隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效防控，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2月的停擺、3月的小幅回彈后，終于在4月迎來(lái)了曙光。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)142.9萬(wàn)輛，成為開(kāi)年以來(lái)走勢(shì)最強(qiáng)的月份，也迎來(lái)了V型反轉(zhuǎn)。

值得關(guān)注的是，在市場(chǎng)回暖背后是豪華車市場(chǎng)的率先反彈。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月豪華車市場(chǎng)銷量為20.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，遠(yuǎn)超主流合資品牌-4%以及自主品牌-11%的增速。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在疫情之初，有部分觀點(diǎn)認(rèn)為豪華車市場(chǎng)將面臨較大壓力，但從疫情過(guò)后的反彈情況來(lái)看，豪華車市場(chǎng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力最強(qiáng)，市場(chǎng)表現(xiàn)極其優(yōu)秀，成為了車市的常青樹(shù)。

BBA三強(qiáng)依舊穩(wěn)如泰山

豪華車的反彈速度遠(yuǎn)快于市場(chǎng)的總體表現(xiàn)，而4月銷量出爐后，不難看出大部分豪華車品牌都迎來(lái)了增長(zhǎng)。其中，BBA三巨頭依舊處于頭部位置。

具體來(lái)看，一汽-大眾奧迪4月終端銷量為5.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.4%，環(huán)比增長(zhǎng)38%。其中，A6L、Q5L兩款車型仍舊是銷量主力，A6L單月銷量達(dá)1.39萬(wàn)輛，位列C級(jí)車市場(chǎng)冠軍；Q5L則賣出了1.09萬(wàn)輛。

而北京奔馳以及華晨寶馬雖然沒(méi)有公布具體銷量數(shù)據(jù)，但從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)可以看出，其銷量雙雙實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并進(jìn)入到車企銷量TOP15。具體來(lái)看，北京奔馳4月售出新車4.8萬(wàn)輛，同比微增0.6%；華晨寶馬單月銷量為5.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，遠(yuǎn)高于寶馬在全球41.2%的跌幅。分車型來(lái)看，奔馳E級(jí)、C級(jí)以及GLC是銷量主力車型，4月C級(jí)售出新車1.32萬(wàn)輛，位居高端轎車榜前列；E級(jí)前4月累計(jì)銷量為4.34萬(wàn)輛；GLC單月銷量為1.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。

寶馬方面，寶馬5系以及3系單月銷量均超過(guò)1.2萬(wàn)輛，位居高端轎車榜前五位；而X3單月銷量則為1.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%。

值得關(guān)注的是，BBA在銷量上漲的當(dāng)下，其終端優(yōu)惠也在不斷擴(kuò)大。以三巨頭暢銷的B級(jí)車為例，買車網(wǎng)（Buycar.cn）在走訪市場(chǎng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，奔馳C級(jí)綜合優(yōu)惠達(dá)7.2萬(wàn)元，最低落地價(jià)更是僅為26.5萬(wàn)元；剛剛進(jìn)行改款的奧迪A4L現(xiàn)金優(yōu)惠也達(dá)到了6萬(wàn)元；而寶馬3系的綜合優(yōu)惠也為近6萬(wàn)元。

此外，根據(jù)豪華品牌平均售價(jià)、折扣率，3月奔馳新車成交均價(jià)為48萬(wàn)元，品牌折扣在10%左右，經(jīng)銷商新車銷售有一定的利潤(rùn)空間；寶馬新車成交均價(jià)為40萬(wàn)元，品牌折扣在14%左右；奧迪新車成交均價(jià)為29萬(wàn)元，品牌折扣率為24%。

二線豪華銷量反彈明顯

在一線豪華品牌穩(wěn)步前行的當(dāng)下，二線豪華品牌也不甘示弱。其中，沃爾沃、凱迪拉克以及雷克薩斯都交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)翻紅。

具體來(lái)看，4月雷克薩斯以終端銷售2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%的表現(xiàn)，成為二線豪華市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，也創(chuàng)下了近兩年來(lái)的單月銷量紀(jì)錄。1-4月，品牌累計(jì)銷量為5.12萬(wàn)輛，同比下滑12.9%。

眾所周知，為提升品牌的附加值，雷克薩斯一直保持著進(jìn)口銷售，而受疫情影響豐田自3月中旬起便削減了雷克薩斯在日本兩家工廠的1600輛產(chǎn)能；4月初其又宣布暫時(shí)關(guān)閉旗下日本5家新車制造工廠的7條生產(chǎn)線，并減少多款車型的出口數(shù)量，預(yù)計(jì)接下來(lái)雷克薩斯的部分車型將受到一定程度影響。

汽車流通行業(yè)分析師桑之未表示，2月國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商因?yàn)橐咔闀和ｄN售，積累的進(jìn)口庫(kù)存在接下來(lái)釋放，所以國(guó)內(nèi)進(jìn)口車庫(kù)存較為充足，對(duì)銷售實(shí)際影響不大。4月隨著工廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)，全年看進(jìn)口車資源還是較為充裕的。

根據(jù)凱迪拉克公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月品牌累計(jì)銷量為4.3萬(wàn)輛。其中4月終端銷量為1.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%，環(huán)比增長(zhǎng)48%。

其中，全新一代CT6單月銷量回升至2000輛左右；去年11月上市的CT5單月銷量達(dá)2287輛，創(chuàng)下上市以來(lái)的銷量高峰；兩款SUV車型XT4、XT5，4月分別售出4738輛和5582輛，均已恢復(fù)到去年第四季度月均水平。

據(jù)凱迪拉克官方介紹，隨著各地疫情相對(duì)控制和好轉(zhuǎn)，品牌門店日客流量已穩(wěn)步提升，在新車效應(yīng)帶動(dòng)下，4月日均客流較去年四季度增長(zhǎng)超過(guò)20%，環(huán)比今年一季度更是大幅增長(zhǎng)120%。

沃爾沃汽車方面，4月品牌銷量為1.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)54%，創(chuàng)下了銷量歷史同期單月最高。其中，XC60表現(xiàn)搶眼單月銷量為6381輛，成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。有分析認(rèn)為，疫情之下，消費(fèi)者對(duì)于健康防護(hù)更為關(guān)注，而沃爾沃一直主打的“安全牌”無(wú)疑切中了消費(fèi)者需求，也助推了品牌享受到“疫”后的消費(fèi)紅利。

總的來(lái)看，隨著4月各地放寬出行管控，市場(chǎng)整體回暖，消費(fèi)者選車、購(gòu)車出現(xiàn)回流，被壓制的消費(fèi)需求也得以集中爆發(fā)。同時(shí)，疫情對(duì)高收入家庭影響相對(duì)較小，其購(gòu)買力相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)車市形成拉動(dòng)，疫后豪華車市場(chǎng)也迎來(lái)了“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，4月全國(guó)乘用車銷售量明顯回升，5月市場(chǎng)仍會(huì)持續(xù)反彈。