熬過了交付的關(guān)卡，卻沒想到迎來了更大的“黑天鵝”。疫情下，一股悄然的新勢(shì)力“回流潮”掀開了新勢(shì)力窘迫的一角。高管出走，融資窘境，降薪裁員，無不釋放出新勢(shì)力的不安。作為為數(shù)不多熬過交付關(guān)口的小鵬汽車，也在這種不安的環(huán)境中艱難突圍。

繼高調(diào)上市P7之后，日前，小鵬汽車如愿拿到了“準(zhǔn)生證”。5月19日，工信部發(fā)布第332批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小鵬汽車作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布。這意味著，小鵬汽車的自建工廠生產(chǎn)資質(zhì)正式敲定。

同一天，小鵬汽車董事長何小鵬更新微博，“小鵬P7將會(huì)正式在自己的小鵬肇慶工廠中生產(chǎn)制造！我們也是中國唯一一個(gè)同時(shí)在自產(chǎn)+代工兩種并存的汽車生產(chǎn)企業(yè)?！?/span>

為了這張準(zhǔn)生證，小鵬等了兩年多。此前，旗下G3一直由海馬鄭州工廠代工。從代工到自產(chǎn)+代工并存，兼具了兩種生產(chǎn)模式的小鵬汽車，會(huì)在復(fù)雜多變的競(jìng)爭中多一分勝算嗎？

雙重夾擊的困境

雖然新勢(shì)力順利走過了交付關(guān)口，但并不意味著市場(chǎng)的接受度提升。今年1-4月的新能源車銷量中，位列前三的依然是來自傳統(tǒng)車企比亞迪的全新秦EV和廣汽新能源的AION S，以及特斯拉MODEL 3。新勢(shì)力中進(jìn)入榜單前十的只有蔚來ES6和理想ONE。小鵬G3 1-4月累計(jì)銷量3564輛，即便對(duì)比同陣營的蔚來ES6，也少了近一半。

今年以來，國家和地方的新能源刺激政策先后出臺(tái)，但市場(chǎng)反應(yīng)依然疲軟。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。1-4月累計(jì)產(chǎn)銷完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。雖然相比3月份跌幅在縮小，但依然未恢復(fù)增勢(shì)。

市場(chǎng)持續(xù)走低，讓本就焦灼的新能源車競(jìng)爭再度白熱化。去年以來，國家隊(duì)新能源選手的出現(xiàn)，均從市場(chǎng)和品控等不同角度給新勢(shì)力選手帶來沖擊。外來選手特斯拉的頻繁出擊則更為致命，接連幾次“降維式”調(diào)價(jià)后，既滿足了補(bǔ)貼新政的30萬紅線，又再次憑借價(jià)格和品牌拓寬了市場(chǎng)。

新勢(shì)力內(nèi)部的競(jìng)爭同樣激烈。繼小鵬P7上市后，威馬隨后也展示了即將量產(chǎn)的Maven，據(jù)悉，這款車的NEDC綜合續(xù)航里程高達(dá)800km，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力和5G互聯(lián)技術(shù)。另外，蔚來的首款純電動(dòng)轎車ET Preview也計(jì)劃在年底前發(fā)布。

內(nèi)外夾擊之下，讓本就有限的生存空間再度受到擠壓。此時(shí)的小鵬，除了一款能打的P7，還需要更多定心丸，自建工廠算是其中一個(gè)。

自建工廠助力品牌突圍

新勢(shì)力造車初期，礙于生產(chǎn)資質(zhì)的問題，大多只能通過代工來完成產(chǎn)品制造。代工模式下，可以憑借傳統(tǒng)車企的造車資源和經(jīng)驗(yàn)快速實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)，從而推向市場(chǎng)，打開知名度。雖然為新勢(shì)力省去工廠建設(shè)投入，但卻無法掌握整車質(zhì)量，并逐步提升生產(chǎn)效率。

因而擁有自建工廠也就成了新勢(shì)力們力求的目標(biāo)之一。早在2017年，小鵬汽車就開啟了肇慶工廠項(xiàng)目，總投資超過100億元。但由于生產(chǎn)資質(zhì)缺位，讓整車自產(chǎn)始終無法進(jìn)行。

礙于獲得“準(zhǔn)生證”的難度較高，直接收購或合資成為少部分新勢(shì)力的選擇。3月份，小鵬汽車成功收購廣東福迪汽車有限公司100％股權(quán)，滿足了獲得“準(zhǔn)生證”的必要條件。5月，小鵬汽車正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

自建工廠和生產(chǎn)資質(zhì)的組合，為小鵬汽車的后續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹曾表示：“獨(dú)立資質(zhì)建廠生產(chǎn)，會(huì)得到土地廠房等固定資產(chǎn)，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后，以這些作為抵押物貸款融資都更加方便，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力也隨之提升?！?/span>

換言之，作為固定資產(chǎn)存在的自建工廠，將為小鵬汽車未來的融資提供更多籌碼。根據(jù)公開信息整理，小鵬汽車迄今已累計(jì)完成8輪融資，共獲得了約168億元的資金支持，估值也達(dá)到了280億元。最后一筆是2019年11月的一筆高達(dá)4億美元的C輪融資。

鐘述

進(jìn)入“持證”造車時(shí)代的小鵬汽車，憑借“代工+自主”兩種生產(chǎn)模式，可以加速產(chǎn)量提升，對(duì)于短期內(nèi)快速提升產(chǎn)量，搶占市場(chǎng)份額有著極大意義。拿到準(zhǔn)生證后的自建工廠，在把關(guān)品控之余，也無形中提升了品牌形象，并提高了品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。無論哪個(gè)角度來說，都是非常劃算的一筆買賣。

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