豪華品牌的“高貴”氣息，是多數(shù)有錢人購車較為看重的需求點。但同樣也會有人喜歡低調(diào)內(nèi)斂的豪華，比如“帶字母”的大眾。自從輝騰停產(chǎn)淡出大眾視野后，作為大眾汽車旗艦SUV的途銳，一躍成為低調(diào)豪華的一面旗幟。

從02年誕生到04年引入中國，至今18年的風(fēng)雨歲月里，中國用戶見證了三代途銳的變遷。含蓄低調(diào)依舊是途銳堅守的不二教條，但專屬尊享的豪華仍然不減當(dāng)年。

途銳3.0TSI 銳尊版于2020年深圳車展上市，官方建議零售價82.18萬元，車輛以全新曜黑外觀套件彰顯“酷”設(shè)計，廢話少說，獻(xiàn)上一段視頻感受“黑化”了的低調(diào)貴族究竟有著什么樣的不凡魅力。

出身名門，志向不凡

途銳的“尊貴”來自出身，由保時捷主導(dǎo)，大眾和奧迪共同研發(fā)而來。誕生之初就與同時代的奧迪Q7和卡宴共享PL71豪華車高端平臺。第三代途銳依舊如此，與蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴、奧迪Q8共用MLB Evo大型豪華車平臺，目前為止途銳依舊在斯洛伐克工廠，與其他豪華車型共線生產(chǎn)。

大眾汽車以“沙漠之王”牧族部落圖瓦雷克（Tuareg）為其命名途銳（Touareg）。所想不言而喻，冠遷徙牧族之名，望途銳成為越野之王。所以第一代途銳采用承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配帶鎖止功能的Haldex（瀚德）多片離合式中央差速器等等越野利器。

大眾這套4MOTION?恒時四驅(qū)系統(tǒng)不僅與保時捷PTM系統(tǒng)類似，正常情況下是50:50分配前后軸動力，在極端情況下以0:100或100:0的比例分配前后軸動力。

隨著“大眾”對途銳的期望著越來越高，大眾也不希望途銳是一輛木訥冰冷的穿越工具，更希望將其打造成一輛受人喜歡，適合全路況駕駛的陪行伴侶。所以對途銳做出了調(diào)整，以途銳3.0TSI銳尊版為例。其搭載的4MOTION?恒時四驅(qū)系統(tǒng)，采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)且?guī)в凶枣i功能的托森開放式差速器。

這套4MOTION?恒時四驅(qū)系統(tǒng)在正常情況下，以40:60的比例分配前后軸動力。極端情況下以70:30或20:80的比例分配前后軸動力。相對而言提高了整套四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)性，新系統(tǒng)也更加智能易于維護(hù)。

途銳的全路況調(diào)性，發(fā)展到第三代變得更加多元化。途銳3.0TSI銳尊版車型更是拓展到多達(dá)10種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、個性、雪地、自動越野、專業(yè)越野、沙地、碎石），再配合（正常、同步、越野、特殊越野、裝載）5種可調(diào)高度的空氣懸掛模式，近乎所見之地皆可至。

強(qiáng)大的越野能力要有強(qiáng)勁的動力支撐，途銳3.0TSI銳尊版搭載3.0TSI V6發(fā)動機(jī)，可爆發(fā)340匹最大馬力和450?！っ追逯蹬ぞ亍Ｒ揽?速手自一體Tiptronic變速箱傳動，途銳也是大眾品牌序列中，現(xiàn)在唯一使用該變速箱的車型。動力噴涌不斷，5.9秒即可完成百公里加速。動力性能和越野能力相輔相成，途銳的機(jī)械素質(zhì)堪稱同級標(biāo)桿。

途銳作為中大型SUV，在城市中游走依舊游刃有余。因為銳尊版車型上搭載的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，依靠后橋上的伺服電機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，當(dāng)車速低于37公里/小時，車輛后輪將產(chǎn)生一個與前輪轉(zhuǎn)向相反的轉(zhuǎn)向角，車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.19米，可以輕松實現(xiàn)A級車操控體驗，讓擁擠路況的轉(zhuǎn)彎掉頭不是難事兒。不僅如此，當(dāng)車速高于37公里/小時，車輛后輪將產(chǎn)生一個與前輪轉(zhuǎn)向相同的轉(zhuǎn)向角，高速變線能力顯著攀升，靈活響應(yīng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也為車主變道超車提供了更多的信心。

所以途銳既有強(qiáng)大的越野通過能力，又有舒適的公路行駛質(zhì)感。將舒適性、豪華性和多功能等特點集合于一身，是品質(zhì)感與體驗感的多重提升。

精致生活，閱歷人生

成熟之人往往最是低調(diào)，心理素質(zhì)越是強(qiáng)大，往往胸懷寵辱皆不驚的氣度，這是沉著冷靜的人生閱歷。途銳的低調(diào)內(nèi)斂，不正是契合了這樣的用戶心理么？現(xiàn)代人講求精致生活，途銳在設(shè)計方面做出了更加都市化的調(diào)整，讓野性藏于內(nèi)里，氣質(zhì)公之于眾。

全新上市的途銳3.0TSI銳尊版更進(jìn)一步，將低調(diào)的尊貴詮釋的淋漓盡致，車輛搭載曜黑外觀套件，不僅以曜黑R風(fēng)格保險杠、黑色側(cè)窗飾條和黑色外后視鏡框等點睛之處著墨驍勇英姿，更以21英寸Suzuka黑色輪轂彰顯高定尊崇質(zhì)感，沉淀野性與鋒芒，細(xì)節(jié)處理將低調(diào)收斂表達(dá)的如此優(yōu)秀。

精致生活絕不是外觀好看，更要乘坐舒適。途銳3.0TSI銳尊版全車座椅包裹“Savona”細(xì)膩真皮，不僅支持18向多角度自由調(diào)節(jié)，還支持8種模式的前排座椅氣動按摩功能，緩解人生“旅途”的疲勞困乏。

聆聽7.1聲道環(huán)繞、14揚(yáng)聲器730W丹拿音響播放的美妙音符，讓生理節(jié)律與音樂節(jié)奏“共鳴”，閉眼感受吐納呼吸和音波律動，沉浸在愉悅、舒爽的私人空間里，宣泄著自我情緒。精致生活在于如何品味自我，以怎樣的態(tài)度享受人生。

智駕護(hù)航，運(yùn)籌帷幄

作為豪華的象征，安全科技配置自然不能少。途銳3.0TSI銳尊版的安全駕駛輔助系統(tǒng)不僅擁有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、以及預(yù)碰撞乘客保護(hù)系統(tǒng)等配置。

在實現(xiàn)L2級別自動駕駛的同時，還新增了360°3D全息影像功能、升級版智能泊車輔助系統(tǒng)，全息影像和泊車輔助功能配合，駕駛者只需輕松一鍵，無需控制油門、剎車、檔位和方向盤控制，就能實現(xiàn)水平和垂直方向的泊車入位操作，方便便捷，讓手動停車成為過去式。

Night Vision夜視系統(tǒng)本就是高端車型才有的配置，能夠識別10-130米范圍內(nèi)的生物，解決照明不足和視野盲區(qū)帶來的夜間行車安全隱患問題。

為了進(jìn)一步保護(hù)交通參與者安全，途銳3.0TSI銳尊版還配備了智能矩陣式LED大燈，每個大燈內(nèi)部有著128個點光源，不僅照射范圍更廣，照明距離更遠(yuǎn)。還可以切換多達(dá)12種照明模式。配合安全駕駛輔助系統(tǒng)，自動智能識別外部環(huán)境，將安全隱患降低，護(hù)航星夜旅途。有如此多智能駕駛配置護(hù)航，安全問題不必?fù)?dān)心，一切盡在掌控之中。

總結(jié)：盡管途銳是大眾汽車品牌的旗艦車型，出身“高貴”。但它卻選擇以低調(diào)的姿態(tài)示人，用幾近全能的表現(xiàn)和“隱匿”的豪華，打動消費(fèi)者。它無意展露鋒芒，卻用沉甸的實力，被迫成為別人無法忽視的強(qiáng)勁對手。今年，途銳帶著全新頂配車型3.0 TSI銳尊版而來，這么豐富的配置，優(yōu)異的性能。你難道不心動么？

? 往期精選

一品解讀丨全新奧迪Q7以“無畏”登場 “乘風(fēng)破浪”豪華車市場

一品解讀 | 內(nèi)外雙修，大眾途銳無愧于“越野傳奇”

美女品車丨要說中國SUV誰最6，當(dāng)屬哈弗H6我最6

美女品車丨天嚕啦，被哈弗H6運(yùn)動版表白后，我真的心動了

掃碼關(guān)注更多