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寧德時(shí)代與比亞迪互撕后續(xù)：扎一下就扎一下，沒在怕的！

電動(dòng)邦 2020-05-27 14:45:05

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新能源車主都在關(guān)注的公眾號(hào)

前兩天我們剛剛報(bào)道過寧德時(shí)代和比亞迪線上開撕的過程（點(diǎn)這里回顧），但是我萬萬沒想到后續(xù)的瓜這么快就來了：寧德時(shí)代在5月22日和23日晚間，連發(fā)兩個(gè)視頻開懟！并且措辭相當(dāng)陰陽怪氣且咄咄逼人。

你要知道寧德時(shí)代作為TO B企業(yè)，官博日?；静粻I(yíng)業(yè)，畫風(fēng)都是LOVE&PEACE，這次連用這么多問號(hào)，足見這些鋼鐵直男的憤怒。不過寧德時(shí)代5月22日那條視頻依舊翻車了。為啥呢？大家先看看視頻：

看完了就能明白，寧德時(shí)代用鋼針插了電池包，然后鋼針斷了……

這可就有大批網(wǎng)友不樂意了，人家扎的是電芯，你扎一個(gè)保護(hù)的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的殼子，這能一樣嗎？這就好比打游戲說好了中路SOLO，我裸裝出門，你買了六神裝過來跟我對(duì)砍，難道良心不會(huì)痛么？

很多業(yè)內(nèi)人士都指出，針刺的目的是讓電池形成電池短路，模擬電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。也就是說針刺是手段不是目的，重點(diǎn)是讓電池短路而不是讓電池被扎。

但是吧，我覺得也不能說寧德時(shí)代把人當(dāng)傻子，因?yàn)榘促F司董事長(zhǎng)的說法，他們的確是看重“全場(chǎng)景、全周期、全方位、全系統(tǒng)安全”。這種感覺就好像直男送你一個(gè)“收到的女孩都哭了”的大禮包，做的是憨了點(diǎn)，但本質(zhì)不壞。

不過也有網(wǎng)友提出，寧德時(shí)代作為電池巨頭，能不知道針刺的本質(zhì)是模擬短路這個(gè)道理嗎？他們展示這個(gè)實(shí)驗(yàn)的目的是為了諷刺業(yè)內(nèi)瞎扎電池的亂現(xiàn)象??！你以為寧德時(shí)代是鐵憨憨？其實(shí)人家套路多著呢！看來我們還是太嫩了。

不管第一個(gè)視頻意欲為何，第二天寧德時(shí)代又發(fā)布了一個(gè)視頻，核心觀點(diǎn)如下：

寧德時(shí)代在2017年就掌握了通過針刺實(shí)驗(yàn)的技術(shù)，目前主推的811電池能通過針刺實(shí)驗(yàn)。他們也用上了比亞迪相同的雞蛋測(cè)試法，并反問通過針刺實(shí)驗(yàn)難道就代表電池安全嗎？

但是在這個(gè)視頻下面，也有很多網(wǎng)友提出質(zhì)疑，我總結(jié)了一下各方主要觀點(diǎn)：

1. 視頻中通過實(shí)驗(yàn)的電池搭載在哪款量產(chǎn)車上？是否只是為了“應(yīng)試”的產(chǎn)物？

2. 電池被刺穿后電壓下降不明顯，即并沒有發(fā)生短路，也就無法驗(yàn)證該電池在短路情況下是否會(huì)熱失控。

當(dāng)然也有人認(rèn)為，寧德時(shí)代的三元鋰電池能把短路扼殺在搖籃里，不過該觀點(diǎn)尚未得到證實(shí)，僅供參考，一切以官方聲明為準(zhǔn)。

最近寧德時(shí)代的境況可謂前有狼后有虎，除了比亞迪高管外，還有一位網(wǎng)友@小魚鋰電也致力于拆寧德時(shí)代的臺(tái)。這位哥熱衷于自己動(dòng)手扎電池，寧德時(shí)代自然成了他的研究對(duì)象。從他的測(cè)試結(jié)果來看，估計(jì)寧德時(shí)代想把他的號(hào)整沒了。

而在5月24日，比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛在微博佛系回應(yīng)，他表示各種實(shí)驗(yàn)只是為了把技術(shù)通俗化、形象化；并強(qiáng)調(diào)自家的刀片電池很安全。

緊接著我聽說寧德時(shí)代會(huì)在5月25日再發(fā)一個(gè)視頻回懟，但在官方聲明之前，寧德時(shí)代一位工程師@David工科男在微博上回應(yīng)：他提到了兩點(diǎn)：

1. 他認(rèn)為針刺的核心不是一定要電池短路，而是為了模擬濫用情況下熱失控的概率；

2. 此前刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)壓降也沒到零（沒短路）。

第一點(diǎn)屬于雙方理念不同，孰對(duì)孰錯(cuò)非專業(yè)人士也不好判斷；這里重點(diǎn)看一下他說的第二點(diǎn)。

關(guān)于這個(gè)問題，目前網(wǎng)上的視頻有降到零和沒降到零兩個(gè)版本……估計(jì)是宣傳部門的鍋，大家看一下純當(dāng)吃瓜吧，但不管電壓怎么變化，電池都沒起火冒煙，這點(diǎn)倒是毋庸置疑。

言歸正傳，當(dāng)晚，我盼星星盼月亮終于盼來了寧德時(shí)代的長(zhǎng)圖+聲明，核心觀點(diǎn)還是他們能通過針刺實(shí)驗(yàn)，但目前更專注于系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。措辭冷靜客觀，不像前兩天那樣走“挑事兒”風(fēng)。

當(dāng)晚，比亞迪副總經(jīng)理李云飛在微博上放出他一貫喜歡的書法圖，著重強(qiáng)調(diào)了“針”，并配上了看起來就很欠揍的呲牙笑表情。

至此，這場(chǎng)戰(zhàn)斗暫時(shí)告一段落，截至發(fā)稿前，雙方并沒有再做出任何回應(yīng)。

邦點(diǎn)評(píng)

其實(shí)縱觀雙方撕逼的過程，明顯能看出雙方的“三觀”和技術(shù)路線不太一樣：寧德時(shí)代顯然更看重電池的系統(tǒng)安全性，并且目前給很多客戶提供的都是三元鋰電池。

而比亞迪的磷酸鐵鋰電池在針刺實(shí)驗(yàn)上無疑更有優(yōu)勢(shì)，也開始逐步推出旗下車型的磷酸鐵鋰版本。而且雙方也不是一條道走到黑，比亞迪也有很多車用的是三元鋰電池，寧德時(shí)代也能提供磷酸鐵鋰電池。

因此我認(rèn)為，雙方不如找專業(yè)公正的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，采用同種電池互相PK的方式，再做一次實(shí)驗(yàn)，給出黑紙白字的測(cè)試報(bào)告和未經(jīng)剪輯的視頻。至于選擇三元鋰還是磷酸鐵鋰，大可交給消費(fèi)者自行判斷決策。

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