我們之所以喜歡旅行，除了能夠讓人放松之外，也能讓我們領(lǐng)悟一些道理。其實一段旅程就是人生的縮影，不同的人起點不同、達到的高度不同、看到的東西不同，當然結(jié)局也不相同，其實這就如同每個人的人生一樣。

很多人會將旅途中所經(jīng)歷的東西與別人作比較，得到的結(jié)果就是花的錢比別人多、去的季節(jié)不夠好等等原因。本來愉快的行程頓時變得失望不已，所以這個比較根本沒有意義，自己在過程中得到了享受就可以了。

這一次的川西阿壩州之行就是如此，我們?nèi)サ募竟?jié)并不是一年中風(fēng)景最好的，甚至最后發(fā)現(xiàn)線路規(guī)劃有些不合理。但是我們拍到了不錯的照片，去到了大多數(shù)人去不了的地方，這就足夠了，所以對于這次的行程我非常滿足。至于每一次的總結(jié)，并不是用來懊悔的，而是為了下一次有著更加美好的經(jīng)歷。

話題還是扯遠了，這篇文章的重點是途達這款車本身。從這款車上市之日起，就受到了很高的關(guān)注。因為東風(fēng)日產(chǎn)在途達之前的4款SUV都是純粹的城市SUV，但是途達確實一款純粹的硬派SUV，即便將其稱之為越野車也不為過。相對于城市SUV來說，硬派SUV的受眾人群就非常窄了，要不就是玩家、要不就是有著復(fù)雜路況地區(qū)的居民。當然疑慮的還有途達的實際越野性能，畢竟越野性能是靠錢堆出來的。

但是在經(jīng)過多次越野試駕之后，對于途達越野性有了徹底的肯定，中度越野是完全可以勝任的，也就是說大多數(shù)的常人所能涉足的道路已經(jīng)不能對途達形成實質(zhì)上的阻礙，這是一款實力不錯的硬派SUV。這可以看作是東風(fēng)日產(chǎn)一次全新的嘗試，是一個突破。當然這款車型的宣傳也應(yīng)該更多的放到山區(qū)，因為兩次在川西高原地區(qū)的時候，有不少當?shù)鼐用駥τ谶@款車非常感興趣，甚至展示出了購買意向，因為這款車的定位太符合當?shù)鼐用竦挠密囆枨罅恕?/p>

所以我們可以將途達的上市看作是東風(fēng)日產(chǎn)這15年發(fā)展道路上的一個新的風(fēng)景。在今年，全國SUV市場保持低迷的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)依然保持了不錯的增量。1-6月累計銷量達530735輛，同比增長11.1%，創(chuàng)下了同期歷史新紀錄。要知道在近兩年來說國內(nèi)經(jīng)濟形勢相對低迷，乘用車市場整體增長速度也在放緩，很多車企出現(xiàn)了下跌?；谶@樣的大環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)的年中成績單是完全拿的出手的。

雖然有著軒逸這樣的同級銷冠車型作為支撐，但是東風(fēng)日產(chǎn)的SUV卻是增量最大的一個板塊。上半年東風(fēng)日產(chǎn)SUV總銷量達到了211300輛，增幅達到了29.3%，接近總體增量的三倍，也就是說東風(fēng)日產(chǎn)SUV市場還有更大的潛力可以被發(fā)掘。 

除了具備傳統(tǒng)燃油車企的制造工藝，東風(fēng)日產(chǎn)還具有新能源汽車領(lǐng)域的高端技術(shù)。4月25日，東風(fēng)日產(chǎn)以全電動展車亮相北京車展，并將全球領(lǐng)先的日產(chǎn)EV技術(shù)引入中國，發(fā)布國內(nèi)主流合資企業(yè)首款國產(chǎn)純電動汽車軒逸?純電SYLPHY Zero Emission，6月20日，定位“全球?qū)I(yè)純電家轎”的軒逸?純電SYLPHY Zero Emission發(fā)起預(yù)售。至此，日產(chǎn)最先進的EV、e-POWER和VCT等動力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入，至2022年將導(dǎo)入不少于5款電驅(qū)動車型，挑戰(zhàn)銷量30%的電驅(qū)動化占比。    

在技術(shù)進步和消費升級的推動下，面對新的行業(yè)變革，東風(fēng)日產(chǎn)并沒有墨守成規(guī)，而是頻頻推陳出新，依然做到順風(fēng)順水。無論是“全境越野大型SUV”TERRA途達，還是已經(jīng)發(fā)起預(yù)售的“全球?qū)I(yè)純電家轎”軒逸?純電SYLPHY Zero Emission，這些都將是東風(fēng)日產(chǎn)為中國市場帶來的新鮮血液，當然后面還會有陸續(xù)的全新車型值得我們期待。