一場(chǎng)疫情的到來(lái)讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重的創(chuàng)傷，生產(chǎn)端復(fù)工緩慢，消費(fèi)端更是幾乎停滯，人們想要消費(fèi)的心理受疫情影響而被抑制。好在隨著疫情的逐漸向好，如今國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工基本已經(jīng)完成。

本以為在此之后，車市肯定會(huì)迎來(lái)一波"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)，畢竟此前大多數(shù)人的消費(fèi)能力都被抑制了。然而，從3月車市的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)卻并沒有來(lái)。

3月車市仍舊下滑40%以上

據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到104.5萬(wàn)輛，同比下滑40.4%。1-3月的全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售301.4萬(wàn)輛，同比下滑40.8%。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，3月份轎車銷量同比下降42.0%至49.7萬(wàn)輛，一季度累計(jì)銷量同比下降42.4%至144.3萬(wàn)輛；MPV銷量同比下降47.8%至6.8萬(wàn)輛，一季度累計(jì)銷量同比下降50.3%至18.4萬(wàn)輛；SUV銷量同比下降37.4%至47.9萬(wàn)輛，一季度累計(jì)銷量同比下降37.4%至138.7萬(wàn)輛；3月份新能源狹義乘用車銷量同比下降48.8%至5.4萬(wàn)輛，一季度累計(jì)銷量同比下降56.1%11.0萬(wàn)輛。

當(dāng)然，對(duì)比起銷量"觸底"的黑色2月，3月份的銷量還是明顯有所回升，但同比依然呈較快下降的狀態(tài)，車市的反彈有限，人們所預(yù)測(cè)的"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)也并沒有如期而至。

"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)為何沒來(lái)？

事實(shí)上，不少人預(yù)測(cè)疫情之后會(huì)迎來(lái)一波"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)也是有原因的。

2003年的"非典"想必不少人都有印象，這個(gè)病毒的傳播速度以及影響范圍雖不及此次的新型冠狀病毒，但仍舊大大抑制了人們的消費(fèi)力，而當(dāng)"非典"結(jié)束之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)"觸底反彈"，單月市場(chǎng)銷量的增速更是攀升至60.3%，"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)讓當(dāng)時(shí)的車市都變得非常不正常了。

然而，十七年前的中國(guó)車市和今年的中國(guó)車市還是很不一樣的。在當(dāng)時(shí)，汽車的保有量并沒有現(xiàn)在這么多，許多人或許還沒有買車，而中國(guó)不管是在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)還是汽車市場(chǎng)都處于高速增長(zhǎng)時(shí)期，所以當(dāng)"非典"結(jié)束之后，大家買車的熱情也高漲了。

很明顯，2020年的車市相較于十七年前有了翻天覆地的變化。一方面來(lái)說(shuō)是如今中國(guó)車市的體量非常大，2003年的車市只有400多萬(wàn)輛，而2019年為2500多萬(wàn)輛，在如此大基礎(chǔ)之上，想要實(shí)現(xiàn)"非典"時(shí)期的報(bào)復(fù)性消費(fèi)簡(jiǎn)直就是不可能的事。而另一方面來(lái)說(shuō)，在疫情到來(lái)之前，中國(guó)車市就十分疲軟了，連續(xù)兩年的銷量下滑可以見得車市并不是那么景氣，而在2019年還有一批邊緣車企經(jīng)受不住重壓，裁員的裁員，關(guān)工廠的關(guān)工廠，車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓它們?cè)庥?生死劫"，而疫情的到來(lái)更是讓車市處于了"冰凍期"。

"理性消費(fèi)"才是正道

疫情之后，若是迎來(lái)一波"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)似乎也能理解。不過(guò)在如今經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不怎么景氣的背景下，"理性消費(fèi)"還是有必要的。

從汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)階段絕大多數(shù)的品牌還是保持了一定的優(yōu)惠幅度，目前已經(jīng)有很多車企推出了相應(yīng)的購(gòu)車政策，上汽通用五菱拿出"10億"出行補(bǔ)貼，對(duì)個(gè)人購(gòu)車用戶的綜合補(bǔ)貼可以達(dá)到11000元，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等車企也推出相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。這對(duì)于壓抑了許久的消費(fèi)者而言，無(wú)疑是個(gè)"發(fā)泄"的好時(shí)機(jī)。

不過(guò)，汽車也不是什么"大白菜"消費(fèi)，像我們喝杯奶茶只要十幾二十多塊，吃頓火鍋可能也就兩三百塊，可買輛汽車卻是動(dòng)輒上十萬(wàn)的消費(fèi)，就算是有優(yōu)惠加持，買輛車下來(lái)的各種費(fèi)用加起來(lái)也不是一筆小數(shù)目了。

而且大家買車的時(shí)候也要分析計(jì)劃好自己的家庭開支，畢竟這兩個(gè)月有些家庭的收入可以說(shuō)是大大降低，甚至還有些"顆粒無(wú)收"的情況，再加上其他小型消費(fèi)的集中爆發(fā)更是花掉了不少的錢，所以說(shuō)買車也完全不必急于一時(shí)。

小編語(yǔ)

車市"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)沒來(lái)，主要還是因?yàn)楸旧砥囀袌?chǎng)就不太景氣，再加上汽車市場(chǎng)的規(guī)模也非常的大，所以再現(xiàn)"非典"時(shí)期的車市行情基本還是很難的。雖說(shuō)"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)可能會(huì)落空，不過(guò)可以預(yù)見的是，下半年車市的情況還是會(huì)明顯好于上半年的。

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