本周，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了5月最新的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)5月銷量160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%。在銷量端經(jīng)歷10連降后，狹義乘用車市場(chǎng)銷量再現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。與此同時(shí)，年初疫情以來車市2-5月增速也從-78%逐漸恢復(fù)至2%，4-5月的同比增速企穩(wěn)恰恰反映了車市回升的良好態(tài)勢(shì)。那么在此背景下，5月的銷量榜單又有哪些看點(diǎn)呢？

強(qiáng)者恒強(qiáng)

隨著全國(guó)各地應(yīng)急響應(yīng)事件級(jí)別逐漸降低，今年5月車市零售環(huán)比4月增速12.6%，這種趨勢(shì)反應(yīng)出了我國(guó)在疫情后階段復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)良好，隨之而來的購(gòu)車需求也逐漸放大。從銷量榜單中可以看到，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用依舊維持了前3名的位置，排名第4的吉利汽車雖然名次沒有變化，但銷量端取得了24.7%的同比增長(zhǎng)率，可喜可賀。與此同時(shí)，上個(gè)月增速頗高的長(zhǎng)安汽車也依舊保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，最終月銷量7.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.1%。

不僅如此，豪華品牌在本月中也依舊延續(xù)了強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，其中北京奔馳的排名上升至第11名，最終單月銷量5.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)增30.8%，這種表現(xiàn)也使本計(jì)劃2020年不再發(fā)布單月銷量的奔馳破例，足以見得其重要性。而華晨寶馬也維持了第14名的位置，同比增長(zhǎng)15.8%后5月銷量達(dá)到5.28萬(wàn)輛。 

由消費(fèi)升級(jí)導(dǎo)致的高端換購(gòu)需求再次上升，使乘聯(lián)會(huì)4月銷量數(shù)據(jù)中豪華車零售量同比增長(zhǎng)16%。到了5月以后，這種需求因疫情穩(wěn)定進(jìn)一步加強(qiáng)，至此5月豪華車零售再次取得28%的較高同比增長(zhǎng)。

具體來看，奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的多款主銷車型銷量均突破萬(wàn)輛，甚至奧迪A6、奔馳C級(jí)、奔馳GLC三款產(chǎn)品月銷已經(jīng)突破1.5萬(wàn)輛，主銷車型在市場(chǎng)表現(xiàn)中不斷走高，帶動(dòng)了豪華品牌銷量整體向上的趨勢(shì)。

當(dāng)然，豪華品牌能取得如此成績(jī)也離不開市場(chǎng)端的優(yōu)惠，根據(jù)買車君走訪市場(chǎng)得知，5月豪華品牌部分車型的優(yōu)惠幅度相比疫情前不斷沒有減少，反而有所增加。其中奔馳C級(jí)現(xiàn)金優(yōu)惠7萬(wàn)元在一段時(shí)間內(nèi)讓相應(yīng)車型落地價(jià)格不足27萬(wàn)元，搶走了不少合資高端車型的市場(chǎng)，而奧迪A6L、奔馳GLC等車型也依舊維持了較高優(yōu)惠幅度。造成這種局面除了消費(fèi)者增加的購(gòu)車需求外，也與經(jīng)銷商、廠家迫切需求回籠資金有著密不可分的關(guān)系，不過在資金壓力減輕后，本月買車君也明顯發(fā)現(xiàn)不少車型的優(yōu)惠都有所減少。