作為大眾品牌旗下的旗艦級SUV，自誕生之初，途銳便凝結(jié)了大眾集團的頂級核心技術。途銳不僅與奧迪Q7及保時捷卡宴等豪華車基于同款MLB Evo平臺打造，更配備了諸多先進技術，如數(shù)字化駕駛艙等。

外觀看似低調(diào)的它卻隱藏著太多值得講述的故事。細數(shù)途銳的歷史長河，18年的歷史雖然不長但卻精彩輝煌。斬獲達喀爾三連冠、登上德爾薩拉多火山打破吉尼斯世界紀錄、拖動747飛機、穿越歐非大陸...途銳用自身強大的實力鐫刻出一枚枚“軍功章”。

既為金戈鐵馬之士，歧路自為坦途。當我們對途銳的榮耀如數(shù)家珍，對途銳性能的強大感到贊嘆之時，別忘了，是其背后的產(chǎn)品力承載著途銳的這種美譽。

底盤-翻山越嶺之本

很多人都將途銳稱之為行走的機械。作為該車的核心機械部件之一，強大的底盤系統(tǒng)是這臺硬核機器的“根基”。

途銳采用的MLB Evo平臺可謂是師出名門，奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利添越等車型都誕生于這一平臺。MLB Evo平臺的亮點是輕量化、集成式設計以及增加了后輪轉(zhuǎn)向等新技術，代表著大眾最高級別的造車藝術。

(MLB Evo縱置發(fā)動機模塊化平臺)

底盤部分，為了克服更多未知的挑戰(zhàn)，第三代途銳采用了“業(yè)界良心”的前后輕量化五連桿獨立懸架，這也是大眾汽車品牌所有車型中最復雜的獨立懸架結(jié)構(gòu)。該懸架由于結(jié)構(gòu)復雜、制造和研發(fā)成本高、空間相對較大等特點，通常配置在C級甚至D級車上。

(前懸架結(jié)構(gòu))

雖然結(jié)構(gòu)復雜，但懸架的配重并不重，前后懸架采用了輕質(zhì)鋼鋁結(jié)構(gòu)，進一步提升了駕駛樂趣。例如，后懸架比上一代輕40公斤左右。此外，該結(jié)構(gòu)由前后兩根控制臂單獨與上下擺臂轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，可讓力和力矩更為均勻地分布在叉臂上，帶來穩(wěn)定的橫向支撐和細膩的操控感受。

(后懸結(jié)構(gòu)）

同時，在底盤功能方面，全面提升脫困性能的“趣野利器”4MOTION?恒時四驅(qū)系統(tǒng)、兼容靈活與穩(wěn)健特性的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、打造全路況駕乘體驗的主動式空氣懸架等，使車輛能夠從容應對如硬派越野和公路巡航等多種用車場景，帶來最大爬坡能力達31度、最高離地間隙可達258毫米（相當于普通轎車離地間隙的兩倍）、最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.19米（可與A級的e-Golf車型相媲美）等出色戰(zhàn)績。

結(jié)構(gòu)-上天入地之甲

如果說底盤是途銳翻山越嶺的基礎，那么車身結(jié)構(gòu)就是保護安全性的“黃金甲”。

作為一款可從容應對惡劣環(huán)境挑戰(zhàn)的“勇者之車”，途銳采用了普遍應用于C級和D級車上的“鋼+鋁”混合式車身結(jié)構(gòu)——52%的高強度鋼材和48%的鋁合金材料。高強度鋼材料可以提高車身剛度，而鋁材質(zhì)又具有輕質(zhì)、抗腐蝕性和防潮防水等優(yōu)點，兩者的靈活結(jié)合完美解決了安全與輕量化之間的矛盾。

與前兩代車型相比，第三代途銳的車身尺寸明顯增加，但是得益于混合式車身結(jié)構(gòu)使整車重量減輕了約106公斤，相關數(shù)據(jù)表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%至8%，這進一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。

輕量化的達成得益于合理的搭配與科學的選材。其車身材料中，熱成型鋼使用比例達到13%，如車輛A柱和B柱，使用了抗拉強度在1400mPa（兆帕）以上的熱成型超高強度鋼板，與車輛底盤橫梁和縱梁等結(jié)構(gòu)共同組成了完整的籠形結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時可全方位保護車輛座艙不被侵入。而諸如前圍板、前后翼子板等駕駛艙重要結(jié)構(gòu)也使用了冷成型鋼，使用比例達39%，防止側(cè)面碰撞發(fā)生時座艙受擠壓變形車門無法打開的情況發(fā)生。

在混合式車身結(jié)構(gòu)的加持之下，途銳在Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）碰撞測試中取得了最高的五星安全認證，充分展現(xiàn)了其卓越的安全性能，以十足安全巍然承風雨。

在通過材質(zhì)用料達到合理身材配比之余，途銳的車身還使用了包括激光焊接、電阻點焊、半空心沖壓鉚接、熱熔鉆螺栓和咬合連接等在內(nèi)的多達12種連接工藝，通過精益求精的探索和打磨，令車身的每一處連接都渾然天成。如在D柱與后翼子板邊框連接處，車身采用了業(yè)界領先的半空心沖壓鉚接技術，通過壓力變形達到板材連接的目的，且不會產(chǎn)生熱量轉(zhuǎn)換，不損傷工件表面的鍍層和漆層，有效保持板材原有的抗腐蝕特性和連接處的表面光潔度。

強悍的底盤和優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)使途銳無愧于越野之王的稱號。近日，全面煥新而來的途銳3.0 TSI 銳享版車型也正式上市，在繼承途銳家族一以貫之的硬核實力及豐富齊備的實用配置的同時，智勇雙全的性能系統(tǒng)及前瞻科技更使其平添運籌帷幄的應變能力與駕享樂趣。

除數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit、前排座椅18向電動調(diào)節(jié)及通風加熱功能、車道保持輔助系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng)等諸多實用配置之外，途銳3.0 TSI 銳享版車型還特別加持一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位為駕乘者保駕護航。

其中，原只配備于頂配車型的智能矩陣式LED大燈也出現(xiàn)于新車之上，該系統(tǒng)加持12種照明模式，護航星夜旅途；全新加入的360°3D全景影像功能，全維捕捉視野死角；升級后的智能泊車輔助系統(tǒng)，巧妙化解泊車難題。

總結(jié)：匠心設計盡顯豪華質(zhì)感，創(chuàng)領科技締造極“智”出行，強勁姿態(tài)激發(fā)駕馭潛能，在承襲三代硬核意志的基礎上，途銳3.0 TSI銳享版進一步升級駕馭體驗，可以說是目前非常值得入手的一款C級SUV了。