面對(duì)國(guó)內(nèi)如此火熱的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，許多汽車品牌都推出了這一級(jí)別車型想從中分一杯羹。天津一汽也不甘落后，在今年的9月份，天津一汽旗下的首款緊湊級(jí)SUV駿派D80即將上市。在上市之前，番茄哥收到廠家邀請(qǐng)，前往呼倫貝爾大草原進(jìn)行試駕體驗(yàn)，想知道這款車表現(xiàn)怎么樣？接著往下看。

此次番茄哥試駕的是駿派D80自動(dòng)擋車型，全程試駕路況包括高速、國(guó)道以及草原非鋪裝路面。其實(shí)駿派D80和上次番茄哥試駕過的SENIA R9算是兄弟車型，同樣的動(dòng)力總成和底盤懸掛，而一番試駕下來，這款車倒是給了番茄哥幾個(gè)小驚喜，咱們先說靜態(tài)。

平常番茄哥不會(huì)對(duì)一款車的外觀做太多的描述，因?yàn)閷徝婪矫娑际且娙室娭牵@次天津一汽帶來的駿派D80，在番茄哥看到它第一眼時(shí)還是被它吸引了不少注意力。整車線條簡(jiǎn)潔平直，視覺效果大氣舒展，前臉中間的一條鍍鉻飾條從兩側(cè)大燈貫穿前進(jìn)氣格柵和車標(biāo)LOGO，增加車輛的視覺寬度。

而車尾貫穿式的尾燈也顯得整車非常精致，這里要說明的是駿派D80的尾燈是表面貫穿式尾燈，實(shí)際點(diǎn)亮后光源并沒有貫穿整個(gè)尾部，但這依然不影響尾燈的美觀，并且在夜晚的辨識(shí)度依舊很高。

在空間表現(xiàn)上，駿派D80屬于同級(jí)別主流的水準(zhǔn)，和番茄哥同行的小哥（172cm 65kg）坐在后排，腿部和頭部空間都還算充裕。另外駿派D80的后排地板幾乎為純平，所以乘坐在后排空間的乘客，腿不至于會(huì)很難受。

平常番茄哥不會(huì)對(duì)一款車的外觀做太多的描述，因?yàn)閷徝婪矫娑际且娙室娭?，但這次天津一汽帶來的駿派D80，在番茄哥看到它第一眼時(shí)還是被它吸引了不少注意力。整車線條簡(jiǎn)潔平直，視覺效果大氣舒展，前臉中間的一條鍍鉻飾條從兩側(cè)大燈貫穿前進(jìn)氣格柵和車標(biāo)LOGO，增加車輛的視覺寬度。

而車尾貫穿式的尾燈也顯得整車非常精致，這里要說明的是駿派D80的尾燈是表面貫穿式尾燈，實(shí)際點(diǎn)亮后光源并沒有貫穿整個(gè)尾部，但這依然不影響尾燈的美觀，并且在夜晚的辨識(shí)度依舊很高。

在空間表現(xiàn)上，駿派D80屬于同級(jí)別主流的水準(zhǔn)，和番茄哥同行的小哥（172cm 65kg）坐在后排，腿部和頭部空間都還算充裕。另外駿派D80的后排地板幾乎為純平，所以乘坐在后排空間的乘客，腿不至于會(huì)很難受。

最后令番茄哥有點(diǎn)小驚喜的就是駿派D80車上搭載的車機(jī)，中控大屏反應(yīng)迅速，并且配備了π-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及語音控制系統(tǒng)，功能全面，使用起來非常方便，這比起很多 “不服水土”的合資車型要好太多了。

當(dāng)然了，表現(xiàn)不錯(cuò)的不止靜態(tài)方面，將這輛車開起來后，有兩點(diǎn)是令番茄哥印象不錯(cuò)的。

駿派D80搭載的一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力143Ps，最大扭矩204N·m，雖然和SENIA R9搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際開起來可以明顯感受到動(dòng)力輸出的調(diào)校不同。相對(duì)于SENIA R9，駿派D80的動(dòng)力響應(yīng)要更加積極，油門踏板的前段行程也更為靈敏，所以實(shí)際駕駛體驗(yàn)中能感覺到，起步階段不會(huì)感覺太肉，深踩油門也能及時(shí)給到駕駛員動(dòng)力反饋，并在車速達(dá)到60-70km/h時(shí)，還能有不錯(cuò)的加速動(dòng)力。而在高速行駛時(shí)，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有強(qiáng)烈的后段加速，但超個(gè)車什么的也沒有任何問題?？傮w來說，駿派D80的動(dòng)力表現(xiàn)是能夠令人滿意的。

駿派D80搭載的變速箱為濕式7擋雙離合變速箱，可能大家在聽到雙離合變速箱時(shí)多少都會(huì)有一些恐懼，因?yàn)轭D挫問題一直是雙離合變速箱繞不開的話題。但番茄哥前不久試駕的SENNIA R9，包括這次試駕的駿派D80，在變速箱的平順性上，表現(xiàn)真是非常不錯(cuò)。無論是低速行駛時(shí)的頻繁換擋，還是急加速時(shí)的連續(xù)降擋，這臺(tái)變速箱都不會(huì)給你明顯的頓挫感，雖然這有一部分原因是延遲了換擋響應(yīng)速度，但作為主打家用的城市SUV，換擋的平順性才是最重要的。所以番茄哥對(duì)這臺(tái)車的變速箱給予好評(píng)。

不過這輛車在底盤懸掛和車輛做工方面，番茄哥認(rèn)為還是有進(jìn)步的空間。

駿派D80使用的是前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，不過番茄哥還是那句話，一輛車底盤表現(xiàn)好不好，3分看基礎(chǔ)，7分看調(diào)校。同樣的懸掛組合，在SENIA R9上就被調(diào)校得比較舒適，但在這臺(tái)駿派D80上，能明顯感受到這輛車懸掛的調(diào)校還是稍稍偏硬。經(jīng)過長(zhǎng)距離的顛簸路段行駛，番茄哥坐在后排的感受更為明顯，在經(jīng)過連續(xù)的坑洼路段時(shí)，從車輪傳遞到身上的振動(dòng)比較生硬，再加上座椅的表現(xiàn)也比較硬，這么一來給人的顛簸感就更加明顯了。

此次試乘試駕過程中，在經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時(shí)，番茄哥還是能聽到車身多處發(fā)出各種聲音的異響，不過考慮到這是未上市之前的試裝車，以及多天、多次地在非鋪裝路面進(jìn)行試駕，所以番茄哥對(duì)于這輛車的做工，還是暫時(shí)持保留意見。

作為天津一汽旗下首款緊湊級(jí)SUV，在駿派D80上，還是能看得出天津一汽的用心。而即將在9月上市的它，上市價(jià)格可以參考兄弟車型SENIA R9 8.39-12.59萬的價(jià)格，如果這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)之上，將車輛配置再豐富化一些，番茄哥相信在未來國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，駿派D80還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的。