2020款帕薩特于今年4月20日正式上市，共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.59-28.29萬元，全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。相比2019款車型取消了330 TSI 領(lǐng)尊版車型，在售價(jià)方面，2020款帕薩特入門版車型280TSI商務(wù)版售價(jià)上漲1000元，其它車型售價(jià)保持不變。價(jià)格上的提升，主要是配置有所升級，增加了前后排頭部安全氣囊和上汽大眾移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)，并升級了屏幕尺寸，如商務(wù)版車型升級為8英寸屏，中高配車型升級為9.2英寸屏等。

在外觀上，新車基本與2019款保持一致，前臉依然是大面積進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)的大燈組相連,而大燈造型依舊犀利，內(nèi)部紋理簡潔立體，頗具氣勢。車身線條依然非常流暢，溜背式設(shè)計(jì)讓整體造型更顯年輕動(dòng)感。尾標(biāo)帶“字母”仍是這款車的閃光點(diǎn)。車身尺寸方面，其長寬高分別為4933/1836/1469 mm，軸距則接近2.9米，達(dá)到了2871mm，空間方面和同級別車型相比有一定優(yōu)勢。

2020款帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是融入了很多流行的元素。偏向主駕駛側(cè)的中控臺(tái)更便于駕駛員操作，觸控式的空調(diào)控制面板取代了以往的旋鈕式設(shè)計(jì)。車內(nèi)大量的軟性材料包裹和貫穿式的木紋飾板，營造出很強(qiáng)的高級感。車內(nèi)空間不僅舒適還很寬裕，同時(shí)座椅的舒適度也不錯(cuò)，行駛過程中車內(nèi)比較安靜，隔音效果非常的不錯(cuò)。

車叔試駕的330TSI豪華版車型，還配備了9.2英寸的液晶中控屏和10.2英寸的液晶儀表盤，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的高級感和科技感。而搭載的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可以說是此次升級中的一個(gè)亮點(diǎn)，此系統(tǒng)涵蓋智聯(lián)控車、智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行等五大類功能，可以通過上汽大眾超級App實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程操控，極大的方便了客戶的駕乘出行。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，通過“你好，大眾”這個(gè)喚醒詞，可以輕松地喚出語音控制系統(tǒng)，而且喚醒詞與語音指令之間無需間隔，激活語音直接執(zhí)行指令，非常便捷。除了識別的準(zhǔn)確率很高外，還可以通過語音控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)很多功能，比如開關(guān)空調(diào)、設(shè)置溫度、查詢天氣、設(shè)定導(dǎo)航等操作，都可以通過動(dòng)動(dòng)嘴就搞定，這樣可以在解放雙手后更加專注于駕駛，對行車安全性的提升是顯而易見的。

在安全配置方面，2020款帕薩特也做了很大的升級，全系標(biāo)配主副駕駛、前排側(cè)、前后排頭部安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS等安全配置。另外，還配備了豐富的駕駛輔助和安全防護(hù)科技，例如360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)、BVA前輪剎車片磨損過度報(bào)警裝置、RKA智能胎壓檢測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、高級自適應(yīng)巡航等。

其中盲區(qū)監(jiān)測，可以在我們準(zhǔn)備變道時(shí)探測后方死角，并在發(fā)現(xiàn)后方來車時(shí)對車主做出提示；而車道保持系統(tǒng)則能幫助駕駛者保持行車軌跡,避免因?yàn)榉稚穸l(fā)生的交通意外；高級自適應(yīng)巡航以及交通擁堵輔助系統(tǒng)的意義則在于讓跟車駕駛變得輕松，無論高速巡航還是城市堵車，都能夠輕松且安全地跟車。這些智能安全配置將為用戶的安全出行提供更好更全面的服務(wù)。

動(dòng)力方面，2020款帕薩搭載1.4T和2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上與2019款車型一致，最大功率分別為110kW（150Ps）、137kW（186Ps）、162kW（220Ps），最大扭矩分別為250N·m、320N·m、350N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的均為7速雙離合變速箱。

此次車叔試駕的2020款330TSI豪華版車型售價(jià)23.79萬元，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速雙離合變速器。雖然試駕的是2.0T低功率，但在道路上的表現(xiàn)卻是很優(yōu)秀。整個(gè)試駕過程中升降擋位沒有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合非常不錯(cuò)，中后段加速能力也不游刃有余，就車叔的駕駛感受而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)對日常道路駕駛綽綽有余。

轉(zhuǎn)向手感方面，傳承了大眾車型的細(xì)膩手感，同時(shí)轉(zhuǎn)向虛位很小，駕駛起來比較輕松。德系車出色的底盤調(diào)校功底在2020款帕薩特上得到了很好的繼承，對于細(xì)碎顛簸的過濾十分到位，還能夠維持著不錯(cuò)的乘坐舒適感；同時(shí)在彎道中行駛，懸架對車輛的側(cè)向支撐力也比較到位，車身側(cè)傾幅度能夠始終抑制在合理的范圍內(nèi)，讓連續(xù)過彎變得既帶感又安全。

車叔總結(jié)