回想去年國五換國六清庫存的時(shí)候，上汽大眾的一波內(nèi)部員工福利購車價(jià)曝光，幾乎清一色的五折讓許多網(wǎng)友大呼“羨慕、嫉妒”。

進(jìn)入2020年，由于受到疫情的影響市場(chǎng)整體銷量下滑，令上汽大眾這家昔日的銷量冠軍車也舉步維艱，今年1-4月新車銷量?jī)H為30.3萬輛，同比下滑高達(dá)50.4%，直接“腰斬”，在這樣的情況下，上汽大眾最新曝光的內(nèi)部員工價(jià)自然又引起了極大關(guān)注。

從以上表格我們可以看到，此次員工價(jià)的產(chǎn)品幾乎涵蓋了上汽大眾旗下所有車型。比如在碰撞測(cè)試中撞斷A柱的帕薩特，雖然他們“鴨子死了嘴殼硬”的不承認(rèn)質(zhì)量、設(shè)計(jì)問題，但在內(nèi)部員工購車中優(yōu)惠幅度卻可謂巨大。

從280TSI商務(wù)版至380TSI尊貴版，內(nèi)部購車均為6折左右，員工價(jià)的基礎(chǔ)上廠家再一次性補(bǔ)貼3.1-4.8萬元，因此員工最終拿到的裸車價(jià)為11.23-15.7萬元，大約在5.5折左右。從某個(gè)層面來說，也反映出了廠家的“心虛”和對(duì)市場(chǎng)前景的悲觀。

朗逸這款常青樹在內(nèi)部員工購車優(yōu)惠中為6.5折，指導(dǎo)價(jià)為12.64萬元的1.5L自動(dòng)風(fēng)尚版，如今員工價(jià)為8.2萬元；頂配朗逸1.4T車型的裸車價(jià)也只需10.4萬元，顯得性價(jià)比十足。

在SUV層面途觀L和途昂這兩款車型也都沒有缺席，只是途觀L最終的折扣在6折左右，而途昂在6.5折左右，相較而言途觀L的性價(jià)比會(huì)更高，想必在此次內(nèi)購中也會(huì)成為大多數(shù)員工的選擇。

至于上汽斯柯達(dá)，這個(gè)在今年4月率先啟動(dòng)官降的品牌，在市場(chǎng)上就全系產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，最高降2.45萬元，因此的內(nèi)購價(jià)優(yōu)惠力度更大，最高能達(dá)到5.5折。其中斯柯達(dá)速派1.4車型裸車價(jià)降至9.17萬元，2.0T車型降至10萬元，綜合優(yōu)惠達(dá)5.5折；斯柯達(dá)柯迪亞克/柯迪亞克GT優(yōu)惠力度在6折左右，其中頂配的2.0T四驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)24.79萬元，員工最終價(jià)格為14萬元?？芍^由內(nèi)而外的‘降價(jià)求生’。

其實(shí)說起來感慨，一直以來上汽大眾在銷量上都是絕對(duì)的霸主，在2015-2018年連續(xù)4年蟬聯(lián)國內(nèi)銷量冠軍，并在2016年成為首個(gè)年銷量突破200萬輛的車企。而到了今年，除了銷量腰斬，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2020年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”數(shù)據(jù)顯示，7個(gè)品牌被點(diǎn)名，經(jīng)銷商庫存水平均超過2.5個(gè)月，其中有3家是上汽系品牌，包括斯柯達(dá)、榮威和上汽大眾。想必這也是此次上汽大眾再次舉辦堪比國五換國六的清庫存內(nèi)購會(huì)的原因。

是什么導(dǎo)致了上汽大眾今年的銷量大幅下滑？拋開新冠肺炎疫情的影響，拋開中國車市進(jìn)入“存量競(jìng)爭(zhēng)”的背景，單就上汽大眾本身來講，也有許多槽點(diǎn)。

還是拿帕薩特來說話，如此一輛“臺(tái)柱子”車型，取得在中保研開啟安全測(cè)評(píng)以來的最差成績(jī)，無論如何都說不過去。不過這還不是重點(diǎn)，當(dāng)碰撞成績(jī)曝出后，上汽大眾開始“裝聾作啞”，直到銷量出現(xiàn)大幅下滑，才公布了一個(gè)腦殘的計(jì)劃，那就是讓有著“五星批發(fā)部”的C-NCAP來為帕薩特洗白。

如今，帕薩特在C-NCAP的碰撞成績(jī)出來了，毫無懸念是五星，但也毫無疑問引起了更多消費(fèi)者的不滿。

最令人看不懂的是，在消費(fèi)者對(duì)于帕薩特碰撞測(cè)試成績(jī)“含血憤天”時(shí)，上汽大眾請(qǐng)來了大眾集團(tuán)（中國）CEO兼大眾汽車品牌中國CEO馮思翰，等幾位高管共同來回應(yīng)撞測(cè)試風(fēng)波。在回應(yīng)中他們不僅不直面自身存在的問題，馮思翰還拿中國交通環(huán)境來說事，并表示“25%偏置碰撞在中國只占交通事故總比例的1%”，用概率去換安全，企圖偷梁換柱，如此“情商”更是令車迷跌破眼鏡。

從目前的情況來看，上汽大眾想要在短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)局面似乎機(jī)率很小，而唯一能做的就是在品質(zhì)上提升，慢慢的修復(fù)大家對(duì)他的信任，但這也需要時(shí)間去檢驗(yàn)。

至于那些令人“眼饞”的員工價(jià)，各位讀者們也別太羨慕了，畢竟員工福利只是少數(shù)，背后降薪、裁員的殘酷，是我們所看不到也很難體會(huì)的。