進(jìn)入2020年，整個(gè)中國汽車市場(chǎng)遭遇到了近10年以來前所未有的差勁開局，尤其是隨著2月至今大家眾所周知的突發(fā)事件影響，整個(gè)乘用車銷量出現(xiàn)了斷崖式下滑，2月份乘用車銷量下滑超過80%，截止3月第三周，乘用車市場(chǎng)零售銷量依然有40%的下滑幅度，可以這么說，中國乘用車市場(chǎng)并沒有隨全行業(yè)的逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)而呈現(xiàn)大規(guī)模的銷量恢復(fù)。其實(shí)從本質(zhì)上來講，就是老百姓不買車，盡管這次突發(fā)事件，讓很多人感受到了沒有車的艱難，但是對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，買車的欲望依然不夠強(qiáng)烈！

之前有評(píng)論認(rèn)為，在4、5月份的時(shí)候，中國乘用車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)，也就是等到國內(nèi)突發(fā)情況全面解除，之前擠壓的需求有進(jìn)一步釋放，并且產(chǎn)生銷量小高潮的可能性。我們猜測(cè)，說這話的人，應(yīng)該和在2月份說3月份會(huì)有“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng)的是一批人，因?yàn)?月份乘用車銷量依然十分低迷，所以他們將時(shí)間往后延了一兩個(gè)月。

但是在我們看來，在汽車市場(chǎng)，報(bào)復(fù)性消費(fèi)帶來的報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)是不可能出現(xiàn)的。從一般意義上來講，報(bào)復(fù)性消費(fèi)本身就意味著沖動(dòng)消費(fèi)，可能在很多人看來，沖動(dòng)消費(fèi)就是不顧一切的去消費(fèi)，而在我們看來，沖動(dòng)消費(fèi)恰恰是認(rèn)定可以承擔(dān)后果之后的“放肆”，而只有在這樣的情況下，才能產(chǎn)生報(bào)復(fù)性消費(fèi)。

事實(shí)上結(jié)果已經(jīng)證明上述說法的準(zhǔn)確性！目前隨著服務(wù)行業(yè)的逐漸復(fù)蘇，在餐飲、美容美發(fā)、小商品銷售方面的確出現(xiàn)了小高潮，基本上能叫得上名號(hào)的火鍋店、理發(fā)店都出現(xiàn)了比較明顯的客流高峰，而且?guī)缀跏菑脑绲酵?，這些行業(yè)消費(fèi)基本上都是大家“沖動(dòng)”消費(fèi)之后完全能承擔(dān)其后果。但是汽車行業(yè)完全不一樣，除了那些人數(shù)占比在1%之下的人，可以買車像買白菜一樣，絕大多數(shù)人買車的花費(fèi)都占據(jù)了個(gè)人和家庭收入非常大的比例，不可能就很沖動(dòng)購買一輛車，將“吃土”的危險(xiǎn)留給自己和家庭，這和吃一頓火鍋、剪一次頭發(fā)完全兩個(gè)級(jí)別的消費(fèi)。因此，在我們看來，即使到了4、5月份，中國車市的出現(xiàn)報(bào)復(fù)性銷量增長(zhǎng)的可能性幾乎沒有。

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，都是有用車需求的，或者說整個(gè)中國汽車市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間，不過從目前中國家庭40%的汽車保有量來看，幾乎已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)了，當(dāng)然這其中考慮到了人口密度、用車成本和城鄉(xiāng)、不同地區(qū)的收入、消費(fèi)差距等等原因。所以其實(shí)從一定程度上來講，整個(gè)中國車市“沖動(dòng)式”的普及式消費(fèi)基本已經(jīng)完成，接下來就到了小修小補(bǔ)的時(shí)候，到了這個(gè)時(shí)候，影響因素就會(huì)陡然增加，不確定因素自然也會(huì)更多。

那么中國汽車市場(chǎng)能不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)？在我們看來，至少在一兩年的范圍內(nèi)是不可能的，除非有非常強(qiáng)大的刺激性措施介入！原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，中國汽車市場(chǎng)目前還沒有沉到谷底，而且之前幾年的乘用車銷量的確非常高，所以從同比數(shù)據(jù)來看，自然是持續(xù)下滑的！

那么什么樣的刺激性措施可以拉動(dòng)中國車市向上增長(zhǎng)？其實(shí)目前很多地方和機(jī)構(gòu)已經(jīng)在探討和實(shí)踐相關(guān)的措施，比如在佛山，就誕生為期一年的買車補(bǔ)貼2000—5000元的措施；一些限牌城市也開始增加號(hào)牌的投放量，減少相關(guān)限制。當(dāng)然目前中汽協(xié)、中汽研的主要建議還是重啟購置稅減免，用購置稅減免的方式來提升消費(fèi)者購車的欲望，因?yàn)檫@樣的方式在2014年年末到2017年已經(jīng)成功地將中國車市從低迷中拉出，并且推向了新高度，所以在其他方式助推中國車市無望的情況下，這樣的方式可能還是最穩(wěn)妥的。

在我們看來，可能這種廠商和消費(fèi)者之外的第三方補(bǔ)貼，是推動(dòng)中國汽車市場(chǎng)走出逆境的一個(gè)有效方式，畢竟之前以廠商為主導(dǎo)的汽車下鄉(xiāng)就在廠商的各種小聰明中宣告失敗。所以以補(bǔ)貼為形式的“發(fā)錢”可能才是最有效的方式，但是怎樣發(fā)錢、發(fā)多少錢，就很有講究，對(duì)于汽車市場(chǎng)產(chǎn)生的作用也是完全不一樣的。

當(dāng)然除了補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者少花錢，其實(shí)解決消費(fèi)者買車的后顧之憂或許才是終極良策，最近一段時(shí)間，我開車出門就比較放松，因?yàn)橛蛢r(jià)很低，高速免費(fèi)，小區(qū)停車位也空出很多，多晚回來都不擔(dān)心沒車位，這就是相對(duì)“幸?！钡挠熊嚿?。但是大多數(shù)時(shí)候，油價(jià)高、高速通行費(fèi)用高，出門就堵車，回家沒車位，這些都讓很多消費(fèi)者對(duì)于買車望而卻步！

所以推動(dòng)中國車市向上發(fā)展，從皮毛上動(dòng)手顯然作用是很有限的，想要解決乘用車市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑的問題，還是需要全方位解決一些周邊問題，或許才能實(shí)現(xiàn)中國汽車在健康發(fā)展基礎(chǔ)上的平穩(wěn)增長(zhǎng)！