隨著氣溫逐漸升高，新能源車電池安全性也再次引起大家的重視。一些網(wǎng)友甚至總結(jié)出了兩個“絕不”，其中一個“絕不”是絕不買新能源車，另一個“絕不”是絕不在新能源車旁邊停車。

在這個消費者對新能源車電池安全最敏感的時候，國內(nèi)電池大佬寧德時代的一番操作，又將自己置身于汽車圈瓜田中心。

一通騷操作自揭其短為哪般？

事情還得從5月11日寧德時代的一場2019年度業(yè)績線上說明會說起：

有投資者希望了解寧德時代電池安全技術(shù)相關(guān)信息……本來是平平無奇的問題，寧德時代董事長曾毓群卻語出驚人：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全?！?/span>

圍觀群眾迅速捕捉到：有瓜味了。“有些人”、“濫用測試”，不正是diss日前比亞迪對“刀片電池”進行的針刺試驗嗎？

寧德時代的意思很明白，針刺試驗不等于電池安全，不是就只有你比亞迪就安全，寧德時代公司“三元和鐵鋰都有可通過針刺試驗的產(chǎn)品。”只是咱沒宣傳而已。

“濫用測試”是一個專有名詞，指極端、嚴苛的測試，針刺、火燒、擠壓等就屬于濫用測試，電池的濫用測試，就類似汽車設(shè)計中的安全冗余。

本來大家并不關(guān)注寧德時代到底針刺試驗結(jié)果如何，曾毓群董事長這么一提，就有網(wǎng)友對此感興趣，而熱心的微博網(wǎng)友@小魚鋰電 在大家集資下購買了寧德時代電池，并按GB/T 31485標準的試驗方法，對寧德時代811三元鋰電池單體進行了針刺實驗。在鋼針貫穿之后，電池單體迅速起火燃燒。

或許是因為小魚鋰電的實驗引起巨大的關(guān)注，寧德時代終于在微博上回應了事件，發(fā)了一條微博：“是什么阻礙寧德時代做針刺測試？是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針！”

并配上了寧德時代電池包進行針刺實驗，結(jié)果電池包外殼將鋼針折斷的視頻。

可惜這機靈抖得非常的不合時宜，大家正關(guān)注寧德時代電池安全性，卻用這種偷換概念的方式回應。這種做法馬上遭到了各路汽車媒體、網(wǎng)友的集體diss。作為一個電池廠，竟然以鋼板強度作為賣點，寧德時代的回應著實讓人費解。

可能是迫于輿論壓力，5月23日晚，寧德時代不得不再發(fā)了一條微博：“寧德時代早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術(shù)，但是為什么沒有推廣？通過針刺測試=電池安全嗎？”并且附上了寧德時代5系和8系通過針刺實驗的視頻。

視頻之中兩款電池在針刺之后沒有發(fā)生和網(wǎng)友小魚鋰電那樣的燃燒情況，甚至再次直接diss比亞迪，表示溫度顯然不能燙熟雞蛋。

有網(wǎng)友表示：寧德時代輕松飛躍比亞迪的珠穆朗瑪峰。但是同時也有網(wǎng)友再次提出了質(zhì)疑，認為這次穿刺完全扭曲了針刺試驗的意義。

有網(wǎng)友指出，針刺實驗目的在于讓電池短路，驗證電池在短路的極端條件下的是否會發(fā)生熱失控，檢驗其安全性。而第二次是5月23日發(fā)的“表皮針灸”測試，國家標準是要求完全貫穿，而寧德時代的測試根本沒貫穿，沒有形成短路，是作弊行為。

本來大家更關(guān)心寧德時代和特斯拉合作，今年電動車續(xù)航到底有多少，讓投資者和消費者更有信心。結(jié)果一番騷操作，讓寧德時代不得不正面應對針刺試驗這個三元鋰電池很難答上來的安全“附加題”。

僻重就輕不如正面回應

回顧整個事件中，寧德時代在電芯安全性問題上顯得進退失據(jù)。

本來最開始，寧德時代只要直面問題，說明其通過什么技術(shù)防止電池破損造成熱失控，又以什么措施降低熱失控發(fā)生概率，就很大概率能夠解決的事情，被寧德時代兩次抖機靈抖成了車圈連續(xù)劇。

一邊表示自己有實力通過實驗，2017年就獲得認證，一邊卻兩次避重就輕，不肯直面熱失控問題。甚至兩次試驗標準，與由寧德時代自己主持修訂的首批國家強制性標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中的要求相違背。針刺實驗的目的就在于引發(fā)熱失控，而針刺之后沒有引發(fā)熱失控這完全是另一個維度上的技術(shù)問題。

緊接著，5月24日寧德時代呼吁新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》取消針刺測試。給大家打一個形象的比方：大家一起去考試，這個人知道這門課自己過不了，但是別人可以輕松考過，考高分。于是，他就使勁喊：這門課沒有必要考，考這個沒有意義，沒有價值。這個人為了表現(xiàn)，通過作弊，取得了所謂的“高分”，于是他又喊道：你們看，這門課我隨隨便便就能考得高分，建議這門課還是不要考了，取消掉。實際上，他還是心里沒底，知道自己過不了這門課，所以想逃避。

既然能“通過”，寧德時代為何還要推動國標取消針刺試驗？

最后，筆者想說的是，寧德時代向大家傳達了一個錯誤的觀點，那就是整車安全重要性大于電芯安全。事實上，電芯安全與電池包安全、系統(tǒng)安全以及整車安全并不沖突，這其中是一個遞進的關(guān)系，而不是互相矛盾的關(guān)系。

電池能通過濫用測試不等于一定安全，但是不能通過測試，代表著極端條件下一定不安全，電芯越安全，整車的安全上限才越高。就像是一輛車上擁有最先進的主動安全系統(tǒng)，也不意味著能夠能在A柱、B柱上偷工減料。

小編有話說

寧德時代此次的回應很難稱得上合格，莫名其妙的貶低對手來抬高自己，更是其在車圈形象減分不少。

我相信寧德時代的公關(guān)、工程師這幾天一定氣睡不著，本來辛辛苦苦做出來的技術(shù)、辛辛苦苦打造出的領(lǐng)先形象，被這一通騷操作盡數(shù)抹殺。經(jīng)此一役，大家可能只會記得寧德時代電池那堅不可摧的外殼。

完

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