從上周三(5月20日)到今天，江淮汽車「600418」在最近6個(gè)交易日內(nèi)迎來(lái)了5個(gè)漲停。截止發(fā)稿時(shí)，江淮汽車漲幅已達(dá)到53.94%，其市值已增長(zhǎng)近50億元。江淮汽車控股股東江淮集團(tuán)在5月21日即第二個(gè)漲停之后表示，公司正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，目前處于初期商議階段，但該事件也不涉及上市公司控制權(quán)變更。之后在5月26日，江淮汽車又在風(fēng)險(xiǎn)提示公告中表示，本次江汽控股引進(jìn)戰(zhàn)略投資者不涉及本公司控制權(quán)的變更，目前尚未形成最終方案，該事項(xiàng)尚存在重大不確定性。![]()
而在今日傳出德國(guó)大眾「VOW.DE」將以35億元的價(jià)格并購(gòu)其控股股東江淮集團(tuán)50%股份的消息后，江淮汽車迎來(lái)5個(gè)漲停。有消息人士透露，江淮集團(tuán)工作人員已確認(rèn)正在推進(jìn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目的對(duì)象是大眾汽車公司，并且在內(nèi)部已成立了專門的項(xiàng)目組。江淮汽車與大眾集團(tuán)的合作由來(lái)已久。2016年9月6日，江淮汽車與大眾汽車(中國(guó))投資有限公司在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄，確定 “以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司”的意愿。2017年5月22日，江淮汽車方面收到國(guó)家發(fā)改委對(duì)“江淮大眾”合資項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)。2017年6月1日，江淮與大眾在德國(guó)柏林簽訂《合資合同》，敲定合資項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)范圍、產(chǎn)品技術(shù)路線，以及合資雙方的責(zé)任和義務(wù)等細(xì)節(jié)。2017年11月27日，江淮與大眾汽車、大眾汽車（中國(guó)）三方在合肥簽訂諒解備忘錄，就多用途汽車（包括但不限于皮卡、MPV、電動(dòng)商用車等）的產(chǎn)品研發(fā)、銷售及市場(chǎng)領(lǐng)域達(dá)成合作意向。2017年12月21日，江淮汽車方面收到商務(wù)部下發(fā)的《中華人民共和國(guó)外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)》。而后，江淮大眾汽車有限公司正式成立。2018年7月9日，江淮汽車與大眾汽車（中國(guó)）、西亞特汽車公司（SEAT，S.A.）三方在德國(guó)柏林簽署諒解備忘錄。并在隨后確定將在合肥合建新能源汽車研發(fā)中心，并共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車平臺(tái)，預(yù)計(jì)總投資為5億歐元(約40億元)。根據(jù)當(dāng)時(shí)消息，該研發(fā)中心的長(zhǎng)期目標(biāo)將專注于電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。為此，研發(fā)中心將具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)新能源汽車及相關(guān)零部件及核心技術(shù)的能力。各方希望在2018年開(kāi)始規(guī)劃研發(fā)中心并在2021年建成。2019年9月28日，江淮大眾旗下首款產(chǎn)品思皓E20X正式上市。在有過(guò)多次合作歷史的前提下，大眾入主江淮的可信度變得更高了。雖然大眾對(duì)江淮汽車的股份收購(gòu)尚未塵埃落定，但大眾入主國(guó)軒高科已進(jìn)入收官階段。5月20日，國(guó)軒高科發(fā)布停牌公告，稱公司近日收到實(shí)際控制人李縝及其一致行動(dòng)人的通知，正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)并涉及其他表決權(quán)安排，可能導(dǎo)致公司第一大股東及實(shí)際控制權(quán)的變更。至此，大眾轟轟烈烈又始終懸在水下的中國(guó)新能源棋局，或許已露出冰山一角。大眾-江淮-國(guó)軒三位一體的新能源團(tuán)體，將沖擊產(chǎn)業(yè)陣痛后，蓄勢(shì)待發(fā)的中國(guó)新能源后補(bǔ)貼時(shí)代。而大眾入主江淮，則可能為大眾商用車入華揭開(kāi)序幕。值得一提的是，從以往汽車行業(yè)國(guó)企混改的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，并未有外資車企入股國(guó)內(nèi)車企的先例。若大眾集團(tuán)未來(lái)真的入主江汽控股，將成為國(guó)企混改的新案例。出行財(cái)經(jīng)官網(wǎng)：www.tuwenews.com
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