上周，“生活圈不住你——東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)X佳能EOS聯(lián)袂呈現(xiàn)”途達(dá)自駕游重慶站順利收官。此次活動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)帶著途達(dá)車友們前往了重慶萬(wàn)盛黑山谷景區(qū)，一同尋跡茶馬古道被塵封的歷史，領(lǐng)略自然原始風(fēng)光，同時(shí)還體驗(yàn)一次深度的越野試駕。

自途達(dá)上市以來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)并非大紅大紫。尤其在目前一水城市SUV產(chǎn)品中，偏重硬派越野的途達(dá)似乎有些另類。但即便如此，途達(dá)源自產(chǎn)品環(huán)節(jié)的多面性卻并不能被忽視。

 

途達(dá)的“硬”是顯性的。首先在設(shè)計(jì)層面，途達(dá)就與目前同價(jià)位的城市SUV們形成鮮明的對(duì)比。龐大的車身配上粗獷的車身線條，晃眼之間甚至?xí)悬c(diǎn)“達(dá)喀爾”的既視感。

 

但說(shuō)來(lái)奇怪，途達(dá)在外觀部分所散發(fā)出的野性，并沒(méi)延續(xù)到車廂內(nèi)部。雖然從設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性出發(fā)，途達(dá)的外觀和內(nèi)飾在氛圍營(yíng)造上存在些許出入。但更靠近目前日產(chǎn)SUV家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)體系的途達(dá)，顯然更符合目前主流的審美。至少，坐進(jìn)車內(nèi)你不會(huì)感受到硬派SUV普遍存在的劣質(zhì)感。

 

當(dāng)然，縱使擁有是穩(wěn)健的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和舒適的靜態(tài)駕乘感受，一旦車子動(dòng)起來(lái)，你便會(huì)輕易察覺(jué)到途達(dá)隱性的“硬”。

 

首先，非承載式的車身結(jié)構(gòu)決定途達(dá)擁有更強(qiáng)的車身剛性和抗扭性，對(duì)于一臺(tái)硬派SUV而言，這是硬指標(biāo)。

 

其次，2.5L+7AT的動(dòng)力總成，客觀來(lái)說(shuō)相較渦輪選手，爆發(fā)力稍顯不足。但放棄目前“大風(fēng)向”渦輪的途達(dá)，選擇了平順和穩(wěn)定，而這恰好也成為了途達(dá)在整個(gè)動(dòng)力環(huán)節(jié)中最令人安心的部分。

 

本次試駕的路線涉及了大量的非鋪裝道路，其中不乏一下水沖路面和交叉軸路段。在整個(gè)試駕過(guò)程中，雖然途達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)法帶來(lái)更高階大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃，但251?！っ椎淖畲笈ぞ匾不緸檎囋谥卸扰逝篮兔摾芰Ψ矫嫣峁┝顺渥愕膭?dòng)力儲(chǔ)備。

 

此外，途達(dá)高配車型除了提供一套四驅(qū)系統(tǒng)以外，在后橋處還設(shè)有限滑差速鎖。在低速四驅(qū)及后橋差速器鎖止的“滿狀態(tài)”下，途達(dá)面對(duì)復(fù)雜路面情況的通過(guò)性表現(xiàn)相當(dāng)出色。

 

值得注意的是，在前往萬(wàn)盛黑山谷的途中，我們實(shí)際行駛了相當(dāng)長(zhǎng)的一段高速。除了一眼就能看出，同時(shí)也能感受到的寬大車內(nèi)空間，途達(dá)良好的鋪裝道路行駛質(zhì)感令人“詫異”。

 

通常來(lái)講，硬派SUV為了整車能夠獲得更優(yōu)秀的通過(guò)性能，懸架行程都偏長(zhǎng)，途達(dá)也是如此。但途達(dá)在日常的駕駛過(guò)程中，尤其是高速面對(duì)起伏路面時(shí)，懸架的拉伸感并不強(qiáng)烈。反倒是車身重心略高，遇到橫風(fēng)時(shí)的車身擺動(dòng)比較明顯。

 

總體來(lái)說(shuō)，受限于動(dòng)力規(guī)格，途達(dá)在原廠狀態(tài)下并不能輕松勝任專業(yè)性較高的重度越野。但如果你是越野“老炮兒”，稍微“武裝升級(jí)”一下，途達(dá)足以應(yīng)付95%的非極端路況。

 

反倒是日常駕乘的舒適性，讓我覺(jué)得途達(dá)更適合做一臺(tái)長(zhǎng)途穿越車。有一定的裝載能力，足夠舒適的駕乘感受，加之硬派SUV的底子，擁有更豐富使用場(chǎng)景，或許才是途達(dá)對(duì)于“多面”的最好詮釋。

 

畢竟，出發(fā)遠(yuǎn)比到達(dá)更重要。