dòng)、越野和雪地三種駕駛模式選擇,中央差速器帶鎖止功能,且具備電子限滑能力。
寫在最后:
雖然第四代維特拉產(chǎn)品力十分過硬,但提起鈴木這個(gè)品牌,還真是一個(gè)叫好不叫座且差別巨大的品牌。你打開各個(gè)門戶網(wǎng)站,各個(gè)鈴木的文章下一定有鈴木車主們的留言,很多類似于鈴木用了多少多少年,跑了多少多少公里,質(zhì)量棒油耗低操控好,讓人感覺鈴木真是一款好車。
可到了4S店,各家的銷量數(shù)據(jù)卻是很不好看的。主要還是在一些地方能看出鈴木有些太不拘小節(jié)了,比如設(shè)計(jì)和空間上,在中國市場這個(gè)問題簡直是致命的,所以也就導(dǎo)致了鈴木不得不退市的一個(gè)下場。
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