最近一汽的紅旗品牌大熱，不僅有C位出道的紅旗H9中高級轎車，人送外號“國產(chǎn)庫里南”的E115純電SUV也不斷刷屏，最終可能定名E-HS9，成為紅旗繼E-HS3之后的第二款E系列純電車型。

奔騰品牌這邊同樣沒閑著，代號D357的全新中級轎車和代號D365的緊湊型SUV都在路測中，而代號C105的首款純電車型也將定名奔騰E01，并很快將于7月上市。不同于之前亮相工信部的“身份證”照片，最新的量產(chǎn)版實(shí)拍照片明顯顏值提升了許多。

奔騰E01的整車線條扁平、修長，軸距也長于同級汽油車水平，標(biāo)準(zhǔn)的純電車型平臺(tái)打造。即便相比油改電的純電SUV，其車頭機(jī)艙也要更加緊湊，而長軸設(shè)定則可在同等車身長度內(nèi)，提供更大的轎廂空間，以及用于布置更多電池組的底盤空間。

全LED大燈輪廓扁平細(xì)長，LED燈眉之間還有條形燈帶相連，組成貫穿式的示廓燈帶。日行燈則是前杠兩側(cè)的大尺寸豎條燈帶，這也是從奔騰T99延續(xù)下來的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外奔騰E01采用了封閉上部格柵，但還是設(shè)計(jì)了雨滴式的凹孔裝飾，再加上凹凸有致的弧面，讓整個(gè)前臉顯得非常立體。

車身左右翼子板分別有快慢充接口，高配版采用了19寸低風(fēng)阻輪轂，搭配225/55R19輪胎，隱藏式的車門拉手如今似乎已經(jīng)成為了新能源品質(zhì)車型的標(biāo)配。奔騰E01采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車窗頂部鍍鉻飾條延伸到D柱形成寬大的飾板，還有一個(gè)特別之處就是連體式的尾燈組向兩側(cè)延伸到后輪翼子板，幾乎一直連接到后門邊緣。

內(nèi)飾部分匯集潮流元素，連體式雙屏的全液晶儀表和多媒體系統(tǒng)，副儀表臺(tái)懸浮式第三屏主要用于控制空調(diào)系統(tǒng)。此外還有貫穿式空調(diào)風(fēng)口，懸浮式雙條幅方向盤，旋鈕式的電子換檔機(jī)構(gòu)。左側(cè)A柱下方則和長安最新的UNI-T一樣配置了紅外線攝像頭，用于疲勞監(jiān)測和人機(jī)交互識(shí)別。此外還選裝了JAMO尊寶音響系統(tǒng)，雖然奔騰E01的內(nèi)飾各項(xiàng)設(shè)計(jì)原創(chuàng)度并不高，但還是展現(xiàn)了不錯(cuò)的顏值。

對比同樣純電平臺(tái)的紅旗E-HS3，新的奔騰E01車身尺寸更大，軸距更長，因此也裝備了更大容量的61kWh電池組。不過E01定位將更趨經(jīng)濟(jì)，因此只有前驅(qū)單電機(jī)版本，而E-HS3還要多一個(gè)雙電機(jī)四驅(qū)版。但E01的前軸電機(jī)峰值功率要強(qiáng)于E-HS3，并且續(xù)航里程也要多了47km達(dá)到450km。

但奔騰E01即便是450km的成績，在同級純電SUV中也只是普通水平，如今主流車型的續(xù)航已經(jīng)逐漸站在了500km水平，領(lǐng)先車型更是突破了600km。以同樣純電平臺(tái)開發(fā)，與奔騰E01的軸距和車身長寬高尺寸都非常接近的奇瑞eQ5為例，其裝備了更大的70kWh容量電池組，續(xù)航也達(dá)到了510公里，當(dāng)然這也直接會(huì)導(dǎo)致成本上升，售價(jià)增高。