要說"節(jié)油王""省油利器"那絕對(duì)非日系車莫屬，而在日系車?yán)铮覀儸F(xiàn)階段比較了解的是本田的飛度。但是目前市場(chǎng)上仍有這樣的一款車，準(zhǔn)確的說它比飛度還省油，但已逐漸被我們遺忘了，這款車就是退市的鈴木維特拉。雖說目前鈴木已經(jīng)正式離開中國(guó)，但是目前庫(kù)存車還是有的，而且終端價(jià)也是相當(dāng)?shù)耐昝?，?jù)悉這款車的終端價(jià)不到10萬，而且搭載全進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。目前每個(gè)月還能有月銷三位數(shù)的銷量，但可以看到的是，銷量曲線是在呈下降的一個(gè)趨勢(shì)。

想當(dāng)初在那個(gè)年代里，這款車是徹徹底底的火了一把，不僅是它燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)完美，更是因?yàn)檫@款車的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然全系進(jìn)口！從超級(jí)維特拉到維特拉，從緊湊型SUV到小型SUV，它并沒有走下坡路，相反，這一代維特拉的產(chǎn)品力更強(qiáng)，更能跟上時(shí)代的腳步

首先，從維特拉的外觀開始來看。整部車并沒有太多驚艷的設(shè)計(jì)，一切都是鈴木按部就班的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大面積鍍鉻的進(jìn)氣格柵，與鹵素大燈相連，前格柵采用了貫穿式的結(jié)構(gòu)，有很強(qiáng)的橫向張力。

車身側(cè)面，雙色車身以及上揚(yáng)的腰線，使車側(cè)的視覺效果很舒展。尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4175mm*1775mm*1610mm，軸距達(dá)到了2500mm。還是合格，當(dāng)然了空間上絕對(duì)不是它的強(qiáng)項(xiàng)！

尾部的造型相對(duì)前臉則較為收斂，但造型精致的尾燈與尾部下方保險(xiǎn)杠上的黑色裝飾板搭配，依然有著別樣的時(shí)尚感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，和外觀一樣，這款車的內(nèi)飾依舊主打家庭淳樸。全黑配色加上銀色點(diǎn)綴的中控臺(tái)，還算順眼。中控區(qū)域采用觸控液晶屏與實(shí)體按鍵相結(jié)合的方式，同時(shí)中控區(qū)域的小時(shí)鐘為這臺(tái)小型SUV增添了一些豪華感。

整部車的空調(diào)出風(fēng)口全部采用了圓形的設(shè)計(jì)，嵌入式的中控屏反應(yīng)靈敏，支持多點(diǎn)觸控，同時(shí)還支持carplay功能，也算是跟上了時(shí)代的主流。

動(dòng)力方面，目前庫(kù)存車存在最多的版本是全進(jìn)口的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中它的最大功率可達(dá)103kw（140馬力），最大扭矩則為220N·m，與之匹配的則是6AT的動(dòng)力組合，使其整車百公里加速僅需8.4秒。動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別合資小型SUV中屬于上乘。

鈴木維特拉的上一代車型擁有強(qiáng)悍的越野能力，現(xiàn)款的維特拉也延續(xù)了出色的越野能力。這臺(tái)車從14萬出頭的價(jià)格開始，就配備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)支持運(yùn)動(dòng)、越野和雪地三種駕駛模式選擇，中央差速器帶鎖止功能，且具備電子限滑能力。

寫在最后

雖然第四代維特拉產(chǎn)品力十分過硬，但提起鈴木這個(gè)品牌，還真是一個(gè)線上線下差別巨大的品牌。你打開各個(gè)門戶網(wǎng)站，各個(gè)鈴木的文章下一定有鈴木車主們的留言，很多類似于鈴木用了多少多少年，跑了多少多少公里，質(zhì)量棒油耗低操控好，讓人感覺鈴木真是一款好車?？傻搅?S店，各家的銷量數(shù)據(jù)卻是很不好看的。主要還是在一些地方能看出鈴木有些太不拘小節(jié)了，比如設(shè)計(jì)和空間上，在中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)問題簡(jiǎn)直是致命的，所以也就導(dǎo)致了鈴木不得不退市的一個(gè)下場(chǎng)。

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