疫情穩(wěn)定向好，終日窩在家里用抖音“看世界”總不行，咱們的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”、“報(bào)復(fù)性旅游”也該來(lái)了。生活不只眼前的茍且，自己開(kāi)車(chē)去一趟向往之地，且不說(shuō)洗滌心靈，至少也能放松身心、增長(zhǎng)見(jiàn)聞，調(diào)整好狀態(tài)再回來(lái)“擼起袖子加油干”，高質(zhì)量的人生應(yīng)該是這樣的。

開(kāi)什么車(chē)會(huì)決定你這趟自駕游的體驗(yàn)，真要準(zhǔn)備跋山涉水，有必要買(mǎi)一輛真正的硬派越野SUV，去得遠(yuǎn)，回得來(lái)，又不太工具化。具體選什么車(chē)呢？雖然普拉多是合資車(chē)?yán)镏容^高，但很可惜即將停產(chǎn)。合資SUV中還好有在產(chǎn)在售的途達(dá)，完美滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵是，20多萬(wàn)的途達(dá)有著不輸普拉多的越野實(shí)力，實(shí)話(huà)君絕非信口開(kāi)河，這是開(kāi)途達(dá)游玩一天后得出的結(jié)論。

看到這高大威猛的塊頭，實(shí)話(huà)君的野性一下就被喚醒了，瞧這硬朗的線條、18寸“大腳”，男人要的就是這種豪邁霸氣！

但是，途達(dá)又沒(méi)有那種越野工具車(chē)“傻大粗”的即視感。日產(chǎn)標(biāo)志性的V-Motion前臉綴以鍍鉻飾條，線條走勢(shì)流暢，配合LED前大燈，整車(chē)又顯得精致時(shí)尚。即便撂在國(guó)際大都市北京五環(huán)內(nèi)的街道，途達(dá)依然能跟周?chē)木爸氯诤稀?/p>

坐上去后，途達(dá)的雙重防震車(chē)身Multi-Layer人體座椅包裹性、柔軟度極佳，還有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，方便中途換手。雖是硬派越野SUV，但途達(dá)相對(duì)同類(lèi)產(chǎn)品做工較為精細(xì)，基礎(chǔ)配置較為齊全，無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤(pán)、后排出風(fēng)口+USB接口等大大提升易用性和檔次感，甚至還有后排隱私玻璃，這么兼顧到家用的硬派越野SUV十分少見(jiàn)。

途達(dá)搭載QR25自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+7速手自一體變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)比預(yù)期輕快許多，超車(chē)也毫不遲鈍，降檔很快。較高的車(chē)身重心帶來(lái)了開(kāi)闊的視野，方向盤(pán)“低速重、高速輕”，典型的液壓助力轉(zhuǎn)向手感。

因?yàn)檎?chē)偏向越野的設(shè)定，方向盤(pán)也有一定虛位，但儀表盤(pán)上可顯示前輪偏移角度，一圈打了多少心里有數(shù)。它并不是一匹難馴服的“野馬”，總體來(lái)說(shuō)很好上手。

下高速后，在爛路途達(dá)底盤(pán)質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的，高速過(guò)彎、駛過(guò)坑洼路面時(shí)懸架的支撐性可圈可點(diǎn)，雙叉臂前懸可以起到防側(cè)傾效果，全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)悍車(chē)架能吸收顛簸。不說(shuō)城市SUV比，就說(shuō)有大梁的SUV里面，途達(dá)的舒適度是數(shù)一數(shù)二的。

第一個(gè)目的地是京郊一處鄉(xiāng)村小花園，途達(dá)有著225mm的最小離地間隙，比普拉多還高10mm，再加上32°接近角、27°離去角，走這一般的泥土路簡(jiǎn)直是大材小用，驅(qū)動(dòng)模式、分動(dòng)箱、差速鎖調(diào)節(jié)按鈕統(tǒng)統(tǒng)不用管，全程如履平地。要換作城市SUV，實(shí)話(huà)君總擔(dān)心會(huì)磕到底盤(pán)，攤上一堆事兒。

看到硬朗卻又不失柔美的途達(dá)依花傍柳，實(shí)話(huà)君的心情也變得更加愉悅。初夏已至，你可以開(kāi)著途達(dá)載著全家去郊外兜兜風(fēng)，到田野、叢林乘乘涼，教小孩戶(hù)外寫(xiě)生，順便帶上炊具搞搞野炊。如果你是釣友，還可以坐在后備廂地臺(tái)釣魚(yú)，悠哉游哉，好不愜意！

途達(dá)的后備廂空間夠大，不用擔(dān)心東西放不下，放了一個(gè)塞滿(mǎn)攝影器材的背包之后，再放3個(gè)20吋登機(jī)行李箱應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題。

途達(dá)的車(chē)身尺寸為4882*1850*1835 mm，軸距達(dá)到2850mm。乘坐空間方面，實(shí)話(huà)君身高有180厘米，體重73公斤，坐在后排，腿部空間可以輕松放下一個(gè)脈動(dòng)瓶，頭部空間也留有一拳半。相信就算家人身材高大一點(diǎn)，途達(dá)滿(mǎn)載五人也不擁擠。

儲(chǔ)物空間方面，途達(dá)也做得很人性化，光放水瓶的地方就有13處。有意思的是，出風(fēng)口的杯架相當(dāng)于附加冷藏效果，夏天來(lái)一口冷飲真是爽極了。

為什么要說(shuō)這些？有些人以為買(mǎi)了硬派越野SUV，就是整天爬大石頭、穿越沙漠、探索無(wú)人區(qū)啥的。其實(shí)不然，那只是偶爾享用的“大餐”，更多數(shù)的情況是找個(gè)周末開(kāi)到城郊，全家人開(kāi)開(kāi)心心、舒舒服服地玩一趟，放松一下，顯然途達(dá)能很好地?cái)[平這道“家常菜”。

當(dāng)然大家更關(guān)心的是，途達(dá)“吃大餐”的能力幾何？為此我還特地驅(qū)車(chē)前往越野圣地老掌溝，途達(dá)“是騾子是馬”拉出來(lái)遛遛吧。

在相對(duì)平整一點(diǎn)的路面切至高速四驅(qū)模式即可，跑到3擋我感覺(jué)車(chē)子并不顛。因?yàn)橥具_(dá)采用帶穩(wěn)定桿的五連桿整體橋式結(jié)構(gòu)，懸架行程特別長(zhǎng)，只要有車(chē)輪貼著路面，就一定過(guò)得去。

多連桿式結(jié)構(gòu)加上橫向穩(wěn)定桿加強(qiáng)了抗橫向力的效果，行車(chē)中我并沒(méi)有感覺(jué)途達(dá)有太多余的擺動(dòng)，而且此時(shí)前后輪扭矩分配為50:50，輪胎抓地力也有保證，車(chē)身姿態(tài)保持得很平穩(wěn)，專(zhuān)業(yè)越野底盤(pán)就是不一樣。

當(dāng)遇到比較大溝溝坎坎時(shí)，途達(dá)專(zhuān)業(yè)越野非承載式車(chē)身的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，不論車(chē)身怎么傾斜，也不會(huì)讓我覺(jué)得車(chē)身像要散架了一樣，車(chē)身剛性果然不是城市SUV能比的。途達(dá)的32°接近角、27°離去角稍強(qiáng)于普拉多，有些溝按照你的駕車(chē)認(rèn)知感覺(jué)過(guò)不了，可它不光過(guò)去了，而且前后杠毫發(fā)無(wú)損。

有些溝壑比較夸張，很接近帶坡度的“交叉軸”，如果強(qiáng)行軋過(guò)去，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪懸空的情況。途達(dá)搭載了一套看似原始卻極其強(qiáng)悍的全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，系統(tǒng)迅速監(jiān)控車(chē)輪空轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳遞至沒(méi)有打滑的車(chē)輪，從而輕松通過(guò)。

同樣在泥濘路面，打滑不可避免，那一瞬間我內(nèi)心有點(diǎn)慌，但馬上能感覺(jué)機(jī)械牙嵌式后差速鎖起到鎖止作用，有了向前的驅(qū)動(dòng)力。攝影師告訴我，有一次后兩側(cè)及右前輪都空轉(zhuǎn)了，但途達(dá)還是能過(guò)去，這把鎖確實(shí)是越野神器?，F(xiàn)款國(guó)產(chǎn)普拉多取消了后差速鎖，脫困性能明顯下降，被很多車(chē)迷吐槽，到了真刀真槍的越野，這玩意還是必不可少的。

最小離地間隙225mm，理論最大涉水深度達(dá)800mm，途達(dá)不拿來(lái)過(guò)河真可惜了。輪胎在河底泥坑不免有打滑情況，但有驚無(wú)險(xiǎn)，順利抵達(dá)對(duì)岸不在話(huà)下?！霸揭懊摾r(shí)要緩慢、循序給油”以及“快走沙、慢過(guò)水”，這些都是越野常識(shí)。常識(shí)不難get，難的是找到途達(dá)這樣的車(chē)。

最后挑戰(zhàn)一個(gè)目測(cè)坡度在40°以上的小山坡，非?？简?yàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能、四驅(qū)性能。而且，一路上都是細(xì)沙、碎石，難免讓人擔(dān)心打滑、溜坡，甚至翻車(chē)。不過(guò)，由于途達(dá)扭矩可以放大2.7倍，放大后的最大扭矩完全足夠，而且途達(dá)性能穩(wěn)定，并且在同類(lèi)產(chǎn)品里其實(shí)不算重，所以還是有把握和信心的。

困難與挑戰(zhàn)固然可觀存在，但難道因此就選擇逃避嗎？寫(xiě)入基因的冒險(xiǎn)、挑戰(zhàn)精神鼓舞了我。按下后差速鎖按鈕，掛至M擋，全程鎖止1擋，途達(dá)和我一起對(duì)抗地心引力，我的信心也越來(lái)越足，恐懼感漸行漸遠(yuǎn)，最終成功到達(dá)坡頂。那一刻，因?yàn)檎鞣?lái)的成就感席卷全身，有點(diǎn)像通關(guān)了一個(gè)高難度的游戲，只不過(guò)劇情和主角移植到了現(xiàn)實(shí)生活，快感要強(qiáng)烈得多，同時(shí)也感覺(jué)自己更有信心，更有力量。

時(shí)間、條件有限，就沒(méi)有對(duì)沙漠、雪地等更復(fù)雜的場(chǎng)景一一作評(píng)測(cè)了，之前有越野大牛開(kāi)著原廠途達(dá)穿越過(guò)世界最高沙漠——巴丹吉林，它的極限比你想象的高多了?，F(xiàn)款普拉多爬這樣的陡坡也問(wèn)題不大，應(yīng)該說(shuō)普拉多能去的地方，途達(dá)都能去。

實(shí)話(huà)君沒(méi)有下定義誰(shuí)一定比誰(shuí)強(qiáng)，只是說(shuō)，通過(guò)這一天的越野體驗(yàn)，結(jié)合兩車(chē)越野相關(guān)的硬指標(biāo)，“途達(dá)越野性能不輸普拉多”的說(shuō)法還是站得住腳的。要知道，途達(dá)僅售20多萬(wàn)，又能滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，城里城外暢通無(wú)阻，這簡(jiǎn)直太香了。

返程路上，實(shí)話(huà)君特別留意到途達(dá)的安全配置：覆蓋全車(chē)的7個(gè)安全氣囊、上坡輔助，竟然還有同級(jí)別少見(jiàn)的主動(dòng)剎車(chē)。越野之路向來(lái)艱險(xiǎn)，多一點(diǎn)安全保障，能讓人感覺(jué)更踏實(shí)。途達(dá)把價(jià)格做到這么低，越野性能標(biāo)定得這么高，居然還能在這方面留力。

途達(dá)還有太多優(yōu)點(diǎn)：比如本身是耐造的日系車(chē)，又不拒粗糧（加92號(hào)汽油即可），基本不會(huì)出現(xiàn)“進(jìn)去了得讓其它車(chē)背出來(lái)”的情況。更多的，就留著你自己去發(fā)掘吧。