本月初，法國(guó)財(cái)政和經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾表示，在9月前法國(guó)不會(huì)實(shí)施任何刺激車市的政策，因?yàn)檎J(rèn)為，在新冠狀病毒趨于穩(wěn)定后才能夠去重啟法國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

僅僅在一個(gè)月之后，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍便宣布政府將大幅度增加對(duì)法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的支持，以幫助法國(guó)車業(yè)順利度過(guò)疫情危機(jī)。如此看來(lái)，在疫情的影響下，法國(guó)汽車制造商們?nèi)兆右稽c(diǎn)兒也不好過(guò)。

目前法國(guó)新冠肺炎確診病例超過(guò)18.2萬(wàn)例，日增病例三百余人，疫情基本向好。此時(shí)推出汽車產(chǎn)業(yè)的救市計(jì)劃，可以說(shuō)是像PSA、雷諾等汽車制造商們的及時(shí)雨。

馬克龍的大手筆

自3月中旬以來(lái)，法國(guó)政府已實(shí)施了一系列措施，包括國(guó)家補(bǔ)貼強(qiáng)制休假、國(guó)家擔(dān)保貸款、延遲稅收和向小企業(yè)發(fā)錢。在新冠疫情危機(jī)期間采取的經(jīng)濟(jì)支持措施已花費(fèi)4500億歐元，相當(dāng)于法國(guó)GDP的20%。

馬克龍表示：“法國(guó)政府將動(dòng)用約80億歐元資助汽車行業(yè)，從提高購(gòu)買力，將制造遷回法國(guó)和通過(guò)投資增加競(jìng)爭(zhēng)力三方面對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)展開(kāi)支持?！?/p>

具體來(lái)看，此次80億歐元援助計(jì)劃主要是給購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者提供7000歐元政府補(bǔ)貼，同時(shí)適用于新車購(gòu)買，還是以舊車換購(gòu)新能源車。同時(shí)，為了幫助經(jīng)銷商賣掉因?yàn)橐咔槎e存的40萬(wàn)輛待售車輛，馬克龍稱購(gòu)買傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型也可得到3000歐元補(bǔ)貼，這一政策適用于法國(guó)75%的家庭。

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)谕铺厣媳硎荆骸耙咔槲C(jī)給法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成了嚴(yán)重的、致命的打擊。它是我們的經(jīng)濟(jì)支柱，涉及到上千上萬(wàn)的工作崗位。我們的支持必須大規(guī)模增加?！?/p>

除此之外，法國(guó)政府還將投資10億歐元重點(diǎn)支持清潔能源汽車和現(xiàn)有車企的技術(shù)更新，馬克龍表示希望到2025年，法國(guó)能夠制造1百萬(wàn)臺(tái)清潔能源汽車。同時(shí)，法國(guó)汽車行業(yè)還將獲得政府的資助，將生產(chǎn)能力遷回法國(guó)。

從法國(guó)出現(xiàn)新冠肺炎疫情開(kāi)始，法國(guó)汽車行業(yè)受到了沉重打擊，汽車銷量下降了80%，約40萬(wàn)輛汽車出現(xiàn)了滯銷。

在提高購(gòu)買力方面，馬克龍承諾提高購(gòu)買清潔能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼，對(duì)于個(gè)人購(gòu)置電動(dòng)汽車補(bǔ)助最高可達(dá)到7000歐元，約合56000元人民幣。

法國(guó)擁有雷諾、雪鐵龍、標(biāo)致等汽車品牌，由于新冠肺炎疫情的沖擊，法國(guó)汽車銷售和收入最近兩個(gè)月大幅下降。為應(yīng)對(duì)疫情采取的“封城”導(dǎo)致店鋪歇業(yè)和工廠停產(chǎn)，據(jù)法國(guó)汽車制造商委員會(huì)5月初發(fā)布的公告，4月份法國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)量同比下跌88.8%。

值得注意的是，在整個(gè)歐洲市場(chǎng)上，個(gè)人消費(fèi)者的汽車銷售總量下跌76.7%。在汽車產(chǎn)業(yè)整體蕭條的背景之下，反倒是電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的銷量同比去年有81.7%的增幅。

旨在推動(dòng)電動(dòng)化

有分析人士認(rèn)為，法國(guó)除了通過(guò)補(bǔ)貼刺激汽車消費(fèi)，背后更深的意圖是為了將法國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)為歐洲龍頭。

“法國(guó)人需要買更多的汽車，尤其是清潔能源車輛。不要再等兩年，五年，甚至10年，而是現(xiàn)在就買?！瘪R克龍說(shuō)，“現(xiàn)在在法國(guó)生產(chǎn)的所有車型，都不應(yīng)該轉(zhuǎn)產(chǎn)至海外?！?/p>

馬克龍希望此次援助計(jì)劃可以提振汽車產(chǎn)業(yè)，在2025年之前將法國(guó)電動(dòng)及混合動(dòng)力車年產(chǎn)量增至100萬(wàn)輛。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年法國(guó)電動(dòng)及混合動(dòng)力車產(chǎn)量達(dá)到歐洲第一，產(chǎn)量幾近24萬(wàn)輛，而這一紀(jì)錄有望在今年被德國(guó)超越。

借著疫情，馬克龍不得不更加深入的推進(jìn)電動(dòng)化變革，將汽車產(chǎn)業(yè)就是政策向新能源傾斜。

在此之前，法國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車有實(shí)施了一系列的激勵(lì)措施，政府計(jì)劃至少在2022年之前保持這些措施不退出。電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車每公里二氧化碳排放量為20克或更少的補(bǔ)貼為6000歐元，21-60克/公里的補(bǔ)貼為1000歐元。

目前，法國(guó)新能源產(chǎn)銷目標(biāo)是到今年年底將電動(dòng)車銷量提高5倍。與此同時(shí)，巴黎計(jì)劃在2030年前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車，以幫助減少空氣污染。此外，車企不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車征收汽車稅，混合動(dòng)力車在注冊(cè)后的頭兩年里，排放110克/公里或以下的二氧化碳將免征稅。

在今年年底，法國(guó)還計(jì)劃建設(shè)10萬(wàn)座充電站，從新能源汽車保有量來(lái)看，即每10輛電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車就有一座。法國(guó)政府表示，將提供“法律和金融框架”，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，包括為電動(dòng)汽車指定停車和充電區(qū)域的權(quán)利。

政策指揮棒下，法國(guó)在今年能否保住歐洲新能源龍頭的位置，還有待進(jìn)一步觀察。