文\魏無羨

隨著6月份的銷量正式公布以后，上半年的累計下滑在16.9%。一季度受春節(jié)+新冠疫情的影響，整體銷量下滑在42.4%，而二季度因為疫情得到控制，潛在的需求得到釋放，消費者的報復(fù)性消費讓銷量實現(xiàn)一定的回暖，導(dǎo)致2020上半年大盤下滑在22.5%，還算是能接受的范圍。

數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，中國汽車市場的累計總銷量為1025.7萬輛，同比下滑在16.9%。從4月份開始，國內(nèi)汽車市場銷量不斷環(huán)比上漲，市場自疫情以后不斷回暖，不過這遠遠不及預(yù)期，離真正的巔峰時期還有較長的路要走。

根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)估，下半年市場將繼續(xù)好轉(zhuǎn)，不過好轉(zhuǎn)的幅度會有所放緩，在樂觀情況下，預(yù)計2020全年的銷量下滑在10%，如果2020年的年銷量下滑在10%，個人覺得還算是比較不錯的，畢竟今年太難了！

疫情目前只是抑制了，遠沒有真正的結(jié)束，全球市場，目前僅僅只有有限的幾個國家控制的比較不錯，諸如中國，但是在全球其他市場，諸如美國這樣的發(fā)達國家，新冠疫情依然還在肆意。此外，2020年底進入冬季，也有專家預(yù)測新冠會出現(xiàn)反彈，如果真如此，那么中國市場下半年或?qū)⒗^續(xù)走低。

此外，不得不說一下當(dāng)下的洪災(zāi)，沿著長江、黃河一帶的消費者應(yīng)該是深有感觸，其對車市的影響也不容忽視。

在如此多的黑天鵝之下，汽車需求放緩、疲軟也是情理之中的事。所以，2020年汽車市場下滑10%真的是一個不錯的成績，如果下滑到20%也不意外，誰讓今年這么難呢！

當(dāng)下的中國汽車市場，增長源并不是所謂的乘用車市場，而是商用車領(lǐng)域，上半年商用車領(lǐng)域增長明顯，累計銷量為238.4萬輛，同比增長在8.6%。造成這一增長是因為直播、電商行業(yè)的迅速增長，推動了物流的增長，導(dǎo)致商用車領(lǐng)域的需求不斷加大。至于其他版塊，其實并沒有想象中那么完好。

乘用車市場下滑在22.4%，而新興新能源汽車領(lǐng)域下滑在37.4%。乘用車市場出現(xiàn)如此大幅度的下滑，與市場的需求疲軟有著密不可分的關(guān)系，車市寒冬從2018年席卷至2020年，再加上黑天鵝事件，下滑是正常。而新能源汽車領(lǐng)域在這些事件的加持之下，又有著補貼退坡的問題，下滑嚴(yán)重再正常不過了。

總體來說，國內(nèi)汽車市場依然面臨嚴(yán)峻的考驗，增長放緩，各種不確定的因素太多，隨時可能拉低汽車市場。不過，從好的方向來看，下滑控制在10%或許是可以做到的，具體就看下半年市場如何復(fù)蘇了，一起期待中國汽車市場下半年的表現(xiàn)吧。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍湛，轉(zhuǎn)載需注明出處）